Hamilton kończy piąty po dwóch karach w Grand Prix Węgier

Lewis Hamilton ukończył Grand Prix Węgier na piątym miejscu po dwóch osobnych karnych. Orzeczenie w kwalifikacjach odebrało mu start z pierwszego rzędu. Późniejsza kara za przekroczenie prędkości w alei serwisowej przesunęła go za Charlesa Leclerca.

Hamilton startował z piątego miejsca i zyskał pozycję w pierwszym okrążeniu. Utrzymywał się blisko czołówki przez trzy pit stopy. Lando Norris wygrał przed Maxem Verstappenem i Kimim Antonellim.

Incydent w kwalifikacjach odbiera drugie miejsce

Hamilton ustanowił drugi najszybszy czas w kwalifikacjach. Do Norrisa stracił zaledwie 0,012 sekundy. Leclerc pierwotnie zajął trzecie miejsce w drugim Ferrari.

Kolejność zmieniła się po incydencie z udziałem Oscara Piastriego. Hamilton zwolnił na linii wyścigowej w pobliżu pierwszego zakrętu. Piastri nadjechał na szybkim okrążeniu i wyjechał poza limity toru.

Piastri porzucił tę próbę i zachował swój wcześniejszy czas. Hamilton powiedział, że nie widział zbliżającego się McLarena. Ostrzeżenie Ferrari dotarło do niego, gdy Piastri był już blisko.

Sędziowie przeanalizowali nagrania wideo, telemetrię, radio i materiał z pokładu. Orzekli, że Hamilton niepotrzebnie zablokował Piastriego. Kara cofnięcia o trzy miejsca na starcie przesunęła kierowcę Ferrari na piąte miejsce.

Norris zdobył swoje pierwsze pole position w sezonie. Pierwotne drugie miejsce Hamiltona zakończyło bardzo wyrównaną sesję finałową. Piastri był piąty, ponieważ incydent zakończył jego ostatnią próbę.

Kara zmieniła jedynie pozycję startową Hamiltona. Jego czas kwalifikacyjny pozostał w oficjalnym wyniku sesji. Ferrari wiedziało więc, że samochód ma autentyczne tempo na pierwszym rzędzie.

Dwie kary na starcie zmieniają czołowe rzędy

Hamilton nie był jedynym czołowym kierowcą ukaranym po kwalifikacjach. Antonelli również otrzymał karę cofnięcia o trzy miejsca na starcie. Kierowca Mercedesa nie zwolnił wystarczająco przy żółtych flagach.

Norris pozostał więc na pole position obok Leclerca. Piastri przesunął się na trzecie miejsce, z Verstappenem obok siebie. Hamilton startował piąty przed George'em Russellem.

Ferrari wybrało miękkie opony dla obu samochodów na start. Dwa McLareny i Verstappen rozpoczęły na średnich oponach. Ta różnica dała Hamiltonowi wczesną szansę na atak.

Piastri wyprzedził Leclerca w początkowej fazie. Hamilton również wysunął się przed swojego zespołowego kolegę z Ferrari. Pierwsze okrążenie ukończył na czwartym miejscu za Verstappenem.

Antonelli rozpoczął siódmy po własnej karze. Russell startował szósty, ale spadł daleko w stawce. Problem z anti-stallem spowodował słaby start kierowcy Mercedesa.

Hamilton podążał za Verstappenem przez pierwszy stint. Red Bull zmagał się z balansem w kilku zakrętach. Hamilton zbliżył się na odległość ataku, nie dokonując wyprzedzenia.

Verstappen wyprzedza po pierwszych pit stopach

Hamilton zatrzymał się przed innymi czołowymi kierowcami. Ferrari zastąpiło jego miękkie opony twardym zestawem. Wrócił na tor za Arvidem Lindbladem i szybko go wyprzedził.

Verstappen zatrzymał się jedno okrążenie później i wyjechał za Hamiltonem. Kierowca Red Bulla zaatakował w pierwszym zakręcie. Dokonał wyprzedzenia i odzyskał trzecie miejsce na torze.

Hamilton trzymał się blisko, ale nie zdołał wyprzedzić Red Bulla. Ferrari ponownie zwróciło mu uwagę w środkowym odcinku trasy. Leclerc kontynuował jazdę, zanim sam zaliczył drugi pit stop.

Czołowe McLareny poszły inną drogą. Piastri prowadził po wyprzedzeniu Norrisa na pierwszym okrążeniu. Norris później uzyskał przewagę dzięki szybszemu tempu w czystym powietrzu.

Piastri zatrzymał się po raz drugi przed Norrisem. Korki opóźniły Australijczyka na kolejnym okrążeniu. Norris wykorzystał otwarty tor, aby zbudować wymaganą przewagę.

Hamilton miał wątpliwości co do terminu drugiego pit stopu. Spodziewał się długiego ostatniego odcinka na twardych oponach. Ferrari otrzymało później kolejną szansę, podczas wirtualnego samochodu bezpieczeństwa.

Przejście Piastriego na emeryturę zmienia kolejność zamykania

Piastri zatrzymał się pod koniec wyścigu z powodu widocznego problemu ze skrzynią biegów. Kontrola wyścigu użyła wirtualnego samochodu bezpieczeństwa dla swojego McLarena. Kilku czołowych kierowców ponownie zjechało do pit stopu.

W tym czasie Hamilton i Leclerc otrzymali nowe opony. Hamilton początkowo pojawił się przed Antonellim po wyjeździe z alei serwisowej. Linia czasu wskazywała, że ​​Antonelli dotarł tam pierwszy.

Hamilton odzyskał pozycję i kontynuował wyścig za Mercedesem. Utrzymywał się blisko niego podczas ostatnich okrążeń. Leclerc podążał za oboma kierowcami w drugim Ferrari.

Norris kontrolował restart i utrzymał prowadzenie. Verstappen zajął drugie miejsce, mimo że nie wystartował po przerwie. Antonelli obronił trzecie miejsce, uzupełniając tym samym podium.

Wycofanie się Piastriego z gry przerwało prawdopodobne podwójne zwycięstwo McLarena. Stracił już realną przewagę na rzecz Norrisa. Zatrzymany samochód zmienił wówczas wybór opon za nimi.

Verstappen i Antonelli niedawno wymienili opony przed przerwą. Pozostali na torze, podczas gdy Ferrari ponownie się zatrzymało. Ta decyzja dała obu kierowcom przewagę przed restartem.

Przekroczenie prędkości na alei serwisowej rozstrzyga kolejność Ferrari

Hamilton przekroczył linię mety przed Leclercem na torze. Pięciosekundowa kara zmieniła kolejność Ferrari. Sędziowie zauważyli, że Hamilton przekroczył prędkość w alei serwisowej.

Leclerc został sklasyfikowany na czwartym miejscu, a Hamilton spadł na piąte. Obaj kierowcy Ferrari dojechali do mety z różnicą jednej sekundy. Hamilton i tak zdobył punkty, startując z trzeciego rzędu.

Kara kwalifikacyjna umieściła Hamiltona w grupie zwiększonego ruchu. Odrobił jedną pozycję przed końcem pierwszej sekwencji zakrętów. Podcięcie Verstappena zniweczyło tę wczesną przewagę.

Druga kara, którą otrzymał, nadeszła po ostatnim wyścigu. Nie spowodowała ona usunięcia Hamiltona z pierwszej piątki. Zadecydowała jednak o tym, który kierowca Ferrari dojedzie na czele stawki.

Hamilton opuścił Budapeszt z dziesięcioma punktami w mistrzostwach. Leclerc zdobył dwanaście, awansując na czwarte miejsce. Ferrari zapewniło więc obu samochodom mocne punkty.

Weekend przyniósł dwie odrębne decyzje dotyczące Hamiltona. Jedna dotyczyła Piastriego w ostatnich minutach kwalifikacji. Druga dotyczyła prędkości Hamiltona podczas pit stopu w wyścigu.