تصل الفورمولا 1 إلى المجر مع أطقم بيريللي الجافة الثلاثة الأكثر ليونة. يحصل السائقون على الإطار الصلب C3 والمتوسط C4 واللين C5.
تحتوي حلبة هنغارورينغ أيضاً على أسفلت جديد في المنعطفين الأول والثاني عشر. ومن المتوقع ظروف أكثر دفئاً بعد يوم تجارب افتتاحي أكثر برودة.
أطقم الإطارات لكل سائق في الفورمولا 1
يحصل كل سائق على طقمين من الإطارات الصلبة وثلاثة أطقم متوسطة وثمانية أطقم لينة. كما يحصل المتأهلون للتصفيات النهائية على طقم إضافي من الإطارات اللينة للجولة الأخيرة.
اختيار C3 وC4 وC5 أخف بدرجة واحدة من عدة سباقات سابقة. وضعت بيريللي المركبات الثلاثة متجاورة في مجموعتها الحالية.
يحمل الإطار الصلب العلامة البيضاء طوال عطلة نهاية الأسبوع، ويستخدم المتوسط العلامة الصفراء، بينما يحمل اللين العلامة الحمراء المعتادة.
يتطلب السباق الجاف مركبين مختلفين من الإطارات الملساء، ويلغي استخدام إطارات الطقس الممطر هذا الشرط بموجب اللوائح الرياضية.
استُخدم التوزيع نفسه في المجر في الموسم الماضي. وأفادت بيريللي بوجود فارق ضيق في زمن السباق بين استراتيجيتي التوقف الواحد والتوقفين.
تحتوي حلبة هنغارورينغ على أربعة عشر منعطفاً
يبلغ طول حلبة هنغارورينغ 4.381 كيلومتراً وتضم أربعة عشر منعطفاً. ويغطي سباق الأحد الكبير سبعين لفة و306.630 كيلومتراً.
تهيمن السلاسل الطويلة من المنعطفات على الجزء الأوسط من كل لفة. وتبقى الإطارات محمّلة مع فترات استرخاء قصيرة فقط بين المنعطفات.
يؤدي الخط المستقيم الرئيسي إلى منطقة الكبح الأشد عند المنعطف الأول. ويلي ذلك خط مستقيم قصير ثانٍ قبل المنعطف الثاني الأكثر احكاماً.
يحتوي القطاع الثاني على عدة تغييرات اتجاه متصلة. وتقضي السيارات وقتاً أقل بكثير على دواسة الوقود الكامل مقارنة بحلبات أوروبية أسرع.
غالباً ما يضع التصميم الضيق عدة سيارات متقاربة خلال التصفيات. ويصبح تحضير اللفة مهماً قبل أن يبدأ السائقون لفّاتهم الموقوتة.
أسفلت جديد يغيّر منطقتي كبح
يغطي الأسفلت الجديد المنعطف الأول والمنعطف الثاني عشر قبل عطلة نهاية أسبوع 2026. ويبدأ المنعطفان بكبح كبير وتغيير واضح في الاتجاه.
يأتي المنعطف الأول بعد أطول قسم بدواسة وقود كاملة على الحلبة. وسيتعرض سطحه لأحمال كبح شديدة خلال كل جولة تنافسية.
المنعطف الثاني عشر هو منعطف يميني أبطأ قرب نهاية اللفة. ويقترب منه السائقون بعد الخروج السريع من المنعطف الحادي عشر.
تمنح تجارب الجمعة السائقين أول لفّاتهم الجدية على المنطقتين المعاد رصفهما. وتوفر آثار الكبح وأزمنة اللفّات مقارنة مباشرة للتماسك.
| المركبات الجافة | C3 صلب، C4 متوسط، C5 لين |
|---|---|
| حلبة السباق | Hungaroring |
| أسفلت جديد | المنعطفان 1 و12 |
| مسافة السباق | 70 لفة، 306.630 كم |
الأسفلت المتبقي يحتفظ بسطح هنغارورينغ المعتاد. وهذا يخلق مقارنة مباشرة بين الأجزاء القديمة والجديدة خلال التجارب.
ارتفاع درجات الحرارة خلال عطلة نهاية الأسبوع
توقعات الجمعة تشير إلى درجات حرارة الهواء بين أربعة عشر وستة وعشرين درجة. من المتوقع جلسات جافة ورياح شمالية أثناء التشغيل على الحلبة.
السبت يجلب هواءً أكثر دفئاً، بحد أقصى يقارب تسعة وعشرين درجة. تبقي التوقعات التجارب الرسمية جافة خلال فترة بعد الظهر.
قد تصل الأحد إلى اثنتين وثلاثين درجة قبل انطلاق السباق. يبقى خطر هطول الأمطار لاحقاً خارج نافذة الجائزة الكبرى المتوقعة.
تتوقع بيريلي درجات حرارة للمسار تقارب أربعين درجة يوم الجمعة. قد تقترب أسطح السبت والأحد من خمسين درجة خلال أكثر الفترات حرارة.
الطقس الأدفأ يغير الظروف بين التجارب والسباق. المهندسون يصنفون بيانات الإطارات حسب المركب وطول الجولة ودرجة حرارة المسار.
بيريلي تبرمج اختبار إطارات بعد السباق
تبقى بيريلي في هنغارورينغ بعد الجائزة الكبرى لأعمال تطوير الإطارات. أستون مارتن وأودي وألبين مجدولة لتوفير السيارات.
يتعلق البرنامج بمنتجات إطارات فورمولا 1 المستقبلية. وهو منفصل عن المركبات المختارة لعطلة نهاية الأسبوع لسباق المجر.
المنعطفات المستمرة تمنح بيريلي بيانات متكررة عبر جولات كاملة. توفر الحلبة أيضاً عدة أحمال كبح وسرعات منعطف متغيرة.
تغطي بيانات عطلة نهاية الأسبوع التجارب والتأهل وسبعين لفة تنافسية. يضيف الاختبار التالي أميالاً مضبوطة تحت برنامج منفصل.
الحدث يغلق النصف الأول من الموسم
المجر هي الجائزة الكبرى الأخيرة قبل عطلة الصيف في فورمولا 1. يحتوي الجمعة على جلستي تجارب مدة كل منهما ساعة عند 13:30 و17:00.
تبدأ التجارب الثالثة عند 12:30 يوم السبت. يليها التأهل عند 16:00 بالتوقيت المحلي في فترة بعد الظهر نفسها.
ينطلق سباق الأحد عند 15:00 وله حد أقصى ساعتين. المسافة المقررة تبقى سبعين لفة في الظروف الجافة.
سباق 2026 هو الجائزة الكبرى المجرية الحادية والأربعون على هذه الحلبة. كل نسخة منذ 1986 استخدمت هنغارورينغ.
لويس هاميلتون يحمل الرقم القياسي للحلبة بثمانية انتصارات في الجائزة الكبرى. ماكلارين تتصدر قائمة الصانعين بثلاثة عشر فوزاً.
فرناندو ألونسو وإستيبان أوكون وأوسكار بياستري حققوا انتصاراتهم الأولى في فورمولا 1 هنا. جاءت تلك الانتصارات في 2003 و2021 و2024.
لا توجد تعليقات