Die Formula 1 kommt mit Pirellis drei weichsten Trockenmischungen nach Ungarn. Die Fahrer erhalten den C3 als Hard, den C4 als Medium und den C5 als Soft.
Der Hungaroring hat außerdem neuen Asphalt in den Kurven Eins und Zwölf. Nach einem kühleren ersten Trainingstag werden wärmere Bedingungen erwartet.
Reifensätze für jeden Formula 1-Fahrer
Jeder Fahrer erhält zwei Hard-Sätze, drei Medium-Sätze und acht Soft-Sätze. Die Teilnehmer der Qualifying-Endrunde erhalten zudem einen weiteren Satz Soft-Reifen für die letzte Session.
Die Auswahl C3, C4 und C5 ist eine Stufe weicher als bei mehreren früheren Rennen. Pirelli hat die drei Mischungen in seiner aktuellen Range nebeneinander platziert.
Der Hard-Reifen trägt übers Wochenende die weiße Markierung. Der Medium nutzt Gelb, während der Soft die bekannte rote Markierung trägt.
Ein Trockenrennen erfordert zwei verschiedene Slick-Mischungen. Die Nutzung von Regenreifen hebt diese Anforderung gemäß dem sportlichen Reglement auf.
Dieselbe Zuteilung wurde in der vorherigen Saison in Ungarn verwendet. Pirelli meldete einen knappen Rennzeitunterschied zwischen Ein- und Zwei-Stopp-Strategien.
Der Hungaroring hat vierzehn Kurven
Der Hungaroring misst 4,381 Kilometer und umfasst vierzehn Kurven. Der Grand Prix am Sonntag geht über siebzig Runden und 306,630 Kilometer.
Lange Kurvenfolgen dominieren den mittleren Teil jeder Runde. Die Reifen bleiben belastet, mit nur kurzen Erholungsphasen zwischen den Kurven.
Die Hauptgerade führt in die stärkste Bremszone in Kurve Eins. Eine zweite kurze Gerade folgt vor der engeren Kurve Zwei.
Sektor Zwei enthält mehrere verbundene Richtungswechsel. Die Autos verbringen deutlich weniger Zeit bei Vollgas als auf schnelleren europäischen Strecken.
Das enge Layout bringt im Qualifying oft mehrere Autos dicht zusammen. Die Rundenvorbereitung wird wichtig, bevor die Fahrer ihre gezeiteten Runden beginnen.
Neuer Asphalt verändert zwei Bremszonen
Frischer Asphalt bedeckt Kurve Eins und Kurve Zwölf vor dem Wochenende 2026. Beide Kurven beginnen mit deutlichem Bremsen und einem klaren Richtungswechsel.
Kurve Eins folgt auf den längsten Vollgasabschnitt der Strecke. Ihr Belag wird in jeder wettbewerbsrelevanten Session starke Bremslasten aufnehmen.
Kurve Zwölf ist eine langsamere Rechtskurve gegen Ende der Runde. Die Fahrer nähern sich ihr nach dem schnellen Ausgang von Kurve Elf.
Das Training am Freitag gibt den Fahrern ihre ersten aussagekräftigen Runden auf beiden neu asphaltierten Bereichen. Bremsspuren und Rundenzeiten liefern einen direkten Grip-Vergleich.
| Trockenmischungen | C3 Hard, C4 Medium, C5 Soft |
|---|---|
| Rennstrecke | Hungaroring |
| Neuer Asphalt | Kurven 1 und 12 |
| Renndistanz | 70 Runden, 306,630 km |
Der übrige Asphalt behält die etablierte Oberfläche des Hungaroring. Das schafft im Training einen direkten Vergleich zwischen alten und neuen Abschnitten.
Die Temperaturen steigen über das Wochenende
Die Vorhersage für Freitag nennt Lufttemperaturen zwischen vierzehn und sechsundzwanzig Grad. Während des Fahrbetriebs werden trockene Sessions und ein Nordwind erwartet.
Der Samstag bringt wärmere Luft mit einem Höchstwert nahe neunundzwanzig Grad. Die Vorhersage lässt das Qualifying am Nachmittag trocken bleiben.
Am Renntag kann die Temperatur vor dem Start am Sonntag zweiunddreißig Grad erreichen. Ein späteres Regenrisiko bleibt außerhalb des erwarteten Hauptfensters für den Grand Prix.
Pirelli rechnet am Freitag mit Streckentemperaturen nahe vierzig Grad. Am Samstag und Sonntag können die Asphaltoberflächen in den heißesten Phasen fünfzig Grad erreichen.
Das wärmere Wetter verändert die Bedingungen zwischen Training und Rennen. Die Ingenieure ordnen die Reifendaten nach Mischung, Laufleistung und Streckentemperatur.
Pirelli setzt einen Reifentest nach dem Rennen an
Pirelli bleibt nach dem Grand Prix am Hungaroring für Reifenentwicklungsarbeit vor Ort. Aston Martin, Audi und Alpine sollen Fahrzeuge bereitstellen.
Das Programm betrifft künftige Formula 1 Reifenprodukte. Es ist getrennt von den für das ungarische Rennwochenende gewählten Mischungen.
Dauerhafte Kurvenfahrten liefern Pirelli wiederholte Daten über komplette Runs. Der Kurs bietet zudem mehrere Bremsbelastungen und wechselnde Kurvengeschwindigkeiten.
Die Daten des Rennwochenendes umfassen Training, Qualifying und siebzig Rennrunden. Der folgende Test fügt kontrollierte Kilometer in einem separaten Programm hinzu.
Die Veranstaltung schließt die erste Saisonhälfte ab
Ungarn ist der letzte Grand Prix vor der Sommerpause der Formula 1. Am Freitag finden zwei einstündige Trainingseinheiten um 13:30 und 17:00 Uhr statt.
Das dritte Training beginnt am Samstag um 12:30 Uhr. Das Qualifying folgt am selben Nachmittag um 16:00 Uhr Ortszeit.
Das Rennen am Sonntag startet um 15:00 Uhr und hat eine maximale Dauer von zwei Stunden. Die geplante Distanz beträgt bei trockenen Bedingungen siebzig Runden.
Das Rennen 2026 ist der einundvierzigste ungarische Grand Prix auf diesem Kurs. Jede Ausgabe seit 1986 fand auf dem Hungaroring statt.
Lewis Hamilton hält mit acht Grand-Prix-Siegen den Streckenrekord. McLaren führt die Konstrukteursliste mit dreizehn Siegen an.
Fernando Alonso, Esteban Ocon und Oscar Piastri feierten hier ihre ersten Formula 1 Siege. Diese Erfolge gelangen 2003, 2021 und 2024.
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