La Formule 1 arrive en Hongrie avec les trois composés secs les plus tendres de Pirelli. Les pilotes reçoivent les pneus C3 dur, C4 medium et C5 tendre.
Le Hungaroring dispose également d’un nouvel asphalte aux virages un et douze. Des conditions plus chaudes sont attendues après une première journée d’essais plus fraîche.
Les trains de pneus pour chaque pilote de Formule 1
Chaque pilote reçoit deux trains de durs, trois trains de mediums et huit trains de tendres. Les finalistes des qualifications reçoivent également un train supplémentaire de tendres pour la dernière session.
La sélection C3, C4 et C5 est un cran plus tendre que lors de plusieurs courses précédentes. Pirelli a placé les trois composés côte à côte dans sa gamme actuelle.
Le pneu dur porte le marquage blanc tout au long du week-end. Le medium utilise le jaune, tandis que le tendre porte le marquage rouge familier.
Une course sur sec nécessite deux composés slicks différents. L’utilisation de pneus pluie supprime cette exigence selon le règlement sportif.
La même allocation a été utilisée en Hongrie la saison précédente. Pirelli a signalé un faible écart de temps au tour entre les stratégies à un et deux arrêts.
Le Hungaroring compte quatorze virages
Le Hungaroring mesure 4,381 kilomètres et compte quatorze virages. Le Grand Prix de dimanche couvre soixante-dix tours et 306,630 kilomètres.
De longues séquences de courbes dominent la partie centrale de chaque tour. Les pneus restent sollicités avec seulement de courtes périodes de récupération entre les virages.
La ligne droite principale mène à la zone de freinage la plus forte au virage un. Une seconde courte ligne droite suit avant le virage deux plus serré.
Le secteur deux contient plusieurs changements de direction enchaînés. Les voitures passent beaucoup moins de temps à pleins gaz que sur les circuits européens plus rapides.
La configuration étroite place souvent plusieurs voitures proches les unes des autres lors des qualifications. La préparation du tour devient importante avant que les pilotes ne commencent leurs tours chronométrés.
Un nouvel asphalte modifie deux zones de freinage
Un asphalte neuf recouvre le virage un et le virage douze avant le week-end 2026. Les deux virages commencent par un freinage important et un changement de direction clair.
Le virage un suit la plus longue section à pleins gaz du circuit. Sa surface recevra de lourdes charges de freinage lors de chaque session compétitive.
Le virage douze est un virage à droite plus lent vers la fin du tour. Les pilotes l’abordent après la sortie rapide du virage onze.
Les essais du vendredi donnent aux pilotes leurs premiers tours significatifs sur les deux zones resurfacées. Les traces de freinage et les temps au tour fournissent une comparaison directe de l’adhérence.
| Composés secs | C3 dur, C4 medium, C5 tendre |
|---|---|
| Circuit de course | Hungaroring |
| Nouvel asphalte | Virages 1 et 12 |
| Distance de course | 70 tours, 306,630 km |
L’asphalte restant conserve la surface établie du Hungaroring. Cela crée une comparaison directe entre les sections anciennes et nouvelles lors des essais.
Les températures augmentent tout au long du week-end
Les prévisions de vendredi situent les températures de l’air entre quatorze et vingt-six degrés. Des sessions sèches et un vent du nord sont attendus pendant les roulages.
Samedi apporte un air plus chaud, avec un maximum proche de vingt-neuf degrés. Les prévisions maintiennent les qualifications au sec durant l’après-midi.
Dimanche pourrait atteindre trente-deux degrés avant le départ de la course. Un risque de pluie plus tardif reste en dehors de la fenêtre principale attendue du Grand Prix.
Pirelli prévoit des températures de piste proches de quarante degrés vendredi. Les surfaces de samedi et dimanche pourraient approcher cinquante degrés pendant les périodes les plus chaudes.
Le temps plus chaud modifie les conditions entre les essais et la course. Les ingénieurs trient les données des pneus par gomme, longueur de relais et température de piste.
Pirelli programme un test de pneus après la course
Pirelli reste au Hungaroring après le Grand Prix pour un travail de développement des pneus. Aston Martin, Audi et Alpine doivent fournir des voitures.
Le programme concerne les futurs produits pneumatiques de Formula 1. Il est distinct des gommes sélectionnées pour le week-end de course hongrois.
Les enchaînements de virages offrent à Pirelli des données répétées sur des relais complets. Le circuit propose aussi plusieurs contraintes de freinage et des vitesses de virage variables.
Les données du week-end de course couvrent les essais, les qualifications et soixante-dix tours en compétition. Le test suivant ajoute un kilométrage contrôlé dans un programme distinct.
L'épreuve clôt la première moitié de la saison
La Hongrie est le dernier Grand Prix avant la pause estivale de la Formula 1’. Le vendredi comprend deux séances d'essais d'une heure à 13:30 et 17:00.
Les troisièmes essais débutent à 12:30 samedi. Les qualifications suivent à 16:00 heure locale le même après-midi.
La course de dimanche commence à 15:00 et a une durée maximale de deux heures. La distance prévue reste de soixante-dix tours sur piste sèche.
La course 2026 est le quarante et unième Grand Prix de Hongrie sur ce circuit. Chaque édition depuis 1986 a utilisé le Hungaroring.
Lewis Hamilton détient le record du circuit avec huit victoires en Grand Prix. McLaren mène la liste des constructeurs avec treize victoires.
Fernando Alonso, Esteban Ocon et Oscar Piastri ont signé ici leurs premières victoires en Formula 1. Ces succès ont eu lieu en 2003, 2021 et 2024.
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