Węgry przynoszą miększe opony Pirelli i świeży asfalt na Hungaroringu

Formula 1 przybywa na Węgry z trzema najmiększymi suchymi mieszankami Pirelli. Kierowcy otrzymują opony C3 twarde, C4 pośrednie i C5 miękkie.

Hungaroring ma również nowy asfalt na zakrętach pierwszym i dwunastym. Po chłodniejszym pierwszym dniu treningów oczekiwane są cieplejsze warunki.

Zestawy opon dla każdego kierowcy Formula 1

Każdy kierowca otrzymuje dwa zestawy twarde, trzy zestawy pośrednie i osiem zestawów miękkich. Finaliści kwalifikacji otrzymują także dodatkowy zestaw miękkich opon na ostatnią sesję.

Wybór C3, C4 i C5 jest o krok miększy niż w kilku wcześniejszych wyścigach. Pirelli umieściło te trzy mieszanki obok siebie w swojej obecnej gamie.

Twarda opona przez cały weekend ma białe oznaczenie. Średnia używa żółtego, a miękka ma znane czerwone oznaczenie.

Suchy wyścig wymaga dwóch różnych mieszanek slick. Użycie opon deszczowych znosi ten wymóg zgodnie z przepisami sportowymi.

Ten sam przydział zastosowano na Węgrzech w poprzednim sezonie. Pirelli podało niewielką różnicę czasów wyścigu między strategią jednego i dwóch pit stopów.

Hungaroring ma czternaście zakrętów

Hungaroring mierzy 4,381 kilometra i zawiera czternaście zakrętów. Niedzielny Grand Prix obejmuje siedemdziesiąt okrążeń i 306,630 kilometra.

Długie sekwencje wiraży dominują w środkowej części każdego okrążenia. Opony pozostają obciążone, a okresy regeneracji między zakrętami są krótkie.

Główna prosta prowadzi do najcięższej strefy hamowania w zakręcie pierwszym. Następnie pojawia się druga krótka prosta przed ciaśniejszym zakrętem drugim.

Sektor drugi zawiera kilka połączonych zmian kierunku. Bolidy spędzają znacznie mniej czasu na pełnym gazie niż na szybszych europejskich torach.

Wąski układ często powoduje, że podczas kwalifikacji kilka bolidów znajduje się blisko siebie. Przygotowanie okrążenia staje się ważne, zanim kierowcy rozpoczną mierzone przejazdy.

Nowy asfalt zmienia dwa obszary hamowania

Świeży asfalt pokrywa zakręt pierwszy i zakręt dwunasty przed weekendem 2026. Oba zakręty zaczynają się od znacznego hamowania i wyraźnej zmiany kierunku.

Zakręt pierwszy następuje po najdłuższym odcinku pełnego gazu na torze. Jego nawierzchnia będzie poddawana dużym obciążeniom podczas hamowania w każdej sesji wyścigowej.

Zakręt dwunasty to wolniejszy prawy zakręt pod koniec okrążenia. Kierowcy zbliżają się do niego po szybkim wyjściu z zakrętu jedenastego.

Piątkowe treningi dają kierowcom pierwsze znaczące okrążenia na obu nowych nawierzchniach. Ślady hamowania i czasy okrążeń zapewniają bezpośrednie porównanie przyczepności.

Pozostały asfalt zachowuje istniejącą nawierzchnię Hungaroringu. Dzięki temu możliwe jest bezpośrednie porównanie starych i nowych odcinków podczas treningów.

Temperatury rosną w ciągu całego weekendu

Prognoza pogody na piątek przewiduje temperaturę powietrza między czternastym a dwudziestym szóstym stopniem. Podczas biegów na bieżni spodziewana jest sucha pogoda i wiatr północny.

Sobota przyniesie cieplejsze powietrze, z maksymalną temperaturą około dwudziestu dziewięciu stopni. Prognozy przewidują, że po południu będzie sucho.

W niedzielę temperatura może osiągnąć trzydzieści dwa stopnie przed rozpoczęciem wyścigu. Poza głównym przewidywanym terminem Grand Prix nadal istnieje ryzyko opadów deszczu.

Pirelli spodziewa się, że w piątek temperatura torów wyniesie około czterdziestu stopni. W sobotę i niedzielę temperatura nawierzchni może osiągnąć pięćdziesiąt stopni w najgorętszych okresach.

Cieplejsza pogoda zmienia warunki między treningiem a wyścigiem. Inżynierowie sortują dane dotyczące opon według mieszanki, długości przejazdu i temperatury toru.

Pirelli zaplanowało test opon po wyścigu

Pirelli pozostaje na Hungaroringu po Grand Prix, gdzie prowadzi prace rozwojowe nad oponami. Aston Martin, Audi i Alpine mają dostarczyć samochody.

Program dotyczy przyszłych opon Formuły 1. Jest on niezależny od mieszanek wybranych na węgierski weekend wyścigowy.

Utrzymane pokonywanie zakrętów zapewnia Pirelli powtarzalne dane podczas całych przejazdów. Tor zapewnia również różne siły hamowania i zmienne prędkości w zakrętach.

Dane z weekendu wyścigowego obejmują treningi, kwalifikacje i siedemdziesiąt okrążeń wyścigowych. Poniższy test uwzględnia kontrolowany przebieg w ramach osobnego programu.

Wydarzenie zamyka pierwszą połowę sezonu

Węgry to ostatni wyścig Grand Prix przed wakacyjną przerwą Formuły 1. W piątek odbędą się dwie godzinne sesje treningowe o 13:30 i 17:00.

Trzeci trening rozpocznie się w sobotę o 12:30. Kwalifikacje odbędą się tego samego popołudnia o 16:00 czasu lokalnego.

Niedzielny wyścig rozpocznie się o 15:00 i potrwa maksymalnie dwie godziny. Planowany dystans to siedemdziesiąt okrążeń w suchych warunkach.

Wyścig w 2026 roku jest czterdziestym pierwszym Grand Prix Węgier rozgrywanym na tym torze. Każda edycja od 1986 roku odbywa się na Hungaroringu.

Lewis Hamilton jest rekordzistą toru z ośmioma zwycięstwami w Grand Prix. McLaren prowadzi w klasyfikacji konstruktorów z trzynastoma zwycięstwami.

Fernando Alonso, Esteban Ocon i Oscar Piastri odnieśli tu swoje pierwsze zwycięstwa w Formule 1. Zwycięstwa te miały miejsce w latach 2003, 2021 i 2024.