Ferrari reparerede Lewis Hamiltons bil efter hans crash i den sidste træning til Belgiens Grand Prix. Hamilton gennemførte derefter alle tre dele af kvalifikationen og satte den sjettehurtigste tid. Hans omgang på 1.44,895 var kun to tusindedele langsommere end teamkammeraten Charles Leclerc. Den officielle foreløbige startopstilling placerede senere Hamilton på femtepladsen.
Reparationen fulgte efter en ulykke i sving 13 nær afslutningen af FP3. Hamilton mistede bagenden af bilen, kørte gennem gruset og ramte barrieren. Ferrari udskiftede beskadigede baghjulsophængsdele, gulvet og bagvingen før kvalifikationen. Det udførte arbejde ændrede historien fra et reparationsløb til en bekræftet tilbagevenden.
Hamilton kraschede efter at have sat den femtehurtigste træningstid
Hamilton havde sat en omgangstid på 1:46.789 inden hændelsen. Den tid placerede ham som nummer fem i den endelige FP3-klassifikation. Han mistede kontrollen gennem venstresvinget Turn 13 under sit sidste forsøg og stoppede efter kontakt med barrieren.
Kraschen afsluttede hans session og medførte gule flag. Det skete, efter at de fleste kørere havde gennemført deres hurtigste omgange. Hamilton beholdt femtepladsen, selvom den beskadigede Ferrari ikke kunne vende tilbage ved egen kraft.
Kimi Antonelli toppede FP3 med en omgang på 1m45.990s. Lando Norris var 0,139s efter, og Max Verstappen sluttede yderligere ni tusindedele bagud. George Russell placerede den anden Mercedes på fjerdepladsen foran Hamilton.
Reparationen involverede baghjulsophænget, gulvet og bagvingen. Disse var direkte konsekvenser af sammenstødet og turen gennem gruset. Ferrari udførte arbejdet i det korte interval før kvalifikationen.
Teamet inspicerede også de omkringliggende komponenter, før bilen blev frigivet. Hamilton forlod garagen i Q1 og gav straks den første bekræftelse på, at reparationen var blevet fuldført. Han avancerede derefter gennem Q1 og Q2 uden en ny hændelse.
Den reparerede bil forblev i samme tilladte specifikation. Arbejdet genoprettede beskadigede dele snarere end at introducere en ny performance-pakke. Hamiltons senere kvalifikationstid gav den klareste kontrol under fuld hastighed.
Sjettepladsen bekræftede bilens tilbagevenden
Hamilton nåede Q3 og gennemførte en omgang på 1m44.895s. Leclerc noterede 1m44.893s og tog femtepladsen i kvalifikationsklassifikationen. Ferrari-kørerne blev adskilt af 0,002s efter den tidligere reparation.
Antonelli tog pole position på 1.44,361. Verstappen kvalificerede sig som nummer to, Norris som nummer tre og Russell som nummer fire. Hamilton sluttede 0,534 sek. fra pole position og kun 0,026 sek. efter Russell.
Hamiltons sjetteplads var et rå kvalifikationsresultat. FP3-klassificeringen kom før Norris’ senere straf på ti pladser for power-unit. Da den nedrykning blev anvendt, rykkede begge Ferrari-kørere frem på den foreløbige startgrid.
Ferrari indtager anden og tredje række
Den officielle foreløbige grid lister Leclerc som nummer fire og Hamilton som nummer fem. Russell rykker ind på tredjepladsen bag Antonelli og Verstappen. Oscar Piastri er nummer seks, direkte bag Hamilton.
Et par timer senere omsatte Antonelli den træningsfart til pole position.
| FP3 | Nummer fem, kørte derefter af banen i sving 13 |
|---|---|
| Udskiftede dele | Bagfjederben, gulv og bagvinge |
| Kvalifikation | Sjette, 1:44.895 |
| Foreløbig grid | Nummer fem |
Den rækkefølge giver Ferrari én bil på anden række og én på tredje. Det er anderledes end kvalifikationsklassificeringen, hvor Leclerc var nummer fem og Hamilton nummer seks. Norris’ straf skaber ændringen.
Betegnelsen foreløbig står ved magt, indtil det endelige dokument før løbet udstedes. Intet senere reparationsproblem blev inkluderet i lørdagens gridmeddelelse. Hamiltons nuværende officielle position er derfor nummer fem ved starten.
Lørdagen gav tre separate bekræftede rekorder
FP3 registrerer Hamilton på femtepladsen og noterer sammenstødet i sving 13. Ferraris tekniske arbejde registrerer udskiftningen af den bagerste ophæng, gulv og bagvinge. Kvalifikationen registrerer Hamilton som nummer seks med en omgang på 1m44.895s.
Den foreløbige grid flytter ham derefter til femtepladsen efter straffe andre steder. Ingen af disse fakta erstatter et andet. Tilsammen giver de den komplette sekvens fra ulykken til den offentliggjorte startrækkefølge.
Hamilton starter løbet i en repareret bil, der gennemførte kvalifikationen i fuld fart. Ferrari forvandlede en beskadiget FP3-bil til en starter på tredje række. Det er det bekræftede resultat, der foreligger ved afslutningen af lørdagen.
Reparations- og kvalifikationsregistreringerne udgør én sekvens
Hamilton var nummer fem i den sidste træning før ulykken i sving 13. Ulykken beskadigede bagenden af Ferrarien. Sessionen sluttede, før bilen vendte tilbage til banen.
Ferrari udskiftede bagfjederben, gulv og bagvinge. Mekanikerne færdiggjorde det arbejde før kvalifikationen. Hamilton deltog derefter i alle tre kvalifikationssessioner.
Hans hurtigste Q3-omgang var 1m44.895s. Den tid placerede ham som nummer seks i kvalifikationsklassifikationen. Han var kun 0,002s efter teamkammeraten Leclerc og 0,026s efter Russell.
Norris’ straf på ti pladser ændrede den foreløbige startrækkefølge. Leclerc rykkede til fjerdepladsen og Hamilton til femtepladsen. Ferrari-kørerne optræder derfor sammen i den nuværende gruppe på tredje række.
Ferrari forvandlede Hamiltons FP3-crash til et gennemført Q3-run. Hans omgang på 1m44.895s placerede ham kun 0,002s efter Leclerc. Norriss straf flyttede derefter de to Ferrari-kørere til fjerde og femtepladsen på det foreløbige grid.
Ingen kommentarer