Ferrari reparó el coche de Lewis Hamilton después de su choque en la última sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Bélgica. Hamilton luego completó las tres partes de la clasificación y marcó el sexto mejor tiempo. Su vuelta de 1m44.895s fue solo dos milésimas más lenta que la de su compañero de equipo Charles Leclerc. La parrilla provisional oficial luego colocó a Hamilton quinto.
La reparación siguió a un accidente en la curva 13 cerca del final de la FP3. Hamilton perdió la parte trasera del coche, cruzó la grava y golpeó la barrera. Ferrari reemplazó piezas dañadas de la suspensión trasera, el suelo y el alerón trasero antes de la clasificación. El trabajo completado cambió la historia de una carrera de reparación a un regreso confirmado.
Hamilton chocó después de marcar el quinto mejor tiempo en los entrenamientos
Hamilton había registrado una vuelta de 1m46.789s antes del incidente. Ese tiempo lo colocó quinto en la clasificación final de la FP3. Perdió el control en la curva 13 a la izquierda durante su última tanda y se detuvo tras el contacto con la barrera.
El choque terminó su sesión y provocó banderas amarillas. Ocurrió después de que la mayoría de los pilotos completaran sus vueltas más rápidas. Hamilton conservó el quinto puesto aunque el Ferrari dañado no pudo regresar por sus propios medios.
Kimi Antonelli lideró la FP3 con una vuelta de 1m45.990s. Lando Norris quedó a 0.139s detrás, y Max Verstappen terminó otras nueve milésimas más atrás. George Russell puso el segundo Mercedes en cuarto lugar por delante de Hamilton.
La reparación incluyó la suspensión trasera, el suelo y el alerón trasero. Estos fueron consecuencias directas del impacto y el paso por la grava. Ferrari completó el trabajo durante el breve intervalo antes de la clasificación.
El equipo también inspeccionó los componentes circundantes antes de liberar el coche. Hamilton salió del garaje en la Q1 y de inmediato dio la primera confirmación de que la reparación se había completado. Luego avanzó por la Q1 y la Q2 sin otro incidente.
El coche reparado se mantuvo en la misma especificación permitida. El trabajo restauró las piezas dañadas en lugar de introducir un nuevo paquete de rendimiento. El tiempo posterior de Hamilton en la clasificación proporcionó la verificación más clara en condiciones de máxima velocidad.
El sexto puesto confirmó el regreso del coche
Hamilton llegó a la Q3 y completó una vuelta de 1m44.895s. Leclerc registró 1m44.893s y se llevó el quinto puesto en la clasificación. Los pilotos de Ferrari quedaron separados por 0.002s tras la reparación anterior.
Antonelli se llevó la pole con 1m44.361s. Verstappen se clasificó segundo, Norris tercero y Russell cuarto. Hamilton terminó a 0.534s de la pole y solo a 0.026s de Russell.
El sexto puesto de Hamilton fue un resultado crudo de clasificación. La clasificación de los FP3 precedió la posterior penalización de diez puestos por unidad de potencia de Norris. Una vez aplicada esa sanción, ambos pilotos de Ferrari avanzaron en la parrilla de salida provisional.
Ferrari ocupa la segunda y tercera fila
La parrilla provisional oficial lista a Leclerc cuarto y a Hamilton quinto. Russell pasa al tercer puesto detrás de Antonelli y Verstappen. Oscar Piastri es sexto, justo detrás de Hamilton.
Unas horas más tarde, Antonelli convirtió ese ritmo de entrenamientos en la pole position.
| FP3 | Quinto, luego chocó en la curva 13 |
|---|---|
| Piezas reemplazadas | Suspensión trasera, suelo y alerón trasero |
| Clasificación | Sexto, 1m44.895s |
| Parrilla provisional | Quinto |
Ese orden le da a Ferrari un coche en la segunda fila y otro en la tercera. Es diferente de la clasificación, donde Leclerc fue quinto y Hamilton sexto. La penalización de Norris provoca el cambio.
La etiqueta de provisional se mantiene hasta que se emita el documento final previo a la carrera. No se incluyó ningún problema de reparación posterior en el aviso de parrilla del sábado. Por lo tanto, la posición oficial actual de Hamilton es quinto para la salida.
El sábado produjo tres registros confirmados por separado
Los FP3 registran a Hamilton en quinto lugar y anotan el choque en la curva 13. El trabajo técnico de Ferrari registra el reemplazo de la suspensión trasera, el suelo y el alerón trasero. La clasificación registra a Hamilton sexto con una vuelta de 1m44.895s.
La parrilla provisional luego lo mueve al quinto puesto tras las penalizaciones de otros. Ninguno de esos hechos reemplaza a otro. Juntos proporcionan la secuencia completa desde el accidente hasta el orden de salida publicado.
Hamilton comenzará la carrera en un coche reparado que completó la clasificación a pleno ritmo. Ferrari convirtió un coche dañado en los FP3 en un titular de tercera fila. Ese es el resultado confirmado disponible al final del sábado.
La reparación y los registros de clasificación forman una secuencia
Hamilton fue quinto en los entrenamientos finales antes del accidente de la curva 13. El choque dañó la parte trasera del Ferrari. La sesión terminó antes de que el coche volviera a la pista.
Ferrari reemplazó la suspensión trasera, el suelo y el alerón trasero. Los mecánicos completaron ese trabajo antes de la clasificación. Hamilton luego participó en las tres sesiones de clasificación.
Su vuelta más rápida en la Q3 fue 1m44.895s. Ese tiempo lo colocó sexto en la clasificación. Quedó solo a 0.002s de su compañero de equipo Leclerc y a 0.026s de Russell.
La penalización de diez puestos de Norris cambió el orden de salida provisional. Leclerc pasó a cuarto y Hamilton a quinto. Por lo tanto, los pilotos de Ferrari aparecen juntos en el actual grupo de la tercera fila.
Ferrari convirtió el choque de Hamilton en los FP3 en una Q3 completada. Su vuelta de 1m44.895s lo colocó solo a 0.002s de Leclerc. La penalización de Norris luego movió a los dos pilotos de Ferrari al cuarto y quinto puesto de la parrilla provisional.
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