Ferrari reparierte Lewis Hamiltons Auto nach seinem Crash im letzten Training zum Belgischen Grand Prix. Hamilton absolvierte dann alle drei Teile des Qualifyings und fuhr die sechstschnellste Zeit. Seine Runde von 1:44,895 Minuten war nur zwei Tausendstel langsamer als die seines Teamkollegen Charles Leclerc. Die offizielle vorläufige Startaufstellung platzierte Hamilton später auf Platz fünf.
Die Reparatur folgte auf einen Unfall in Kurve 13 gegen Ende von FP3. Hamilton verlor das Heck des Autos, fuhr durch den Kies und prallte in die Barriere. Ferrari ersetzte beschädigte Hinterradaufhängungsteile, den Unterboden und den Heckflügel vor dem Qualifying. Die abgeschlossene Arbeit verwandelte die Geschichte von einem Reparaturrennen in eine bestätigte Rückkehr.
Hamilton crashte, nachdem er die fünftschnellste Trainingszeit gefahren war
Hamilton hatte vor dem Zwischenfall eine Runde von 1:46,789 Minuten gefahren. Diese Zeit brachte ihm Platz fünf in der endgültigen FP3-Wertung. Er verlor die Kontrolle in der linksgerichteten Kurve 13 während seines letzten Runs und kam nach dem Kontakt mit der Barriere zum Stehen.
Der Crash beendete seine Session und löste gelbe Flaggen aus. Er geschah, nachdem die meisten Fahrer ihre schnellsten Runden absolviert hatten. Hamilton behielt Platz fünf, obwohl der beschädigte Ferrari nicht aus eigener Kraft zurückkehren konnte.
Kimi Antonelli führte FP3 mit einer Runde von 1:45,990 Minuten an. Lando Norris lag 0,139 Sekunden dahinter, und Max Verstappen war weitere neun Tausendstel zurück. George Russell platzierte den zweiten Mercedes auf Platz vier vor Hamilton.
Die Reparatur umfasste die Hinterradaufhängung, den Unterboden und den Heckflügel. Diese waren direkte Folgen des Aufpralls und der Fahrt durch den Kies. Ferrari erledigte die Arbeit während des kurzen Intervalls vor dem Qualifying.
Das Team inspizierte außerdem die umliegenden Komponenten, bevor das Auto freigegeben wurde. Hamilton verließ die Box in Q1 und lieferte sofort den ersten Beweis, dass die Reparatur abgeschlossen war. Anschließend kam er ohne weiteren Zwischenfall durch Q1 und Q2.
Das reparierte Auto blieb in derselben zulässigen Spezifikation. Die Arbeiten stellten beschädigte Teile wieder her, anstatt ein neues Leistungspaket einzuführen. Hamiltons spätere Qualifying-Zeit lieferte den klarsten Nachweis unter Vollgasbedingungen.
Sechster Platz bestätigte die Rückkehr des Autos
Hamilton erreichte Q3 und absolvierte eine Runde in 1:44,895. Leclerc fuhr 1:44,893 und belegte Platz fünf in der Qualifying-Wertung. Die Ferrari-Fahrer trennten nach der früheren Reparatur 0,002 Sekunden.
Antonelli holte die pole position in 1:44,361. Verstappen qualifizierte sich als Zweiter, Norris als Dritter und Russell als Vierter. Hamilton lag 0,534 Sekunden hinter der pole position und nur 0,026 Sekunden hinter Russell.
Hamiltons sechster Platz war ein reines Qualifying-Ergebnis. Die FP3-Wertung ging der späteren Zehn-Plätze-Strafe für Norris wegen der Power-Unit voraus. Nach Anwendung dieser Rückversetzung rückten beide Ferrari-Fahrer in der vorläufigen Startaufstellung nach vorne.
Ferrari belegt die zweite und dritte Startreihe
Die offizielle vorläufige Startaufstellung führt Leclerc als Vierten und Hamilton als Fünften. Russell rückt auf Platz drei hinter Antonelli und Verstappen vor. Oscar Piastri ist Sechster, direkt hinter Hamilton.
Ein paar Stunden später setzte Antonelli dieses Trainings-Tempo in eine pole position um.
| FP3 | Fünfter, dann Crash in Kurve 13 |
|---|---|
| Ersetzte Teile | Hinterradaufhängung, Unterboden und Heckflügel |
| Qualifying | Sechster, 1:44,895 |
| Vorläufige Startaufstellung | Fünfter |
Diese Reihenfolge bringt Ferrari ein Auto in die zweite und eines in die dritte Startreihe. Sie unterscheidet sich von der Qualifying-Wertung, in der Leclerc Fünfter und Hamilton Sechster war. Norris' Strafe bewirkt die Änderung.
Die Bezeichnung vorläufig bleibt bestehen, bis das endgültige Dokument vor dem Rennen ausgegeben wird. In der Startaufstellungsmitteilung vom Samstag war kein späteres Reparaturproblem enthalten. Hamiltons aktuell offizielle Position für den Start ist daher Platz fünf.
Der Samstag brachte drei separate bestätigte Aufzeichnungen
Das FP3 führt Hamilton auf Platz fünf und vermerkt den Crash in Kurve 13. Ferraris technische Arbeiten verzeichnen den Austausch von Hinterradaufhängung, Unterboden und Heckflügel. Das Qualifying führt Hamilton als Sechsten mit einer Runde in 1:44,895.
Die vorläufige Startaufstellung verschiebt ihn dann nach Strafen anderer auf Platz fünf. Keine dieser Tatsachen ersetzt eine andere. Zusammen ergeben sie die vollständige Abfolge vom Unfall bis zur veröffentlichten Startreihenfolge.
Hamilton wird das Rennen in einem reparierten Auto starten, das das Qualifying im vollen Tempo absolviert hat. Ferrari machte aus einem in FP3 beschädigten Auto einen Startplatz in der dritten Reihe. Das ist das bestätigte Ergebnis, das am Ende des Samstags vorliegt.
Die Reparatur- und Qualifying-Aufzeichnungen bilden eine Abfolge
Hamilton war Fünfter im Abschlusstraining vor dem Unfall in Kurve 13. Der Crash beschädigte das Heck des Ferrari. Die Sitzung endete, bevor das Auto auf die Strecke zurückkehrte.
Ferrari ersetzte die Hinterradaufhängung, den Unterboden und den Heckflügel. Die Mechaniker schlossen diese Arbeiten vor dem Qualifying ab. Hamilton nahm dann an allen drei Qualifying-Sitzungen teil.
Seine schnellste Q3-Runde war 1:44,895. Diese Zeit brachte ihm Platz sechs in der Qualifying-Wertung. Er lag nur 0,002 Sekunden hinter Teamkollege Leclerc und 0,026 Sekunden hinter Russell.
Norris' Zehn-Plätze-Strafe änderte die vorläufige Startreihenfolge. Leclerc rückte auf Platz vier und Hamilton auf Platz fünf vor. Die Ferrari-Fahrer erscheinen daher gemeinsam in der aktuellen dritten Startreihe.
Ferrari machte aus Hamiltons FP3-Crash einen abgeschlossenen Q3-Lauf. Seine Runde in 1:44,895 brachte ihn nur 0,002 Sekunden hinter Leclerc. Norris' Strafe verschob die beiden Ferrari-Fahrer dann auf Platz vier und fünf in der vorläufigen Startaufstellung.
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