فراری خودروی لوئیس همیلتون را پس از تصادف او در آخرین تمرین جایزه بزرگ بلژیک تعمیر کرد. همیلتون سپس هر سه بخش مقدماتی را کامل کرد و ششمین زمان سریع را ثبت کرد. دور ۱ دقیقه و ۴۴.۸۹۵ ثانیه‌ای او فقط دو هزارم ثانیه کندتر از هم‌تیمی‌اش شارل لکلرک بود. گرید موقت رسمی بعداً همیلتون را پنجم قرار داد.
تعمیر پس از حادثه‌ای در پیچ ۱۳ نزدیک به پایان FP3 انجام شد. هامیلتون عقب ماشین را از دست داد، از روی شن‌ها گذشت و به موانع برخورد کرد. فراری قطعات آسیب‌دیده سیستم تعلیق عقب، کف و بال عقب را پیش از مرحله تعیین خط تعویض کرد. کار انجام‌شده داستان را از یک مسابقه تعمیر به یک بازگشت تأییدشده تغییر داد.
هامیلتون پس از ثبت پنجمین زمان سریع تمرین تصادف کرد
هامیلتون پیش از این حادثه زمان ۱:۴۶.۷۸۹ را ثبت کرده بود. این زمان او را در رده‌بندی نهایی FP3 در جایگاه پنجم قرار داد. او در آخرین دور خود در پیچ چپ‌گرد ۱۳ کنترل خود را از دست داد و پس از برخورد با موانع متوقف شد.
این تصادف جلسه او را پایان داد و باعث نمایش پرچم‌های زرد شد. این حادثه پس از آن رخ داد که بیشتر رانندگان سریع‌ترین دورهای خود را کامل کرده بودند. هامیلتون جایگاه پنجم خود را حفظ کرد، هرچند فراری آسیب‌دیده قادر به بازگشت با نیروی خود نبود.
کیمی آنتونلی با زمان ۱:۴۵.۹۹۰ در صدر FP3 قرار گرفت. لاندو نوریس ۰.۱۳۹ ثانیه عقب‌تر بود و مکس ورشتاپن نه هزارم دیگر عقب‌تر ایستاد. جورج راسل مرسدس دوم را در جایگاه چهارم و جلوتر از هامیلتون قرار داد.
تعمیر شامل سیستم تعلیق عقب، کف و بال عقب بود. این‌ها پیامدهای مستقیم برخورد و عبور از روی شن‌ها بودند. فراری این کار را در فاصله کوتاه پیش از مرحله تعیین خط به پایان رساند.
تیم همچنین قطعات اطراف را پیش از آزاد کردن ماشین بررسی کرد. هامیلتون در Q1 از گاراژ خارج شد و بلافاصله اولین تأیید را ارائه داد که تعمیر کامل شده است. او سپس بدون حادثه دیگری از Q1 و Q2 عبور کرد.
ماشین تعمیرشده در همان مشخصات مجاز باقی ماند. این کار قطعات آسیب‌دیده را بازیابی کرد، نه اینکه بسته عملکردی جدیدی معرفی کند. زمان تعیین خط بعدی هامیلتون واضح‌ترین بررسی را در شرایط سرعت کامل ارائه داد.
جایگاه ششم بازگشت ماشین را تأیید کرد
هامیلتون به Q3 رسید و دور ۱:۴۴.۸۹۵ را کامل کرد. لکلرک ۱:۴۴.۸۹۳ را ثبت کرد و در رده‌بندی تعیین خط پنجم شد. رانندگان فراری پس از تعمیر قبلی تنها ۰.۰۰۲ ثانیه از هم جدا بودند.
آنتونلی با زمان ۱:۴۴.۳۶۱ پول پوزیشن را گرفت. ورشتاپن دوم، نوریس سوم و راسل چهارم شدند. هامیلتون ۰.۵۳۴ ثانیه از پول پوزیشن و تنها ۰.۰۲۶ ثانیه از راسل عقب‌تر بود.
جایگاه ششم هامیلتون یک نتیجه خام تعیین خط بود. رده‌بندی FP3 پیش از جریمه ده‌جایگاهی واحد قدرت نوریس بود. پس از اعمال این جریمه، هر دو راننده فراری در گرید استارت موقت به جلو حرکت کردند.
فراری ردیف دوم و سوم را اشغال می‌کند
گرید موقت رسمی لکلرک را چهارم و هامیلتون را پنجم فهرست می‌کند. راسل به جایگاه سوم پشت آنتونلی و ورشتاپن صعود می‌کند. اسکار پیاستری ششم است، دقیقاً پشت هامیلتون.
چند ساعت بعد، Antonelli آن سرعت تمرین را به pole position تبدیل کرد.
| FP3 | پنجم، سپس در پیچ ۱۳ تصادف کرد |
|---|---|
| قطعات تعویض شد | سیستم تعلیق عقب، کف و بال عقب |
| مرحله تعیین خط | ششم، ۱:۴۴.۸۹۵ |
| گرید موقت | پنجم |
این ترتیب به فراری یک ماشین در ردیف دوم و یک ماشین در ردیف سوم می‌دهد. این با رده‌بندی مقدماتی متفاوت است، جایی که لکلرک پنجم و همیلتون ششم بود. جریمهٔ نوریس این تغییر را ایجاد می‌کند.
برچسب موقت تا زمان صدور سند نهایی پیش از مسابقه پابرجا می‌ماند. هیچ مسئله تعمیری بعدی در اعلامیهٔ خط شروع شنبه گنجانده نشده است. بنابراین موقعیت رسمی فعلی همیلتون برای شروع، پنجم است.
شنبه سه رکورد تأییدشده جداگانه ثبت کرد
FP3 همیلتون را در جایگاه پنجم ثبت می‌کند و تصادف پیچ ۱۳ را یادداشت می‌کند. کار فنی فراری جایگزینی سیستم تعلیق عقب، کف و بال عقب را ثبت می‌کند. مرحله مقدماتی همیلتون را با زمان ۱ دقیقه و ۴۴.۸۹۵ ثانیه در رتبه ششم ثبت می‌کند.
سپس خط استارت اولیه پس از جریمه‌های جاهای دیگر، او را به پنجم منتقل می‌کند. هیچ‌یک از این واقعیت‌ها جای دیگری را نمی‌گیرد. آن‌ها با هم توالی کامل از تصادف تا ترتیب شروع منتشرشده را ارائه می‌دهند.
همیلتون مسابقه را با خودروی تعمیرشده‌ای آغاز خواهد کرد که مرحله مقدماتی را با سرعت کامل به پایان رسانده بود. فراری یک خودروی آسیب‌دیدهٔ FP3 را به یک شروع‌کننده از ردیف سوم تبدیل کرد. این نتیجهٔ تأییدشدهٔ موجود در پایان شنبه است.
سوابق تعمیر و مرحله مقدماتی یک توالی را تشکیل می‌دهند
همیلتون در تمرین پایانی پیش از تصادف پیچ ۱۳ پنجم بود. این تصادف به قسمت عقب فراری آسیب زد. جلسه پیش از بازگشت خودرو به پیست پایان یافت.
فراری سیستم تعلیق عقب، کف و بال عقب را جایگزین کرد. مکانیک‌ها آن کار را پیش از مرحله مقدماتی به پایان رساندند. سپس همیلتون در هر سه مرحله مقدماتی شرکت کرد.
سریع‌ترین دور Q3 او ۱ دقیقه و ۴۴.۸۹۵ ثانیه بود. آن زمان او را در رده‌بندی مقدماتی در جایگاه ششم قرار داد. او تنها ۰.۰۰۲ ثانیه از هم‌تیمی‌اش لکلرک و ۰.۰۲۶ ثانیه از راسل عقب‌تر بود.
جریمهٔ ده‌پله‌ای نوریس ترتیب شروع اولیه را تغییر داد. لکلرک به چهارم و همیلتون به پنجم صعود کرد. بنابراین رانندگان فراری در گروه ردیف سوم فعلی در کنار هم ظاهر می‌شوند.
فراری تصادف FP3 همیلتون را به یک اجرای کامل Q3 تبدیل کرد. دور ۱ دقیقه و ۴۴.۸۹۵ ثانیه‌ای او را تنها ۰.۰۰۲ ثانیه عقب‌تر از لکلرک قرار داد. سپس جریمهٔ نوریس دو رانندهٔ فراری را به جایگاه‌های چهارم و پنجم در خط استارت اولیه منتقل کرد.
بدون نظر