Ferrari a réparé la voiture de Lewis Hamilton après son crash lors des derniers essais libres du Grand Prix de Belgique. Hamilton a ensuite disputé les trois parties des qualifications et réalisé le sixième temps. Son tour en 1m44.895s n'était que de deux millièmes plus lent que celui de son coéquipier Charles Leclerc. La grille provisoire officielle a ensuite placé Hamilton cinquième.
La réparation a suivi un accident au virage 13 vers la fin de l'EL3. Hamilton a perdu l'arrière de la voiture, traversé le gravier et heurté le mur. Ferrari a remplacé des pièces de suspension arrière endommagées, le plancher et l'aileron arrière avant les qualifications. Le travail achevé a transformé l'histoire d'une course de réparation en un retour confirmé.
Hamilton a chuté après avoir signé le cinquième temps des essais
Hamilton avait réalisé un tour en 1m46.789s avant l'incident. Ce temps le plaçait cinquième dans le classement final de l'EL3. Il a perdu le contrôle dans le virage 13 à gauche lors de son dernier relais et s'est arrêté après le contact avec le mur.
Le crash a mis fin à sa séance et a provoqué des drapeaux jaunes. Il est survenu après que la plupart des pilotes avaient bouclé leurs tours les plus rapides. Hamilton a conservé la cinquième place même si la Ferrari endommagée ne pouvait pas revenir par ses propres moyens.
Kimi Antonelli a mené l'EL3 avec un tour en 1m45.990s. Lando Norris était à 0.139s, et Max Verstappen à neuf millièmes supplémentaires. George Russell a placé la deuxième Mercedes quatrième devant Hamilton.
La réparation a impliqué la suspension arrière, le plancher et l'aileron arrière. Ces pièces étaient directement touchées par l'impact et le passage dans le gravier. Ferrari a effectué le travail pendant le court intervalle avant les qualifications.
L'équipe a également inspecté les composants environnants avant de relâcher la voiture. Hamilton a quitté le garage en Q1 et a immédiatement apporté la première confirmation que la réparation avait été achevée. Il a ensuite progressé à travers la Q1 et la Q2 sans nouvel incident.
La voiture réparée est restée dans la même spécification autorisée. Le travail a restauré les pièces endommagées plutôt que d'introduire un nouveau package de performance. Le temps de qualification ultérieur de Hamilton a fourni la vérification la plus claire dans des conditions de pleine vitesse.
La sixième place a confirmé le retour de la voiture
Hamilton a atteint la Q3 et a réalisé un tour en 1m44.895s. Leclerc a enregistré 1m44.893s et a pris la cinquième place du classement des qualifications. Les pilotes Ferrari étaient séparés de 0.002s après la réparation antérieure.
Antonelli a pris la pole en 1m44.361s. Verstappen s'est qualifié deuxième, Norris troisième et Russell quatrième. Hamilton a terminé à 0.534s de la pole et seulement 0.026s derrière Russell.
La sixième place de Hamilton était un résultat brut des qualifications. Le classement de la FP3 précédait la pénalité ultérieure de dix places pour unité de puissance de Norris. Une fois cette rétrogradation appliquée, les deux pilotes Ferrari ont avancé sur la grille de départ provisoire.
Ferrari occupent les deuxième et troisième lignes
La grille provisoire officielle liste Leclerc quatrième et Hamilton cinquième. Russell passe en troisième derrière Antonelli et Verstappen. Oscar Piastri est sixième, directement derrière Hamilton.
Quelques heures plus tard, Antonelli a converti ce rythme des essais en pole position.
| FP3 | Cinquième, puis accident au virage 13 |
|---|---|
| Pièces remplacées | Suspension arrière, plancher et aileron arrière |
| Qualifications | Sixième, 1m44.895s |
| Grille provisoire | Cinquième |
Cet ordre donne à Ferrari une voiture sur la deuxième ligne et une sur la troisième. Il diffère du classement des qualifications, où Leclerc était cinquième et Hamilton sixième. La pénalité de Norris crée ce changement.
Le libellé provisoire reste en place jusqu'à la publication du document final d'avant-course. Aucun problème de réparation ultérieur n'a été inclus dans l'avis de grille du samedi. La position officielle actuelle de Hamilton est donc la cinquième au départ.
Le samedi a produit trois records confirmés distincts
La FP3 enregistre Hamilton à la cinquième place et note le crash du virage 13. Le travail technique de Ferrari enregistre le remplacement de la suspension arrière, du plancher et de l'aileron arrière. Les qualifications enregistrent Hamilton sixième avec un tour en 1m44.895s.
La grille provisoire le fait ensuite passer cinquième après des pénalités ailleurs. Aucun de ces faits n'en remplace un autre. Ensemble, ils fournissent la séquence complète depuis l'accident jusqu'à l'ordre de départ publié.
Hamilton prendra le départ de la course dans une voiture réparée qui a terminé les qualifications à pleine vitesse. Ferrari a transformé une voiture endommagée en FP3 en un partant de la troisième ligne. C'est le résultat confirmé disponible à la fin du samedi.
La réparation et les relevés de qualifications forment une seule séquence
Hamilton était cinquième lors des derniers essais libres avant l'accident du virage 13. Le crash a endommagé l'arrière de la Ferrari. La séance s'est terminée avant que la voiture ne revienne en piste.
Ferrari a remplacé la suspension arrière, le plancher et l'aileron arrière. Les mécaniciens ont achevé ce travail avant les qualifications. Hamilton a ensuite participé aux trois séances de qualifications.
Son meilleur tour en Q3 a été de 1m44.895s. Ce temps l'a placé sixième du classement des qualifications. Il n'était qu'à 0.002s de son coéquipier Leclerc et à 0.026s derrière Russell.
La pénalité de dix places de Norris a modifié l'ordre de départ provisoire. Leclerc est passé quatrième et Hamilton cinquième. Les pilotes Ferrari apparaissent donc ensemble dans le groupe actuel de la troisième ligne.
Ferrari a transformé le crash de Hamilton en FP3 en une Q3 achevée. Son tour en 1m44.895s ne l'a placé qu'à 0.002s derrière Leclerc. La pénalité de Norris a ensuite fait passer les deux pilotes Ferrari aux quatrième et cinquième places sur la grille provisoire.
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