Ferrari repareerde de auto van Lewis Hamilton na zijn crash in de laatste training voor de Belgische Grand Prix. Hamilton voltooide vervolgens alle drie delen van de kwalificatie en zette de zesde tijd. Zijn ronde van 1m44.895s was slechts twee duizendsten langzamer dan teamgenoot Charles Leclerc. De officiële voorlopige grid plaatste Hamilton later vijfde.
De reparatie volgde op een ongeval in bocht 13 tegen het einde van FP3. Hamilton verloor de achterkant van de auto, ging door het grind en raakte de barrière. Ferrari verving beschadigde onderdelen van de achterwielophanging, de vloer en de achtervleugel voor de kwalificatie. Het voltooide werk veranderde het verhaal van een reparatierace in een bevestigde terugkeer.
Hamilton crashte na de vijfde trainingstijd te hebben gereden
Hamilton had een ronde van 1m46.789s gereden voor het incident. Die tijd plaatste hem vijfde in de definitieve FP3-classificatie. Hij verloor de controle in de linkerbocht 13 tijdens zijn laatste run en stopte na contact met de barrière.
De crash beëindigde zijn sessie en leidde tot gele vlaggen. Het gebeurde nadat de meeste coureurs hun snelste runs hadden voltooid. Hamilton behield de vijfde plaats, hoewel de beschadigde Ferrari niet op eigen kracht kon terugkeren.
Kimi Antonelli leidde FP3 met een ronde van 1m45.990s. Lando Norris was 0.139s achter, en Max Verstappen eindigde nog negen duizendsten daarachter. George Russell zette de tweede Mercedes op de vierde plaats voor Hamilton.
De reparatie betrof de achterwielophanging, vloer en achtervleugel. Dit waren directe gevolgen van de impact en de rit door het grind. Ferrari voltooide het werk tijdens het korte interval voor de kwalificatie.
Het team inspecteerde ook de omliggende componenten voordat de auto werd vrijgegeven. Hamilton verliet de garage in Q1 en gaf onmiddellijk de eerste bevestiging dat de reparatie was voltooid. Hij ging vervolgens door Q1 en Q2 zonder nog een incident.
De gerepareerde auto bleef in dezelfde toegestane specificatie. Het werk herstelde beschadigde onderdelen in plaats van een nieuw prestatiepakket te introduceren. Hamiltons latere kwalificatietijd vormde de duidelijkste controle onder omstandigheden op volle snelheid.
Zesde plaats bevestigde de terugkeer van de auto
Hamilton bereikte Q3 en voltooide een ronde van 1m44.895s. Leclerc noteerde 1m44.893s en pakte de vijfde plaats in de kwalificatieclassificatie. De Ferrari-coureurs werden na de eerdere reparatie gescheiden door 0,002s.
Antonelli pakte pole in 1m44.361s. Verstappen kwalificeerde zich als tweede, Norris als derde en Russell als vierde. Hamilton eindigde op 0,534s van pole en slechts 0,026s achter Russell.
Hamilton’s zesde plaats was een rauw kwalificatieresultaat. De FP3-classificatie ging vooraf aan de latere gridstraf van tien plaatsen voor Norris vanwege een power-unit. Zodra die straf werd toegepast, schoven beide Ferrari-coureurs op de voorlopige startgrid naar voren.
Ferrari bezet de tweede en derde rij
De officiële voorlopige grid vermeldt Leclerc als vierde en Hamilton als vijfde. Russell schuift op naar de derde plaats achter Antonelli en Verstappen. Oscar Piastri is zesde, direct achter Hamilton.
Een paar uur later zette Antonelli die trainingstempo om in pole position.
| FP3 | Vijfde, toen crashte in bocht 13 |
|---|---|
| Vervangen onderdelen | Achterwielophanging, vloer en achtervleugel |
| Kwalificatie | Zesde, 1m44.895s |
| Voorlopige grid | Vijfde |
Die volgorde geeft Ferrari één auto op de tweede rij en één op de derde. Het verschilt van de kwalificatieclassificatie, waarin Leclerc vijfde was en Hamilton zesde. De straf van Norris veroorzaakt de verandering.
Het label voorlopig blijft van kracht totdat het definitieve document vóór de race wordt uitgegeven. Er stond geen later reparatieprobleem in de gridmededeling van zaterdag. Hamiltons huidige officiële positie is daarom vijfde voor de start.
Zaterdag leverde drie afzonderlijke bevestigde records op
FP3 noteert Hamilton op de vijfde plaats en vermeldt de crash in bocht 13. Ferrari’s technische werk noteert de vervanging van de achterwielophanging, vloer en achtervleugel. De kwalificatie noteert Hamilton als zesde met een ronde van 1m44.895s.
De voorlopige grid verplaatst hem vervolgens naar de vijfde plaats na straffen elders. Geen van die feiten vervangt een ander. Samen vormen ze de volledige reeks van het ongeluk tot de gepubliceerde startvolgorde.
Hamilton start de race in een gerepareerde auto die de kwalificatie op volle snelheid afrondde. Ferrari veranderde een beschadigde FP3-auto in een starter op de derde rij. Dat is de bevestigde uitkomst die aan het einde van zaterdag beschikbaar is.
De reparatie- en kwalificatierecords vormen één reeks
Hamilton was vijfde in de laatste training voor het ongeluk in bocht 13. De crash beschadigde de achterkant van de Ferrari. De sessie eindigde voordat de auto terugkeerde op de baan.
Ferrari verving de achterwielophanging, vloer en achtervleugel. De monteurs voltooiden dat werk voor de kwalificatie. Hamilton nam vervolgens deel aan alle drie de kwalificatiesessies.
Zijn snelste Q3-ronde was 1m44.895s. Die tijd bezorgde hem de zesde plaats in de kwalificatieclassificatie. Hij zat slechts 0,002s achter teamgenoot Leclerc en 0,026s achter Russell.
De straf van tien plaatsen voor Norris veranderde de voorlopige startvolgorde. Leclerc schoof op naar de vierde plaats en Hamilton naar de vijfde. De Ferrari-coureurs verschijnen daardoor samen in de huidige groep op de derde rij.
Ferrari veranderde Hamiltons FP3-crash in een voltooide Q3-run. Zijn ronde van 1m44.895s plaatste hem slechts 0,002s achter Leclerc. De straf van Norris verplaatste de twee Ferrari-coureurs vervolgens naar de vierde en vijfde plaats op de voorlopige grid.
Geen reacties