Ferrari, Spa에서 Hamilton이 6위로 예선 통과하기 전에 차량 수리

Ferrari는 벨기에 Grand Prix 최종 연습 주행에서 Lewis Hamilton의 충돌 사고 이후 그의 차량을 수리했습니다. 이후 Hamilton은 예선 세 단계를 모두 완료하며 여섯 번째로 빠른 기록을 세웠습니다. 그의 1분44.895초 랩은 팀 동료 Charles Leclerc보다 단 2천분의 1초 느린 기록이었습니다. 공식 잠정 그리드에서는 Hamilton이 5위에 배정되었습니다.

수리는 FP3 종료 직전 Turn 13 사고 이후 이루어졌다. Hamilton은 차량 후방을 잃고 자갈밭을 가로질러 배리어를 들이받았다. Ferrari는 예선 전에 손상된 리어 서스펜션 부품, 플로어, 리어 윙을 교체했다. 완료된 작업은 이야기를 수리 경주에서 확정된 복귀로 바꿔놓았다.

Hamilton, 연습 주행 5위 기록 후 충돌

Hamilton은 사고 전 1분46.789초 랩을 기록했다. 그 기록은 그를 FP3 최종 순위 5위에 올렸다. 그는 마지막 주행 중 좌측 Turn 13에서 통제를 잃고 배리어와 접촉한 뒤 멈춰 섰다.

충돌로 그의 세션은 끝났고 옐로 플래그가 발동됐다. 대부분의 드라이버가 가장 빠른 랩을 마친 후에 발생했다. 손상된 Ferrari가 자력으로 돌아올 수 없었음에도 Hamilton은 5위를 유지했다.

Kimi Antonelli가 1분45.990초 랩으로 FP3를 이끌었다. Lando Norris가 0.139초 뒤였고, Max Verstappen이 다시 0.009초 뒤졌다. George Russell은 두 번째 Mercedes를 4위에 올리며 Hamilton보다 앞섰다.

수리에는 리어 서스펜션, 플로어, 리어 윙이 포함됐다. 이는 충격과 자갈밭을 통과한 직접적인 결과였다. Ferrari는 예선 전 짧은 간격 동안 작업을 완료했다.

팀은 차량을 출고하기 전 주변 부품도 점검했다. Hamilton은 Q1에서 차고를 나섰고 즉시 수리가 완료되었음을 확인시켜 주는 첫 신호를 보냈다. 이후 그는 또 다른 사고 없이 Q1과 Q2를 통과했다.

수리된 차량은 동일한 허용 사양을 유지했다. 작업은 새로운 성능 패키지를 도입한 것이 아니라 손상된 부품을 복구한 것이었다. Hamilton의 이후 예선 기록은 최고 속도 조건에서 가장 명확한 검증을 제공했다.

6위가 차량의 복귀를 확인시켜 줬다

Hamilton은 Q3에 진출해 1분44.895초 랩을 완주했다. Leclerc는 1분44.893초를 기록하며 예선 순위 5위를 차지했다. 앞선 수리 이후 Ferrari 드라이버 간 차이는 0.002초였다.

Antonelli가 1분44.361초로 pole position을 차지했다. Verstappen이 2위, Norris가 3위, Russell이 4위로 예선을 마쳤다. Hamilton은 pole position에서 0.534초 뒤졌고 Russell보다 단 0.026초 뒤처졌다.

Hamilton’s 6위는 가혹한 예선 결과였다. FP3 순위는 Norris의 이후 10그리드 파워유닛 페널티보다 앞서 있었다. 그 강등이 적용되면서 두 Ferrari 드라이버는 잠정 스타팅 그리드에서 앞으로 이동했다.

Ferrari, 2열과 3열 차지

공식 잠정 그리드는 Leclerc를 4위, Hamilton을 5위로 올린다. Russell은 Antonelli와 Verstappen 뒤 3위로 이동한다. Oscar Piastri는 6위로 Hamilton 바로 뒤에 위치한다.

몇 시간 후, Antonelli는 그 연습 주행 페이스를 pole position으로 전환했다.

그 순서는 Ferrari가 2열에 한 대, 3열에 한 대를 배치하게 한다. 이는 Leclerc가 5위, Hamilton이 6위였던 예선 순위와 다르다. Norris의 페널티가 그 변화를 만든다.

잠정 표시는 최종 레이스 전 문서가 발행될 때까지 유지된다. 토요일 그리드 공지에는 추가 수리 문제가 포함되지 않았다. 따라서 Hamilton의 현재 공식 위치는 출발 5위이다.

토요일은 세 가지 별도의 확인된 기록을 만들어냈다

FP3는 Hamilton을 5위로 기록하고 13번 코너 충돌을 명시한다. Ferrari의 기술 작업은 리어 서스펜션, 플로어 및 리어 윙 교체를 기록한다. 예선은 Hamilton을 1분44.895초 랩으로 6위로 기록한다.

그런 다음 잠정 그리드는 다른 곳의 페널티로 그를 5위로 이동시킨다. 그 어떤 사실도 다른 사실을 대체하지 않는다. 함께 그것들은 사고부터 발표된 출발 순서까지의 완전한 연속을 제공한다.

Hamilton은 예선을 최대 페이스로 완료한 수리된 차로 레이스를 시작할 것이다. Ferrari는 손상된 FP3 차를 3열 스타터로 만들었다. 그것이 토요일 말에 확인된 결과이다.

수리와 예선 기록이 하나의 연속을 이룬다

Hamilton은 13번 코너 사고 전 최종 연습에서 5위였다. 충돌은 Ferrari의 후방을 손상시켰다. 세션은 차가 트랙으로 돌아오기 전에 종료되었다.

Ferrari는 리어 서스펜션, 플로어 및 리어 윙을 교체했다. 정비사들은 예선 전에 그 작업을 완료했다. Hamilton은 그런 다음 세 번의 예선 세션을 모두 참가했다.

그의 가장 빠른 Q3 랩은 1분44.895초였다. 그 기록은 그를 예선 순위에서 6위로 만들었다. 그는 팀 동료 Leclerc보다 단 0.002초, Russell보다 0.026초 뒤졌다.

Norris의 10그리드 페널티가 잠정 출발 순서를 바꿨다. Leclerc는 4위로, Hamilton은 5위로 이동했다. 따라서 Ferrari 드라이버들은 현재 3열 그룹에 함께 나타난다.

Ferrari는 Hamilton의 FP3 충돌을 완료된 Q3 주행으로 바꿨다. 그의 1분44.895초 랩은 그를 Leclerc보다 단 0.002초 뒤지게 했다. 그러자 Norris의 페널티가 두 Ferrari 드라이버를 잠정 그리드 4, 5위로 이동시켰다.