Kimi Antonelli підійшов до літньої перерви Formula 1, випереджаючи George Russell за двома прямими порівняннями. Пілоти Mercedes провели одинадцять гоночних вікендів у першій половині сезону.
Antonelli фінішував попереду у семи кваліфікаціях та семи Grand Prix. Russell мав кращий результат у чотирьох суботах і чотирьох неділях. Однаковий розподіл за обома показниками дає чітку картину першої половини сезону Mercedes.
Кваліфікація дала Antonelli ранню перевагу
Результати Antonelli на одному колі включали шість pole position. Цей показник допоміг йому контролювати кілька вікендів ще до початку гонки. Він також зменшив проблеми з трафіком і стратегією, які часто впливають на пілотів, що стартують далі позаду. Russell усе ж показав чотири сильніші кваліфікаційні результати, ніж його напарник по команді. Його найкращі вікенди показали, що розрив не був сталим. Невеликі зміни в підготовці та умовах траси часто розділяли два боліди Mercedes. Порівняння використовує фінальну кваліфікаційну позицію на кожному завершеному етапі. Воно не дає додаткової цінності за великий розрив у часі. Одне місце попереду важить так само, як і значно більша перевага.
Такий метод зберігає показник простим. Він показує, який пілот поставив болід вище, не перетворюючи кожну сесію на ще одну таблицю очок. Шість pole position Antonelli важливі, бо вони поєднують швидкість із можливістю. Старт першим дав йому найчистіший шлях у перший поворот і ширший вибір під час першого відрізка. Russell зіткнувся з іншою картиною. Іноді він відігравався в неділю після поразки в прямій суботній боротьбі. Інші вікенди завершувалися ще до того, як відіграш ставав можливим.
Результати гонок повторили той самий розподіл сім проти чотирьох
Антонеллі також першим перетинав фінішну лінію на семи Гран-прі. Шість із тих гоночних вікендів завершилися перемогою. Отже, його гоночний рекорд підтверджував темп, який спостерігався під час кваліфікації. Расселл фінішував попереду в решті чотирьох завершених порівнянь. Надійність вплинула на обох пілотів, хоча Расселл зафіксував на один сход більше в першій половині. Механічні проблеми вплинули на порівняння. Расселл зафіксував на один сход більше в першій половині, при цьому обидва пілоти втратили можливі очки.
Mercedes здобув міцну позицію завдяки наявності двох конкурентних пілотів. Антонеллі частіше перетворював свої найкращі стартові місця на перемоги. Расселл залишався достатньо близько, щоб набирати багато очок, коли його гоночні вікенди минали без проблем. Ця закономірність також пояснює, чому виник розрив у чемпіонаті. Антонеллі поєднував поул-позиції з перемогами, тоді як Расселл втратив очки під час двох сходів. Порівняння команди окреме від загального заліку. Воно зосереджується на одному й тому ж боліді та одному й тому ж гоночному вікенді, що усуває багато відмінностей між командами-суперницями.
Ferrari та McLaren показали значно ближчі порівняння
Інші команди продемонстрували інші закономірності. Charles Leclerc випередив Lewis Hamilton на одну кваліфікаційну позицію у Ferrari. Hamilton мав таку саму незначну перевагу у фінішах гонок. Розподіл у Ferrari показав, як субота і неділя можуть вказувати в протилежних напрямках. Кожен пілот також виграв один Гран-прі протягом першої половини сезону. У McLaren різниця в кваліфікації була більшою. Lando Norris частіше випереджав Oscar Piastri за один коло. Їхній гоночний рекорд був рівним, оскільки китайський етап було виключено, бо жоден болід не стартував.
Ці приклади допомагають легше зрозуміти результат Mercedes. Антонеллі лідирував не лише в одній частині гоночного вікенду. Його перевага проявилася в обох головних порівняннях. Red Bull зафіксував ще один чіткий розподіл. Max Verstappen лідирував над Isack Hadjar у кваліфікації та гонках. Результат відображав сильні гоночні вікенди Verstappen і кілька сходів. Ці цифри описують завершені сесії. Вони не ранжують талант пілотів і не усувають усі зовнішні фактори. Вони дають один послідовний погляд на кожну команду.
Після літньої перерви залишається одинадцять етапів
Після літньої перерви залишається одинадцять етапів. Це залишає дуету Mercedes таку саму кількість гоночних вікендів, щоб змінити баланс. Расселл втратив позиції через проблеми з надійністю та кілька складних субот. Антонеллі перетворив свої сильніші стартові позиції на кращий рахунок особистих протистоянь. Антонеллі має перевагу та перевірений рекорд конвертування. Його завдання — повторити ту саму підготовку, коли календар відновиться в Zandvoort.
Нові траси та пізніші оновлення болідів можуть змінити порядок у команді. Невелика зміна балансу може більше підійти одному стилю водіння, ніж іншому. Mercedes може порівнювати обидва боліди в однакових умовах упродовж цих оновлень. Ці спільні дані залишаються цінними, навіть коли пілоти борються за ту саму позицію. Antonelli підходить до літньої перерви з перевагою в обох прямих порівняннях. Після перерви Russell має одинадцять етапів.
Немає коментарів