Kimi Antonelli가 두 가지 직접 비교에서 George Russell보다 앞서 Formula 1’s 여름 휴식기에 도달했다. Mercedes 드라이버들은 시즌 전반기 동안 열한 번의 레이스 주말을 완료했다.
Antonelli가 일곱 번의 예선 세션과 일곱 번의 Grands Prix에서 앞서 결승선을 통과했다. Russell은 네 번의 토요일과 네 번의 일요일에서 더 나은 결과를 보유했다. 두 가지 측정 모두에서 같은 분할은 Mercedes의 전반기에 대한 명확한 그림을 제공한다.
예선은 Antonelli에게 초기 우위를 제공했다
안토넬리의 단일 랩 결과에는 6번의 폴 포지션이 포함되었습니다. 그 기록은 그가 경주가 시작되기 전에 여러 주말을 장악하는 데 도움이 되었습니다. 또한 더 뒤에서 출발하는 드라이버에게 자주 영향을 미치는 교통 및 전략 문제를 줄여주었습니다. 러셀은 여전히 팀 동료보다 4번의 더 강력한 예선 결과를 만들어냈습니다. 그의 최고의 주말들은 격차가 고정되어 있지 않다는 것을 보여주었습니다. 준비와 트랙 조건의 작은 변화가 종종 두 Mercedes 차량을 갈랐습니다. 비교는 각 완료된 라운드의 최종 예선 순위를 사용합니다. 큰 시간 차이에 대해 추가 가치를 부여하지 않습니다. 한 순위 앞선 것은 훨씬 더 큰 차이와 같은 방식으로 계산됩니다.
그 방법은 측정을 단순하게 유지합니다. 모든 세션을 또 다른 포인트 테이블로 바꾸지 않고 어느 드라이버가 차량을 더 높은 위치에 놓았는지 보여줍니다. 안토넬리의 6번의 폴은 속도와 기회를 연결하기 때문에 중요합니다. 첫 번째로 출발한 것은 그에게 오프닝 코너로 가장 깨끗한 경로와 첫 스틴트에서 더 넓은 선택을 제공했습니다. 러셀은 다른 패턴에 직면했습니다. 그는 때때로 토요일의 직접적인 경쟁에서 패한 후 일요일에 회복했습니다. 다른 주말들은 회복이 가능해지기 전에 끝났습니다.
경주 결과는 동일한 7대4 분할을 반복했습니다
안토넬리는 또한 7개의 그랑프리에서 결승선을 앞서 통과했습니다. 그 주말 중 6번은 우승으로 끝났습니다. 따라서 그의 경주 기록은 예선 중에 본 페이스를 뒷받침했습니다. 러셀은 나머지 4번의 완료된 비교에서 앞서 피니시했습니다. 신뢰성은 두 드라이버 모두에게 영향을 미쳤지만, 러셀은 전반기에 한 번 더 리타이어를 기록했습니다. 기계적 문제가 비교에 영향을 미쳤습니다. 러셀은 전반기에 한 번 더 리타이어를 기록했고, 두 드라이버 모두 가능한 포인트를 잃었습니다.
Mercedes는 두 명의 경쟁력 있는 드라이버를 보유함으로써 강력한 위치를 얻었습니다. 안토넬리는 자신의 최고 출발 위치 중 더 많은 것을 우승으로 전환했습니다. 러셀은 그의 주말이 깨끗하게 진행될 때 많은 점수를 얻을 수 있을 만큼 충분히 가까이 있었습니다. 이 패턴은 또한 챔피언십 격차가 왜 발생했는지 설명합니다. 안토넬리는 폴 포지션과 우승을 결합한 반면, 러셀은 두 번의 리타이어 동안 포인트를 잃었습니다. 팀 비교는 전체 순위와 별개입니다. 동일한 차량과 동일한 주말에 초점을 맞추어 경쟁 팀 간의 많은 차이를 제거합니다.
Ferrari와 McLaren은 훨씬 더 가까운 비교를 만들어냈습니다
다른 차고는 다른 패턴을 보여주었습니다. Charles Leclerc는 Ferrari에서 Lewis Hamilton을 예선 결과 한 번으로 앞섰습니다. Hamilton은 경주 피니시에서 동일한 좁은 우위를 유지했습니다. Ferrari의 분할은 토요일과 일요일이 어떻게 반대 방향을 가리킬 수 있는지 보여주었습니다. 각 드라이버는 또한 캠페인 전반기 동안 한 번의 그랑프리에서 우승했습니다. McLaren은 더 넓은 예선 차이를 보였습니다. Lando Norris는 한 랩에서 Oscar Piastri보다 더 자주 앞섰습니다. 그들의 경주 기록은 두 차량 모두 출발하지 않았기 때문에 중국 라운드가 제외된 후 동률이었습니다.
이러한 예시는 Mercedes의 결과를 더 쉽게 이해하게 해줍니다. Antonelli는 주말의 한 부분에서만 앞선 것이 아니었습니다. 그의 우위는 두 가지 주요 비교 모두에서 나타났습니다. Red Bull은 또 다른 뚜렷한 차이를 기록했습니다. Max Verstappen은 예선과 레이스에서 Isack Hadjar를 앞섰습니다. 그 결과는 Verstappen의 강력한 주말과 여러 번의 리타이어를 반영했습니다. 이 수치들은 완료된 세션을 설명합니다. 이는 드라이버의 재능을 순위 매기거나 모든 외부 요인을 제거하지 않습니다. 각 garage에서 일관된 시각을 제공합니다.
여름 휴식기 이후 11개의 라운드가 남아 있습니다
여름 휴식기 이후 11개의 라운드가 남아 있습니다. 이는 Mercedes 듀오에게 균형을 바꿀 수 있는 동일한 수의 주말을 남깁니다. Russell은 신뢰성 문제와 여러 어려운 토요일을 겪으며 뒤처졌습니다. Antonelli는 더 강한 출발 위치를 더 나은 상대 전적 기록으로 전환했습니다. Antonelli는 우위와 입증된 전환 기록을 가지고 있습니다. 그의 과제는 Zandvoort에서 일정이 재개될 때 동일한 준비를 반복하는 것입니다.
새로운 circuit과 나중의 차량 업데이트는 팀 내 순서를 바꿀 수 있습니다. 균형의 작은 변화가 한 주행 스타일에 다른 스타일보다 더 적합할 수 있습니다. Mercedes는 이러한 업데이트 전반에 걸쳐 동일한 조건에서 두 차량을 비교할 수 있습니다. 이 공유 데이터는 드라이버가 같은 위치를 두고 경쟁할 때도 여전히 가치가 있습니다. Antonelli는 두 직접 비교 모두에서 앞선 채 여름 휴식기를 맞습니다. Russell은 휴식기 이후 11개의 라운드가 남아 있습니다.
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