Kimi Antonelli dotarł do przerwy letniej Formuły 1 z przewagą nad George’em Russellem w dwóch bezpośrednich porównaniach. Kierowcy Mercedesa rozegrali jedenaście weekendów wyścigowych w pierwszej połowie sezonu.
Antonelli zajął wyższe miejsce w siedmiu sesjach kwalifikacyjnych i siedmiu Grand Prix. Russell osiągnął lepszy wynik w cztery soboty i cztery niedziele. Taki sam podział w obu miarach daje jasny obraz pierwszej połowy sezonu Mercedesa.
Kwalifikacje dały Antonelliemu wczesną przewagę
Wyniki Antonellego na jednym okrążeniu obejmowały sześć pole position. Ten rezultat pomógł mu kontrolować kilka weekendów, zanim rozpoczął się wyścig. Zmniejszył też problemy z ruchem na torze i strategią, które często dotykają kierowców startujących z dalszych pozycji. Russell wciąż uzyskał cztery lepsze wyniki kwalifikacyjne niż jego kolega z teamu. Jego najlepsze weekendy pokazały, że różnica nie była stała. Niewielkie zmiany w przygotowaniu i warunkach torowych często dzieliły oba samochody Mercedesa. Porównanie uwzględnia końcową pozycję kwalifikacyjną w każdej rozegranej rundzie. Nie przyznaje dodatkowej wartości za dużą różnicę czasu. Jedno miejsce z przodu liczy się tak samo jak znacznie większa przewaga.
Ta metoda utrzymuje miarę prostą. Pokazuje, który kierowca umieścił samochód wyżej, nie zamieniając każdej sesji w kolejną tabelę punktową. Sześć pole position Antonellego ma znaczenie, bo łączy szybkość z możliwościami. Start z pierwszego miejsca dał mu najczystszą drogę do pierwszego zakrętu i szerszy wybór podczas pierwszego stintu. Russell zmierzył się z innym schematem. Czasem odrabiał straty w niedzielę po przegraniu bezpośredniej sobotniej rywalizacji. Inne weekendy kończyły się, zanim odrobienie strat stało się możliwe.
Wyniki wyścigów powtórzyły ten sam podział siedem do czterech
Antonelli również przeciął linię mety jako pierwszy na siedmiu Grand Prix. Sześć z tych weekendów zakończyło się zwycięstwem. Jego bilans wyścigowy potwierdzał więc tempo widoczne podczas kwalifikacji. Russell finiszował przed nim w pozostałych czterech ukończonych porównaniach. Niezawodność wpłynęła na obu kierowców, choć Russell zanotował jedno wycofanie więcej w pierwszej połowie. Problemy mechaniczne wpłynęły na to porównanie. Russell zanotował jedno wycofanie więcej w pierwszej połowie, a obaj kierowcy stracili możliwe punkty.
Mercedes zyskał silną pozycję dzięki dwóm konkurencyjnym kierowcom. Antonelli częściej zamieniał swoje najlepsze miejsca startowe na zwycięstwa. Russell pozostawał wystarczająco blisko, by zdobywać dużo punktów, gdy jego weekendy przebiegały bez zakłóceń. Ten wzorzec wyjaśnia również, dlaczego powstała różnica w mistrzostwach. Antonelli łączył pole position ze zwycięstwami, podczas gdy Russell tracił punkty w dwóch wycofaniach. Porównanie zespołowe jest oddzielone od klasyfikacji generalnej. Skupia się na tym samym samochodzie i tym samym weekendzie, co eliminuje wiele różnic między rywalizującymi zespołami.
Ferrari i McLaren wypadli znacznie bliżej siebie w porównaniach
Inne garaże pokazały odmienne wzorce. Charles Leclerc prowadził z Lewisem Hamiltonem o jedno miejsce w kwalifikacjach w Ferrari. Hamilton miał tę samą niewielką przewagę w ukończonych wyścigach. Podział w Ferrari pokazał, jak sobota i niedziela mogą wskazywać przeciwne kierunki. Każdy z kierowców wygrał też jedno Grand Prix w pierwszej połowie sezonu. McLaren miał większą różnicę w kwalifikacjach. Lando Norris częściej był przed Oscarem Piastrim w jednym okrążeniu. Ich bilans wyścigowy był wyrównany po wykluczeniu rundy w Chinach, ponieważ żaden samochód nie wystartował.
Te przykłady sprawiają, że wynik Mercedesa staje się łatwiejszy do zrozumienia. Antonelli nie prowadził tylko w jednej części weekendu. Jego przewaga pojawiła się w obu głównych porównaniach. Red Bull zanotował kolejny wyraźny podział. Max Verstappen prowadził z Isackiem Hadjarem w kwalifikacjach i wyścigach. Wynik odzwierciedlał mocne weekendy Verstappena i kilka wycofań. Te liczby opisują ukończone sesje. Nie oceniają talentu kierowców ani nie usuwają wszystkich czynników zewnętrznych. Dają jeden spójny obraz w każdym garażu.
Po przerwie letniej pozostaje jedenaście rund
Po przerwie letniej pozostaje jedenaście rund. To pozostawia duetowi Mercedesa tyle samo weekendów na zmianę układu sił. Russell stracił teren z powodu problemów z niezawodnością i kilku trudnych sobót. Antonelli zamieniał swoje mocniejsze pozycje startowe na lepszy bilans bezpośrednich starć. Antonelli ma przewagę i sprawdzony rekord konwersji. Jego zadaniem jest powtórzenie tych samych przygotowań, gdy kalendarz wznowi się w Zandvoort.
Nowe tory i późniejsze aktualizacje samochodów mogą zmienić kolejność w zespole. Niewielka zmiana balansu może pasować bardziej do jednego stylu jazdy niż do drugiego. Mercedes może porównywać oba samochody w tych samych warunkach podczas tych aktualizacji. Te wspólne dane pozostają cenne, nawet gdy kierowcy walczą o tę samą pozycję. Antonelli dociera do przerwy letniej z przewagą w obu bezpośrednich porównaniach. Russell ma jedenaście rund do rozegrania po przerwie.
Brak komentarzy