Giám đốc truyền thông Formula 1 Liam Parker kỳ vọng động cơ V8 sẽ trở lại trong thập kỷ tới. Ông cũng tin rằng môn thể thao này sẽ giảm tỷ trọng điện trong các bộ động lực.
Tuyên bố này mô tả một hướng đi khả thi, không phải một quy định kỹ thuật đã được phê duyệt. Formula 1 hiện đang đua theo các quy định hybrid được giới thiệu cho năm 2026.
Động cơ hiện tại kết hợp hai nguồn năng lượng
Bộ động lực năm 2026 vẫn giữ động cơ đốt trong V6 1,6 lít tăng áp. Hệ thống điện của nó cung cấp tỷ trọng lớn hơn nhiều trong tổng công suất so với thế hệ trước. Xe thu hồi năng lượng khi phanh và lưu trữ trong pin. Các tay đua và phần mềm điều khiển sau đó quản lý việc triển khai năng lượng quanh mỗi vòng đua.
Nhiên liệu bền vững là một phần trọng tâm khác của các quy định. Yêu cầu về nhiên liệu tách biệt động cơ đốt trong tương lai với các công thức xăng được dùng cách đây vài thập kỷ. Các nhà sản xuất động cơ đã dành nhiều năm thiết kế bộ động lực hiện tại của họ. Do đó, bất kỳ sự thay thế nào cũng cần một lịch trình rõ ràng và thỏa thuận về chi phí, hiệu suất và nguồn cung.
Parker đưa ra khoảng thời gian rộng từ năm đến mười năm
Parker nói ông không kỳ vọng Formula 1 sẽ chuyển hoàn toàn sang điện. Ông dự đoán động cơ V8 sẽ trở thành nguồn năng lượng chính trong vòng năm đến mười năm. Khoảng thời gian của ông vượt ra ngoài chu kỳ quy định hiện tại. Nó không xác định mùa giải giới thiệu cuối cùng hay một bộ thông số kỹ thuật hoàn chỉnh.
FIA đã thảo luận riêng về một động cơ đơn giản hơn cho năm 2030 hoặc 2031. Những cuộc trao đổi đó bao gồm chi phí thấp hơn và nhiên liệu bền vững song song với âm thanh mong muốn. Formula 1 và FIA chia sẻ trách nhiệm về khuôn khổ tương lai. Các nhà sản xuất hiện tại và các nhà cung cấp độc lập tiềm năng cũng có lợi ích trực tiếp trong quyết định này.
Đề xuất động cơ V8 vẫn còn nhiều câu hỏi bỏ ngỏ
Số xi-lanh chỉ là một phần trong quy định về động cơ. Các nhà quản lý cũng cần quyết định dung tích, tăng áp, tốc độ tối đa và bất kỳ phần hỗ trợ hybrid nào còn lại. Giới hạn lưu lượng nhiên liệu và tổng năng lượng sẽ định hình cả hiệu suất lẫn hiệu quả. Bộ quy định cuối cùng cũng sẽ xác định thời gian thử nghiệm và số lượng linh kiện được phép. Một bộ động cơ rẻ hơn có thể thu hút thêm nhà cung cấp, nhưng thay đổi vội vàng có thể lãng phí khoản đầu tư gần đây. Các nhà sản xuất hiện tại đã xây dựng cơ sở mới cho chương trình 2026. Những đội không có động cơ riêng phụ thuộc vào thỏa thuận cung cấp. Họ cần đủ thời gian để thiết kế hệ thống làm mát, hộp số và hệ treo sau quanh một gói đã được xác nhận.
Những người ủng hộ công thức động cơ đốt trong trong tương lai gắn nó với nhiên liệu hoàn toàn bền vững. Cách tiếp cận đó nhằm giảm carbon hóa thạch mà không loại bỏ động cơ khỏi xe. Sản lượng sản xuất rất nhỏ so với giao thông đường bộ. Vì vậy Formula 1 có thể thử nghiệm các quy trình nhiên liệu đắt đỏ trước khi chúng đến với thị trường rộng lớn hơn. Tác động môi trường phụ thuộc vào cách nhiên liệu được sản xuất và vận chuyển. Chỉ một nhãn kỹ thuật không trả lời được mọi câu hỏi về tổng lượng phát thải. Giải vô địch cũng đo phát thải từ di chuyển, nhà máy và hoạt động sự kiện. Lựa chọn động cơ của giải là một phần trong mục tiêu rộng lớn hơn đó.
Âm thanh và vận hành đơn giản thu hút sự ủng hộ
Động cơ V8 vẫn được nhiều người hâm mộ yêu thích nhờ âm thanh và sự gắn kết với các mùa Formula 1 trước đây. Thiết kế đơn giản hơn cũng có thể giảm chi phí phát triển. Hệ hybrid hiện tại mang lại nhiều thế mạnh kỹ thuật khác nhau. Thu hồi năng lượng có liên quan đến công nghệ đường bộ và cho các kỹ sư thêm một lĩnh vực để cạnh tranh.
Các tay đua đã báo cáo rằng việc triển khai điện có thể tạo ra những thay đổi tốc độ bất thường trên các đoạn thẳng dài. Formula 1 đã điều chỉnh quy tắc vận hành trong nửa đầu năm 2026. Các cuộc thảo luận trong tương lai sẽ so sánh những lợi ích đó với chi phí và chất lượng đua.
Bình luận của Parker cho thấy ban lãnh đạo thương mại cấp cao sẵn sàng cho một thay đổi lớn.
Không có thay đổi tức thời nào ảnh hưởng đến mùa giải hiện tại
Giải vô địch 2026 tiếp tục với các bộ động cơ hybrid V6 hiện có. Các đội sẽ trở lại sau kỳ nghỉ hè cho Grand Prix Hà Lan tại Zandvoort. Các nhà cung cấp động cơ vẫn đang phát triển độ tin cậy và hiệu suất trong khuôn khổ các quy định hiện hành. Các khoản cho phép nâng cấp bổ sung cũng hoạt động thông qua hệ thống ADUO. Một động cơ V8 trong tương lai sẽ cần các quy định chính thức trước khi các đội có thể bắt đầu một chương trình hoàn chỉnh. Những bình luận công khai của Parker không đồng nghĩa với sự phê duyệt chính thức. Parker đã nêu rõ kỳ vọng của mình cho thập kỷ tới. Động cơ chính xác, tỷ lệ phần điện và ngày bắt đầu vẫn là những chủ đề cho các cuộc đàm phán sau này. Formula 1 đã sử dụng động cơ V8 hút khí tự nhiên từ năm 2006 đến năm 2013. Các quy định sau đó đã giới thiệu động cơ hybrid V6 tăng áp và hệ thống thu hồi năng lượng. Một động cơ V8 trong tương lai sẽ không tự động sao chép thiết kế cũ. Nhiên liệu bền vững, mức tiêu thụ thấp hơn và các tiêu chuẩn an toàn hiện đại sẽ định hình bất kỳ công thức mới nào. Các quan chức cũng có thể giữ lại một hệ thống điện nhỏ hơn cho việc thu hồi và vận hành ở làn pit. Những bình luận của Parker chỉ ra tỷ lệ đốt cháy mạnh hơn, chứ không phải quay lại mọi quy định trong quá khứ. Môn thể thao này sẽ cần một quy trình chính thức trước khi các đội có thể bắt đầu phát triển động cơ chi tiết.
Các quy định về động cơ đòi hỏi sự chuẩn bị lâu dài vì các nhà sản xuất xây dựng cơ sở vật chất và thiết bị thử nghiệm mới. Một thay đổi được xác nhận thường đến trước cuộc đua đầu tiên vài năm. Các nhà cung cấp hiện tại cũng cần đủ thời gian để đánh giá chi phí và nhân sự. Những người mới tiềm năng cần các giới hạn rõ ràng trước khi phê duyệt việc tham gia. Formula 1, FIA và các nhà sản xuất sẽ cùng nhau đàm phán những chi tiết đó. Các cuộc thảo luận của họ sẽ bao gồm nhiên liệu, công suất, trọng lượng, âm thanh và độ tin cậy. Khoảng thời gian từ năm đến mười năm để lại không gian cho công việc đó.
Điều đó cũng có nghĩa là các động cơ hybrid hiện tại vẫn giữ vai trò trung tâm trong nhiều mùa giải. Nhiên liệu bền vững đã là một phần của quy định 2026. Loại nhiên liệu này sử dụng carbon từ các nguồn phi hóa thạch theo thông số kỹ thuật đã được phê duyệt. Mục đích của nó là giảm carbon hóa thạch mới trong khi vẫn duy trì quá trình đốt cháy. Formula 1 kỳ vọng nhiên liệu bền vững sẽ vẫn phù hợp trong các quy định động cơ sau này. Sản xuất, vận chuyển và tổng lượng nhiên liệu sử dụng quyết định tác động môi trường của nó. Formula 1 có thể thử nghiệm các hỗn hợp khắt khe vì mọi động cơ đều hoạt động dưới sự đo lường chặt chẽ. Các nhà cung cấp cũng có thể áp dụng hóa học nhiên liệu hữu ích bên ngoài đua xe. Các mục tiêu môi trường vẫn là một phần trong mọi cuộc thảo luận về động cơ đốt trong lớn hơn. Giải vô địch hiện tại không thể thay đổi qua dự đoán của Parker. Các xe tiếp tục sử dụng gói hybrid V6 đã được phê duyệt cùng sản lượng điện lớn hơn của nó. Các đội vẫn đang giải quyết các vấn đề về độ tin cậy và quản lý năng lượng từ các quy định mới. Các tay đua phải tuân theo quy trình triển khai hiện tại tại mọi Grand Prix. Bất kỳ quy định V8 nào cũng sẽ bắt đầu thông qua tham vấn và một tài liệu kỹ thuật được công bố. Cho đến khi điều đó xảy ra, các nhà cung cấp không thể thiết kế theo một thông số kỹ thuật cố định. Parker đã mô tả một hướng đi dự kiến từ ban lãnh đạo Formula 1. Ông chưa công bố động cơ, mùa ra mắt hay danh sách các nhà sản xuất tham gia. Những bình luận của Parker không thay đổi các quy định động cơ hiện tại. Formula 1, FIA và các nhà sản xuất cần một thỏa thuận chính thức trước khi quá trình phát triển có thể bắt đầu. Các đội cũng cần đủ thông báo để thiết kế và thử nghiệm một power unit mới. Khoảng thời gian từ năm đến mười năm để lại chỗ cho những cuộc thảo luận đó. Nó không đặt một động cơ V8 vào một lịch trình cụ thể trong tương lai. Hệ thống hybrid hiện tại tiếp tục theo các quy định hiện hành, với đóng góp điện lớn. Bất kỳ động cơ sau này phải đáp ứng các mục tiêu chi phí và môi trường được chấp nhận. Các quan chức vẫn phải xác định dung tích, hỗ trợ điện và giới hạn phát triển. Nhiên liệu bền vững vẫn là một phần của cuộc thảo luận động cơ rộng hơn.
Không có bình luận