جلبت أستون مارتن 16 تغييراً إلى AMR26 من أجل جائزة هنغاريا الكبرى. واختبار فرناندو ألونسو الحزمة الجديدة خلال تجارب الجمعة.
تشمل التغييرات المقدمة والجناح الأمامي والأرضية وعلب الجانب ونظام التعليق الخلفي. ويدعم كل جزء تغييراً أوسع في تدفق الهواء أسفل السيارة.
الحزمة تغيّر مسار تدفق الهواء بالكامل
الحزمة أكبر من تعديل عادي خاص بحلبة بعينها. فقد غيّرت أستون مارتن الأسطح المتصلة من الجناح الأمامي إلى الناشر.
تمتد حافة الأرضية الظاهرة الآن على مساحة أكبر. وتوجّه تلك الحافة مزيداً من الهواء نحو المساحة بجانب الإطار الخلفي.
ثم يصل التدفق إلى الناشر في الجزء الخلفي من الأرضية. الإمداد الأقوى يساعد الناشر على العمل ضمن نطاق أوسع من ارتفاع سطح الأرض.
وهذا مهم عندما يرتفع مؤخرة السيارة خلال اللفة. وتريد أستون مارتن أداءً مستقراً للأرضية في عدة أنواع مختلفة من المنعطفات.
يوفر هنغارورينغ منعطفات بطيئة ومنعطفات طويلة وتغييرات متكررة في الاتجاه. لذلك قدّمت تجارب الجمعة عدة اختبارات مفيدة للأسطح الجديدة.
غطى الطلاء الأخضر المخصص لتصور تدفق الهواء أجزاءً من سيارة ألونسو خلال تلك اللفات. أظهر الطلاء للمهندسين مسار الهواء عبر الهيكل المعدل.
أنف أنحف يغيّر تدفق الهواء عند الجناح الأمامي
تحمل سيارة AMR26 الآن أنفًا أضيق بسطح سفلي معاد تشكيله. هذا التصميم يوجّه مزيدًا من الهواء بين الأنف والعجلات الأمامية.
كما تحمل عناصر الجناح الأمامي مقطعًا مختلفًا عبر عرضها. سياج الصفيحة الطرفية المعدل ينحني الآن أكثر نحو الداخل.
تقع ريشته العلوية أبعد نحو الأمام وتتجه بشكل أكثر حدة نحو الأسفل. هذه الأشكال تغيّر الضغط حول كل إطار أمامي دوّار.
كما يرتفع أدنى عنصر في الجناح أعلى قرب الصفيحة الطرفية. هذا يخلق مساحة أكبر للهواء أسفل قسم الجناح الخارجي.
يمكن لمزيد من هذا الهواء أن يمر داخل العجلة الأمامية. جزء من هذا التدفق يتحرك مباشرة نحو مركز الأرضية.
جزء آخر يتبع الحافة المكشوفة الأكبر أسفل الجانب بود. لذا تهيّئ التغييرات الأمامية الهواء قبل وصوله إلى الأرضية.
ألواح أرضية جديدة تستخدم شكلًا أبسط
أعادت أستون مارتن أيضًا تصميم الألواح خلف العجلات الأمامية. تدير هذه الأجزاء الهواء المضطرب الناتج عن الإطارات الدوّارة.
يقع اللوح الرئيسي الآن أقل من النسخة السابقة. تحركت عناصره الأفقية أكثر نحو الخلف.
اختفت عدة ريش توجيه صغيرة خلف اللوح القديم. يشير التصميم الأبسط إلى أن تدفق هواء أقوى يصل بالفعل إلى هذه المنطقة.
| الفريق | Aston Martin |
|---|---|
| السيارة | AMR26 |
| الحزمة | 16 منطقة محدثة |
| أول اختبار على الحلبة | تجارب Hungarian Grand Prix |
يلزم توجيه أقل قبل دخول الهواء إلى الأرضية. يمكن للألواح بدلًا من ذلك دعم التدفق الواصل أسفل الأنف.
يلتقي كلا التيارين حول مقدمة الأرضية المعدلة. ثم تحمل حافة الأرضية الأكبر الهواء نحو العجلة الخلفية.
يدعم هذا المسار منطقة الضغط المنخفض أسفل الجانب بود. كما يربط عمل الجناح الأمامي بتغييرات الناشر.
تنشئ الجانب بود قناة سفلية أكبر
لا يزال مدخل الجانب بود يقع أسفل قسم علوي عريض من الهيكل. ومع ذلك، أصبح الغطاء فوق فتحة المبرد أوسع.
كما أن زاويته أقل انحدارًا من قبل المجر. أصبح الجانب بود نفسه أنحف عبر مقطعه الرأسي.
يزيد هذا التغيير من القناة المفتوحة أسفل الهيكل الرئيسي. وتبقى السطح العلوي عريضًا لمسافة أطول باتجاه الخلف.
يخلق هذا المزيج منطقة ضغط منخفض أكبر أسفل الجانب. يتحرك الهواء بشكل أسرع عبر هذا الحيز وعلى طول حافة الأرضية.
ثم يتحول التدفق إلى الداخل قبل الوصول إلى الإطار الخلفي. يغذي هذا التحرك الفجوة الضيقة بجانب جدار الناشر.
كما غيّرت أستون مارتن أذرع التعليق الخلفي وأغطيتها الخارجية. تقع تلك الأجزاء الآن ضمن مسار تدفق الهواء المعدل نفسه.
تجارب الجمعة توفر أول بيانات من تحديثات أستون مارتن
أنجز ألونسو عملاً تقييميًا واضحًا خلال جلسات التجارب الافتتاحية. وفّر طلاء التدفق فحصًا مباشرًا مقابل توقعات نفق الرياح.
تمكن المهندسون من مقارنة المناطق النظيفة والمناطق المطلية بعد كل جولة. كما درسوا سلوك الإطارات بينما اكتسبت الحلبة تماسكًا.
صُممت الحزمة حول ارتفاع خلفي أعلى للسيارة. ينتج عن هذا الوضع زاوية أكثر انحدارًا بين الأرضية والحلبة.
استخدم المصمم أدريان نيوي هذا النهج في سيارات سابقة. تجعل الأجزاء الجديدة الفكرة أكثر قابلية للتطبيق في ظل القوانين الحالية.
لم تقدم أستون مارتن تغييرًا واحدًا كحل منفصل. فالمقدمة والجنح والأرضية والجوانب تعمل كنظام واحد مترابط.
منحت مشاركة الجمعة الفريق أول بياناته من هذا النظام على الحلبة. ومن المقرر إجراء تغييرات إضافية بعد حزمة المجر.
أرسى عمل بودابست مرجعًا لتلك التطورات اللاحقة. كما أظهر كيف توجّه AMR26 الهواء الآن أسفل السيارة.
النتيجة هي تحديث تقني واضح وليس مجرد تقرير تأهيل آخر. يمكن لكلا السائقين مقارنة الحزمة خلال جلسات السباق المتبقية. وتشمل تلك الجلسات أحمال الوقود الأثقل المستخدمة خلال الجائزة الكبرى.
لا توجد تعليقات