Haasのアップグレードはダウンフォースをもたらすが、VF-26のハンドリング問題は残る

HaasはBelgian Grand Prixをノーポイントで去ったが、最新のフロントウィングは期待通りの空力負荷を生み出した。Oliver Bearmanはより良いバランスと自信の向上を報告した。残る弱点は、VF-26がその負荷を1周を通してどう使うかにある。

BearmanはSpaで14位でフィニッシュし、一方Esteban Oconは17位で帰ってきた。彼らのレースは、オープニングラップに2台のHaasマシンが接触したことで損なわれた。両ドライバーはパンクを抱えてピットに戻った。

オープニングラップが最良のチャンスを奪った

Bearmanは16番手で予選を通過し、Oconは18番手だった。他のドライバーのグリッドペナルティにより、スタート前にHaasの2台は前進した。その小さな利得は、中団争いに加わるより良いチャンスを提供した。

チームメイトがオープニングラップに接触した時、その機会は消えた。各ドライバーは損傷したタイヤのために予定外のピットストップを必要とした。早めのsafety carが損失の一部を軽減した。Haasのどちらも強いポイント圏内には戻らなかった。

両マシンは残りの距離のほとんどを2セットのハードタイヤで走り切った。Bearmanは14位まで挽回し、Oconの前でフィニッシュした。したがってHaasは4戦連続のノーポイントとなるGrand Prixを記録した。

その結果はレース戦略のクリーンな評価を与えなかった。パンクは両者の予定されたスティントを即座に変えた。Haasは代わりに残りの周回を使い、挙動を比較し改訂フロントウィングに関する情報を集めた。

Bearmanはより明確なフロントエンドを感じた

Bearmanは、アップグレード後にマシンがより一貫して感じられると述べた。彼はフロントアクスルに荷重をかけ、より少ないミスで限界に近づくことができた。その自信は、以前の難しい週末からの意味ある改善だった。

彼の最終スティントはまた、Haasに近接するライバルとの有益な比較を与えた。Bearmanは以前よりもNico HulkenbergのAudiに近いと感じた。彼はまた、Williamsとの差がSilverstoneでのレース以来縮まったと信じていた。

それらの比較は14位を強い結果に変えるものではない。それらは新しいパーツが到着した後にマシンがどこでタイムを得たかを示している。Bearmanは依然として、より全体的なパフォーマンスの必要性を明確に述べていた。

中心的な制限はリアのダウンフォースである。Spaはまた、長いストレートでのデプロイメント問題も露呈した。Haasは、サーキットの異なる部分でより強いスピードを持つマシンと競いながら、両方の領域を管理しなければならなかった。

生み出された負荷は常に使えるとは限らない

チーム代表のAyao Komatsuは、最近のアップグレードが設計から期待されるダウンフォースを生み出したと述べた。問題は風洞の数値が欠けていることよりも深いところにある。ドライバーはすべてのサーキットでその負荷を一貫して使い切ることができない。

マシンは空力の力を生み出しながらも、変化するコーナーフェーズを通じて扱いにくいままでいられる。進入、ローテーション、トラクションが予測可能な形でつながる必要がある。そのつながりが変われば、ドライバーはすべてのコーナーを攻める代わりにマージンを残す。

Komatsuはそのハンドリング特性をシーズン序盤にさかのぼって追跡した。メルボルンと上海での序盤の速いレースはマシンに適合し、弱点の一部を隠していた。後のサーキットでそれがより明確に露呈した。

チームは開幕戦のときよりもこのパターンをよく理解している。その知識は、成功した新しいコンポーネントとその下にある古い挙動を切り分けるのに役立つ。Haasは不整合の原因を研究しながら、その利得を維持できる。

Oconは別の再現性の懸念を報告した

Oconはいくつかのレースウィークエンドにわたって不安定なマシンパフォーマンスに苦しんできた。彼は日本とSilverstoneを、マシンが正常に機能した珍しいレースとして挙げた。Spaでもより難しいパターンが続いた。

このフランス人ドライバーと彼のエンジニアたちは、不整合なパーツが問題の一因となっているかどうかを確認している。単一の故障したコンポーネントは発表されていない。Haasは異なるサーキットとセッションからの証拠をまだ精査している。

この区別は重要だ。Bearmanの改善された自信は一般的なアップグレードパッケージについて述べている。Oconの懸念は、彼自身の個々のマシンが再現可能な挙動を発揮するかどうかに関わっている。両方の問いは同じレースウィークエンドに存在しうる。

完了したSpa raceは、ミッドフィールドがどれほど密集しているかも示した。序盤ラップで不利を負ったHaasは、同程度のペースを持つマシンに対して挽回する時間がほとんどなかった。

ブダペストはHaasに別の比較の機会を与える

Bearmanはオープニングラップでチームメイト同士が接触した後、SpaでOconの前方でフィニッシュした。両車とも損傷したタイヤのために早めのピットストップを必要とし、計画していたレースポジションを失った。

混乱したレースでも技術的な利得は消えなかった。Komatsuは、改訂されたフロントウィングが予測通りのダウンフォースを生み出したと述べた。Bearmanはより安定したフロントの応答を報告した。

リアのダウンフォースと不安定なバランスが依然としてより大きな弱点だ。Oconもいくつかのレースウィークエンドにわたって不均一な挙動を報告しており、Haasは2台のマシンの比較を続けている。

Ryo HirakawaがHungaroringでの最初のフリー走行でBearmanのマシンをドライブする。Bearmanは2回目のセッションで復帰し、Haasに改訂されたパッケージを評価する別のサーキットを与える。