غادر فريق هاس جائزة بلجيكا الكبرى دون نقاط، لكن جناحه الأمامي الأحدث أنتج حملًا هوائيًا كما كان متوقعًا. وأفاد أوليفر بيرمان بتحسن التوازن وزيادة الثقة. ويبقى الضعف المتبقي متعلقًا بكيفية استخدام VF-26 لهذا الحمل خلال لفة كاملة.
أنهى بيرمان سباقه في المركز الرابع عشر في سبا، بينما جاء إستيبان أوكون في المركز السابع عشر. وتضرر سباقهما بسبب التلامس بين سيارتي هاس في اللفة الافتتاحية. وعاد كلا السائقين إلى منطقة الصيانة بسبب ثقوب في الإطارات.
اللفة الأولى أزالت أفضل فرصة
تأهل بيرمان في المركز السادس عشر وحل أوكون في المركز الثامن عشر. ودفعت عقوبات على شبكة الانطلاق سائقي هاس إلى الأمام قبل البداية. وقدم ذلك المكسب الصغير فرصة أفضل للانضمام إلى معركة المنطقة الوسطى.
اختفت الفرصة عندما تلامس الزميلان في اللفة الأولى. واحتاج كل سائق إلى توقف غير مخطط له بسبب إطار متضرر. وقللت سيارة الأمان المبكرة جزءًا من الخسارة. ولم يعد أي من سائقي هاس إلى مركز قوي داخل النقاط.
أكملت السيارتان معظم المسافة المتبقية على مجموعتين من الإطارات الصلبة. واستعاد بيرمان مركزه الرابع عشر وأنهى أمام أوكون. وبذلك سجل هاس جائزة كبرى رابعة على التوالي دون نقاط.
لم يقدم النتيجة مقياسًا واضحًا لاستراتيجية السباق. وغيّرت الثقوب في الإطارات فترتي السباق المخططتين على الفور. واستخدم هاس بدلاً من ذلك اللفات المتبقية لمقارنة السلوك وجمع معلومات عن الجناح الأمامي المعدل.
شعر بيرمان بمقدمة أكثر وضوحًا
قال بيرمان إن السيارة بدت أكثر ثباتًا بعد التحديث. واستطاع الاعتماد على المحور الأمامي والاقتراب من الحد بأخطاء أقل. وكانت تلك الثقة تحسنًا ملموسًا مقارنة بعطلات نهاية الأسبوع الصعبة السابقة.
منحته فترته الأخيرة أيضًا مقارنة مفيدة لهاس مع المنافسين القريبين. وشعر بيرمان بأنه أقرب إلى سيارة أودي بقيادة نيكو هولكنبرغ من قبل. كما اعتقد أن الفارق مع ويليامز تقلص منذ سباق سيلفرستون.
لا تحول تلك المقارنات المركز الرابع عشر إلى نتيجة قوية. لكنها تظهر أين كسبت السيارة وقتًا بعد وصول الجزء الجديد. ولا يزال بيرمان يصف حاجة واضحة إلى مزيد من الأداء العام.
القيد الأساسي هو القوة السفلية الخلفية. كما كشفت سبا مشكلات في توزيع الطاقة على المستقيمات الطويلة. واضطر هاس إلى إدارة المجالين أثناء السباق ضد سيارات تمتلك سرعة أقوى في أجزاء مختلفة من الحلبة.
الحمل المُوصَّل ليس دائمًا قابلًا للاستخدام
قال مدير الفريق أياؤو كوماتسو إن التحديثات الأخيرة أنتجت القوة السفلية المتوقعة من تصميمها. لكن المشكلة أعمق من رقم ناقص من نفق الهواء. ولا يستطيع السائقون استخدام كل ذلك الحمل بثبات في كل حلبة.
| نتيجة جائزة بلجيكا الكبرى | بيرمان الرابع عشر، أوكون السابع عشر |
|---|---|
| الضعف الرئيسي | القوة السفلية الخلفية وسلوك غير ثابت |
| الجزء الجديد | الجناح الأمامي |
| الحدث التالي | Grand Prix المجري |
يمكن للسيارة أن تولد قوة هوائية ومع ذلك تبقى صعبة عبر مراحل المنعطف المتغيرة. ويجب أن ترتبط مرحلة الدخول والدوران والجر بطريقة يمكن التنبؤ بها. وإذا تغير ذلك الارتباط، يترك السائق هامشًا بدلًا من مهاجمة كل منعطف.
تتبع كومatsu خاصية التعامل مع السيارة وصولاً إلى بداية الموسم. كانت السباقات المبكرة الأقوى في ملبورن وشنغهاي تناسب السيارة وتخفي جزءاً من نقطة الضعف. وكشفت حلبات لاحقة ذلك بشكل أوضح.
أصبح الفريق يفهم النمط الآن أفضل مما كان عليه خلال الجولات الافتتاحية. تساعد تلك المعرفة في التمييز بين مكوّن جديد ناجح والسلوك الأقدم الكامن تحته. يمكن لهاس الاحتفاظ بالمكسب مع دراسة سبب عدم الاتساق.
أوكون أبلغ عن قلق منفصل بشأن الاتساق
عانى أوكون من تفاوت أداء السيارة عبر عدة عطلات نهاية أسبوع. حدّد اليابان وسيلفرستون كحالتين نادرتين تصرفت فيهما سيارته بشكل طبيعي. وواصلت سبا النمط الأكثر صعوبة.
يتحقق السائق الفرنسي ومهندسوه مما إذا كانت القطع غير المتسقة تسهم في المشكلة. ولم يُعلن عن أي مكوّن واحد معطّل. ولا يزال هاس يعمل على الأدلة من الحلبات والحصص المختلفة.
هذا التمييز مهم. فتحسّن ثقة بيرمان يصف حزمة التحديثات العامة. أما قلق أوكون فيتعلق بما إذا كانت سيارته الفردية تقدّم سلوكاً قابلاً للتكرار. ويمكن أن يوجد السؤالان خلال عطلة نهاية الأسبوع نفسها.
كشف سباق Spa المكتمل أيضاً عن مدى تقارب فرق الوسط. لم تترك لفّة افتتاحية متضررة وقتاً كبيراً لـ Haas لاستعادة المراكز أمام سيارات بسرعة مشابهة.
بودابست تمنح هاس مقارنة أخرى
أنهى بيرمان السباق أمام أوكون في سبا بعد تلامس الزميلين في اللفة الافتتاحية. واحتاجت السيارتان إلى توقفات مبكرة بسبب تلف الإطارات وفقدتا مركزيهما المخطط لهما في السباق.
لم يمحُ السباق المضطرب المكسب التقني. وقال كومatsu إن الجنح الأمامي المعدّل أنتج الحمل الانضغاطي المتوقع. وأبلغ بيرمان عن استجابة أمامية أكثر ثباتاً.
يبقى الحمل الانضغاطي الخلفي والتوازن غير المتسق أكبر نقاط الضعف. كما أبلغ أوكون عن سلوك متفاوت عبر عدة عطلات نهاية أسبوع، ويواصل هاس مقارنة السيارتين.
سيقود ريو هيراكاوا سيارة بيرمان في الحصة الأولى على حلبة هنغارورينغ. ويعود بيرمان في الحصة الثانية، مما يمنح هاس حلبة أخرى لتقييم الحزمة المعدّلة.
لا توجد تعليقات