تدرس McLaren كيف أنتجت Ferrari عددًا كبيرًا من تحديثات Formula 1 خلال النصف الأول من 2026. ووصف المدير التقني Neil Houldey هذا العمل بأنه مرجع مثير للإعجاب.
لم تتهم تعليقاته Ferrari بخرق سقف التكلفة. تدرس McLaren السرعة التي نقل بها منافس القطع من البحث الأيروديناميكي إلى الإنتاج الجاهز للسباقات.
خلقت القواعد الجديدة سباق تطوير سريعًا
بدأ كل فريق موسم 2026 بهيكل جديد وإطار جديد لوحدة الطاقة. أظهرت السباقات المبكرة سريعًا أي خيارات التصميم نجحت وأي المجالات احتاجت إلى تصحيح. قدمت Ferrari تغييرات على مدى عدة عطلات نهاية أسبوع بدلًا من انتظار حزمة واحدة. أنتج هذا النهج تدفقًا مرئيًا من المكونات المعدلة.
كما حافظ Red Bull على معدل تطوير مرتفع. قارنت McLaren بين البرنامجين أثناء التخطيط لتحديثات MCL40. لا يثبت عدد القطع حجم المكسب في الأداء. لكنه يُظهر عدد المرات التي أكمل فيها فريق عملية التصميم والإنتاج والموافقة.
أشاد Houldey بأكثر من الأفكار الأيروديناميكية
Houldey هو المدير التقني في McLaren للهندسة التطبيقية. تشمل مسؤولياته الموثوقية والعمل البحثي والمسائل التقنية في الcircuit. وقال إن مخرجات Ferrari كانت مثيرة للاهتمام من الناحيتين الأيروديناميكية والتصنيعية. لا يصل أي تصميم إلى السيارة إلا بعد أن تكمل عدة أقسام عملها.
يجب أن تجتاز الأسطح الجديدة الفحوصات الهيكلية وأن تتلاءم مع الأنظمة الموجودة. كما يحتاج الفريق إلى قطع غيار كافية لاحتمال الأضرار خلال عطلة نهاية السباق. لذا يربط الإنتاج السريع تخطيط المصنع بالتقدم الأيروديناميكي. تنظر McLaren إلى العملية الكاملة بدلاً من مكوّن واحد مصوّر.
سقف التكلفة يشكّل كل قرار
تعمل فرق Formula 1 في ظل حد مالي للإنفاق ذي الصلة.
قد يستهلك إنتاج عدة نسخ من قطعة واحدة موارد لا تكون متاحة لاحقاً. تختار الفرق وقت الإنفاق وفقاً لموقعها الابتدائي والمكاسب المتوقعة. قد تسمح قاعدة قوية بتغييرات أصغر، بينما قد تتطلب سيارة صعبة عملاً أوسع.
حوّلت Ferrari تركيزها الرئيسي إلى لوائح 2026 مبكراً خلال الموسم السابق. منح هذا التوقيت الفريق فترة طويلة للتحضير لاتجاه تصميمه الأول. واصلت McLaren القتال على اللقب طوال موسم 2025. يساعد اختلاف الجداول في تفسير سبب عدم انطلاق برنامجي التطوير من النقطة ذاتها.
لدى McLaren حزمتها الخاصة المخططة لباكو
قدّمت McLaren تغييرات أصغر قبل عطلة الصيف وتخطط لحزمة أكبر لأذربيجان. تقام عطلة نهاية أسبوع باكو في أواخر سبتمبر. لا يزال العمل المنجز قبل ذلك الحدث قادراً على الظهور كمراجعات أصغر. سيحكم الفريق على كل قطعة عبر المحاكاة واختبارات المصنع وأول تشغيل لها على الcircuit.
يجمع circuit باكو بين المستقيمات الطويلة والعديد من المنعطفات البطيئة. يمنح هذا التخطيط معلومات مفيدة عن الكفاءة والجرّ والتبريد في circuit شارعي متطلب. ستؤثر الحزمة أيضاً على قرار McLaren اللاحق بشأن السباقات الأخيرة. قد يدعم مكسب واضح مزيداً من العمل على 2026 قبل انتقال الموارد نحو العام المقبل.
يمكن أن تنتقل معرفة التطوير إلى 2027
لن تكون سيارة 2027 مطابقة لـ MCL40. ومع ذلك، تبقى عدة طرق بحثية ودروس تصنيعية مفيدة عبر مواسم متتالية. يساعد الارتباط الموثوق بين المحاكاة والcircuit في كل مشروع لاحق. كما يمكن لتحسينات التصنيع أن تقصّر الوقت اللازم للقطع المستقبلية.
لذلك لا يعتبر McLaren البرنامج الحالي عملًا مهدورًا. يمكن للفريق أن يتعلم من التحديثات الناجحة حتى لو تغير السطح الدقيق العام المقبل. توفر سرعة Ferrari مقارنة أخرى لتلك العملية.
يمكن لـ McLaren قياس زمن التسليم الخاص بها دون نسخ شكل السيارة المنافسة.
يبقى الأداء على الحلبة القياس النهائي
جذب عدد تحديثات Ferrari الانتباه لأن سيارتها بقيت تنافسية عبر حلبات مختلفة. كما تحسنت McLaren قبل فوز Lando Norris في Hungary. لا يمكن لنتيجة واحدة أن تحدد أي طريقة تطوير هي الأفضل. يمكن لدرجة الحرارة واستخدام الإطارات والموثوقية أن تغير الترتيب خلال عطلة نهاية أسبوع واحدة. يتضمن النصف الثاني حلبات عالية القوة الضاغطة وخطوطًا مستقيمة طويلة وتصاميم شوارع. يوفر الجدول المتنوع قياسات عبر أكثر من نوع واحد من الحلبات. يدخل McLaren فترة التوقف بخطة محددة لـ Baku. وقد منح إنتاج Ferrari في المصنع منافسه معيارًا آخر للعمل المنجز قبل ذلك الحين. قدمت Ferrari تعديلات مرئية على الأرضية والهيكل وحزمة الأجنحة خلال الأشهر الافتتاحية. ولم يكن كل جزء جديد إعادة تصميم كاملة. غالبًا ما دعمت القطع الأصغر تغييرًا أكبر قُدّم في عطلة نهاية الأسبوع نفسها. تطلب إنتاج ذلك التسلسل معلومات دقيقة من المحاكاة والحلبة. وكان ارتباط ضعيف سيجبر المصنع على تكرار العمل قبل تصنيع نسخة أخرى. وسلط Houldey الضوء على سرعة هذه العملية بدلًا من فكرة ايروديناميكية محددة. يريد McLaren فهم كيف ربطت Ferrari بين البحث واعتماد التصميم والإنتاج خلال فترات قصيرة بين السباقات.
لا يصل التحديث إلى الحلبة إلا بعد أن تكمل عدة أقسام عملها. يحدد خبراء الايروديناميكية أولًا اتجاهًا مفيدًا عبر الأدوات الرقمية واختبارات نفق الرياح. ثم يتأكد المصممون من ملاءمة القطعة لأنظمة التبريد ونظام التعليق وهياكل السلامة. وينتج موظفو التصنيع قطعًا يجب أن تتحمل أحمال السباق والنقل السريع. ويفحص المفتشون الأبعاد قبل أن تدخل القطعة جدول الشحن.
قد تؤدي مشكلة متأخرة إلى تأخير الحزمة بأكملها حتى عندما تنجح الفكرة الأصلية. أشار حجم فيراري إلى أن هذه المراحل كانت تتحرك معًا. وتعتبر ماكلارين هذه العملية المشتركة مفيدة بشكل خاص. يمنع الحد المالي الفرق من متابعة كل فكرة واعدة. تستهلك المواد ووقت المصنع وعمل الموظفين جزءًا من الميزانية المنظمة. قد يهدر المكون المستعجل المال إذا لم يوفر مكسبًا قابلاً للقياس. كما أن الانتظار طويلاً قد يترك نقاطًا متاحة لمنافس أسرع. لذلك تصنف الفرق المشاريع حسب الأداء المتوقع ومخاطر الإنتاج. اختارت فيراري تحديثات متكررة خلال النصف الأول من الموسم. استخدمت ماكلارين جدولًا مختلفًا وأعدت حزمة أكبر لباku. ستقارن بيانات السباقات اللاحقة الأداء الذي قدمه هذان الجدولان. تبقى بيانات الحلبة ضرورية بعد وصول قطعة جديدة. يقارن المهندسون قراءات الضغط وارتفاعات Ride heights وتعليقات السائق بالنتيجة المتوقعة. قد تتضمن جلسات التجارب runs متتالية باستخدام المواصفات القديمة والجديدة. تجعل ظروف الوقود والإطارات المتشابهة تلك المقارنة أكثر فائدة. إذا توافقت البيانات، يمكن للفريق مواصلة البناء من نفس اتجاه التصميم. أما عدم التطابق فيعيد المشكلة نحو البحث أو التصنيع. تتعلق دراسة ماكلارين لفيراري بهذه الحلقة الكاملة. وهي لا تعني أن السيارتين ستستخدمان أشكالًا متطابقة أو حلولًا تقنية مماثلة. تدرس ماكلارين توقيت قطع فيراري إلى جانب شكلها. يكسب الفريق قيمة أكبر عندما يصل تصميم مفيد إلى الحلبة قبل عدة سباقات. ويتطلب ذلك إنتاجًا سريعًا وتوافقًا موثوقًا بين أدوات المصنع وبيانات الحلبة. وصف Houldey حجم فيراري بأنه مرجع مفيد. ولم يقل إن ماكلارين ستنسخ مكونًا مرئيًا واحدًا. تبقى حزمة باku الخطوة التالية المخطط لها لماكلارين. سيستخدم المهندسون جلسات التجارب لفصل تأثير القطع الجديدة عن التباين الطبيعي للحلبة. وسيراجعون أيضًا سلوك الإطارات والتوازن عبر سرعات المنعطفات المختلفة. فقط المكاسب القابلة للتكرار يمكن أن تبرر الإبقاء على اتجاه تطويري للسباقات اللاحقة والموسم التالي.
لا توجد تعليقات