McLaren Ferrari-nin 2026-nın birinci yarısında çox sayda Formula 1 yeniləməsi istehsal etdiyini araşdırır. Texniki direktor Neil Houldey bu işi təsir edici bir istinad kimi təsvir etdi.
Onun şərhləri Ferrari-ni xərc limitini pozmaqda ittiham etmədi. McLaren rəqibin hissələri aerodinamik araşdırmadan yarışa hazır istehsala nə qədər sürətlə keçirdiyini öyrənir.
Yeni qaydalar sürətli inkişaf yarışı yaratdı
Hər komanda 2026-ya yeni şassi və güc qurğusu çərçivəsi ilə başladı. Erkən yarışlar hansı dizayn seçimlərinin işlədiyini və hansı sahələrin düzəlişə ehtiyacı olduğunu tez göstərdi. Ferrari tək bir paket gözləmək əvəzinə bir neçə həftəsonu ərzində dəyişikliklər təqdim etdi. Bu yanaşma görünən bir yenilənmiş komponent axını yaratdı.
Red Bull da yüksək inkişaf tempi saxladı. McLaren MCL40 üçün yeniləmələri planlaşdırarkən hər iki proqramı müqayisə etdi. Hissələrin sayı performans qazancının ölçüsünü sübut etmir. Lakin bu, komandanın dizayn, istehsal və təsdiq prosesini nə qədər tez-tez tamamladığını göstərir.
Houldey aerodinamik ideyalardan daha çoxunu təriflədi
Houldey McLaren’in tətbiqi mühəndislik üzrə texniki direktorudur. Onun vəzifələrinə etibarlılıq, tədqiqat işləri və circuit-dəki texniki məsələlər daxildir. O, Ferrari’nin nəticəsini həm aerodinamik, həm də istehsal baxımından maraqlı adlandırdı. Dizayn yalnız bir neçə şöbənin işini tamamladıqdan sonra avtomobilə çatır.
Yeni səthlər struktur yoxlamalardan keçməli və mövcud sistemlərə uyğunlaşmalıdır. Komandalar həmçinin yarış həftəsonu zamanı mümkün zədələr üçün kifayət qədər ehtiyat hissəyə ehtiyac duyurlar. Buna görə də sürətli istehsal zavod planlaşdırmasını aerodinamik tərəqqi ilə əlaqələndirir. McLaren bir fotoşəkildə çəkilmiş komponentə deyil, bütün prosesə baxır.
Xərc limiti hər bir qərarı formalaşdırır
Formula 1 komandaları müvafiq xərclər üçün maliyyə limiti çərçivəsində fəaliyyət göstərirlər.
Bir hissənin bir neçə versiyasını istehsal etmək sonradan əlçatmaz olan resurslardan istifadə edə bilər. Komandalar başlanğıc mövqelərinə və gözlənilən qazanclara uyğun olaraq nə vaxt xərcləyəcəklərini seçirlər. Güclü baza daha kiçik dəyişikliklərə imkan verə bilər, çətin avtomobil isə daha geniş iş tələb edə bilər.
Ferrari əsas diqqətini əvvəlki mövsümdə erkən 2026 qaydalarına yönəltdi. Bu vaxt komandaya ilk dizayn istiqamətini hazırlamaq üçün uzun bir dövr verdi. McLaren 2025 mövsümü boyu çempionluq uğrunda mübarizəni davam etdirdi. Fərqli cədvəllər iki inkişaf proqramının nə üçün eyni nöqtədən başlamadığını izah etməyə kömək edir.
McLaren Baku üçün öz paketini planlaşdırıb
McLaren yay fasiləsindən əvvəl daha kiçik dəyişikliklər təqdim etdi və Azərbaycan üçün daha böyük bir paket planlaşdırır. Baku həftəsonu sentyabrın sonunda baş tutur. Həmin tədbirdən əvvəl tamamlanan işlər hələ də kiçik düzəlişlər kimi görünə bilər. Komanda hər bir hissəni simulyasiya, zavod testləri və ilk trek yürüşü vasitəsilə qiymətləndirəcək.
Baku circuit uzun düz xətləri bir neçə yavaş döngə ilə birləşdirir. Bu düzən səmərəlilik, dartma və tələbkar küçə circuit-i ətrafında soyutma haqqında faydalı məlumat verir. Paket həmçinin McLaren’in son yarışlarla bağlı sonrakı qərarına təsir edəcək. Aydın qazanc resurslar gələn ilə yönəlməzdən əvvəl daha çox 2026 işini dəstəkləyə bilər.
İnkişaf bilikləri 2027-yə daşına bilər
2027 avtomobili MCL40 ilə eyni olmayacaq. Lakin bir neçə tədqiqat metodu və istehsal dərsi ardıcıl mövsümlər boyu faydalı qalır. Simulyasiya ilə circuit arasında etibarlı əlaqə hər sonrakı layihəyə kömək edir. İstehsal təkmilləşdirmələri gələcək hissələr üçün tələb olunan vaxtı da qısaldır.
Buna görə də McLaren hazırkı proqramı boşa sərf edilmiş iş hesab etmir. Komanda növbəti il dəqiq səth dəyişsə belə, uğurlu yeniləmələrdən öyrənə bilər. Ferrari’nin sürəti bu proses üçün başqa bir müqayisə imkanı yaradır.
McLaren rəqib avtomobilin formasını kopyalamadan öz çatdırılma vaxtını ölçə bilər.
Tras performansı son ölçü olaraq qalır
Ferrari’nin yeniləmə sayı diqqət çəkdi, çünki avtomobili müxtəlif circuit-lərdə rəqabət qabiliyyətini qorudu. McLaren də Lando Norris Macarıstanda qələbə qazanmazdan əvvəl təkmilləşdi. Bir nəticə hansı inkişaf metodunun daha yaxşı işlədiyini müəyyən edə bilməz. Temperatur, təkər istifadəsi və etibarlılıq bir həftə sonu ərzində sıranı dəyişə bilər. İkinci yarı yüksək downforce circuit-ləri, uzun düz xətlər və küçə traslarını əhatə edir. Müxtəlif cədvəl birdən çox circuit növü üzrə ölçmələr təmin edir. McLaren fasiləyə müəyyən edilmiş Baku planı ilə girir. Ferrari’nin zavod məhsuldarlığı rəqibinə o vaxta qədər görülən işlər üçün başqa bir müqayisə ölçüsü verdi. Ferrari açılış aylarında floor, kuzov və qanad paketində görünən dəyişikliklər təqdim etdi. Hər yeni hissə tam yenidən dizayn demək deyildi. Daha kiçik parçalar çox vaxt eyni həftə sonu təqdim edilən daha böyük dəyişikliyi dəstəkləyirdi. Bu ardıcıllığı yaratmaq simulyasiya və circuit-dən dəqiq məlumat tələb edirdi. Zəif korrelyasiya zavodu başqa versiya istehsal etməzdən əvvəl işi təkrarlamağa məcbur edərdi. Houldey bir xüsusi aerodinamik ideyanı deyil, bu prosesin sürətini vurğuladı. McLaren Ferrari’nin yarışlar arasındakı qısa fasilələrdə tədqiqat, dizayn təsdiqi və istehsalı necə birləşdirdiyini anlamaq istəyir.
Təkmilləşdirmə treka yalnız bir neçə şöbənin işini tamamlamasından sonra çıxır. Aerodinamika mütəxəssisləri əvvəlcə rəqəmsal alətlər və külək tunelində sınaqlar vasitəsilə faydalı istiqaməti müəyyən edirlər. Sonra dizaynerlər hissənin soyutma, asqı və təhlükəsizlik strukturlarının ətrafına uyğun olduğuna əmin olurlar. İstehsalat işçiləri yarış yüklərinə və sürətli daşınmaya davamlı olmalı hissələr hazırlayırlar. Nəzarətçilər hissə yük cədvəlinə daxil olmazdan əvvəl ölçüləri yoxlayırlar.
Gecikmiş bir problem, ilkin ideya işləmiş olsa belə, bütün paketi ləngidə bilər. Ferrari’nin həcmi bu mərhələlərin birlikdə irəlilədiyini göstərirdi. Məhz bu birləşmiş proses McLaren üçün xüsusilə faydalı sayılır. Maliyyə limiti komandaların hər perspektivli ideyanı izləməsinin qarşısını alır. Materiallar, zavod vaxtı və işçi qüvvəsi tənzimlənən büdcənin bir hissəsini tükədir. Tələsik hazırlanmış komponent ölçülə bilən qazanc vermirsə, pulu boşa xərcləyə bilər. Həddindən artıq gözləmək də xalları daha sürətli rəqibə verə bilər. Buna görə komandalar layihələri gözlənilən performans və istehsal riskinə görə sıralayır. Ferrari mövsümün ilk yarısında tez-tez yeniləmələr seçdi. McLaren fərqli cədvəl tətbiq etdi və daha böyük Baku paketi hazırladı. Sonrakı yarış məlumatları bu iki cədvəlin verdiyi performansı müqayisə edəcək. Yeni hissə gəldikdən sonra da circuit məlumatları vacib qalır. Mühəndislər təzyiq göstəricilərini, ride height dəyərlərini və pilot şərhlərini proqnozlaşdırılan nəticə ilə müqayisə edir. Məşq sessiyaları köhnə və yeni spesifikasiyalarla ard-arda qaçışları əhatə edə bilər. Bənzər yanacaq və təkər şəraiti bu müqayisəni daha faydalı edir. Məlumatlar uyğun gələrsə, komanda eyni dizayn istiqamətində inkişafı davam etdirə bilər. Uyğunsuzluq problemi tədqiqata və ya istehsala geri qaytarır. McLaren’in Ferrari ilə bağlı araşdırması bu tam dövrəyə aiddir. Bu, iki maşının eyni formaları və ya eyni texniki həlləri istifadə edəcəyi anlamına gəlmir. McLaren Ferrari’nin hissələrinin forması ilə yanaşı, zamanlamasını da öyrənir. Faydalı dizayn circuitə bir neçə yarış erkən çatdıqda komanda daha çox dəyər qazanır. Bu, sürətli istehsal və zavod alətləri ilə trek məlumatları arasında etibarlı uyğunluq tələb edir. Houldey Ferrari’nin həcmini faydalı istinad kimi təsvir etdi. O, McLaren’in görünən bir komponenti kopyalayacağını demədi. Baku paketi McLaren’in növbəti planlaşdırılmış addımı olaraq qalır. Mühəndislər yeni hissələrin təsirini normal circuit dəyişkənliyindən ayırmaq üçün məşq sessiyalarından istifadə edəcək. Onlar həmçinin müxtəlif döngə sürətlərində təkər davranışını və balansı nəzərdən keçirəcək. Yalnız təkrarlana bilən qazanclar sonrakı yarışlar və növbəti mövsüm üçün inkişaf istiqamətini saxlamağı əsaslandıra bilər.
Şərh yoxdur