McLaren đang xem xét cách Ferrari tạo ra một số lượng lớn các nâng cấp Formula 1 trong nửa đầu năm 2026. Giám đốc kỹ thuật Neil Houldey mô tả công việc này như một tài liệu tham khảo ấn tượng.
Bình luận của ông không cáo buộc Ferrari vi phạm giới hạn chi phí. McLaren đang nghiên cứu tốc độ một đối thủ chuyển các bộ phận từ nghiên cứu khí động học sang sản xuất sẵn sàng cho cuộc đua.
Các quy định mới đã tạo ra một cuộc đua phát triển nhanh chóng
Mọi đội đều bắt đầu năm 2026 với khung gầm và hệ thống động cơ mới. Những cuộc đua đầu tiên nhanh chóng cho thấy lựa chọn thiết kế nào hiệu quả và khu vực nào cần sửa chữa. Ferrari giới thiệu thay đổi qua nhiều cuối tuần thay vì chờ đợi một gói duy nhất. Cách tiếp cận đó tạo ra một dòng bộ phận sửa đổi có thể thấy rõ.
Red Bull cũng duy trì tốc độ phát triển cao. McLaren đã so sánh cả hai chương trình trong khi lên kế hoạch nâng cấp cho MCL40. Số lượng linh kiện không chứng minh mức độ cải thiện hiệu suất. Nó cho thấy tần suất một đội hoàn thành quy trình thiết kế, sản xuất và phê duyệt.
Houldey khen ngợi nhiều hơn cả những ý tưởng khí động học
Houldey là giám đốc kỹ thuật về kỹ thuật ứng dụng của McLaren. Trách nhiệm của ông bao gồm độ tin cậy, công việc nghiên cứu và các vấn đề kỹ thuật tại đường đua. Ông nói rằng sản lượng của Ferrari thú vị từ cả góc độ khí động học và sản xuất. Một thiết kế chỉ đến được với xe sau khi nhiều bộ phận hoàn thành công việc của mình.
Các bề mặt mới phải vượt qua kiểm tra kết cấu và lắp vừa với các hệ thống hiện có. Các đội cũng cần đủ phụ tùng dự phòng cho hư hỏng có thể xảy ra trong một cuối tuần đua. Do đó, sản xuất nhanh kết nối kế hoạch nhà máy với tiến bộ khí động học. McLaren đang xem xét toàn bộ quy trình thay vì một linh kiện được chụp ảnh.
Giới hạn chi phí định hình mọi quyết định
Các đội Formula 1 hoạt động dưới một giới hạn tài chính cho chi tiêu liên quan.
Sản xuất nhiều phiên bản của một linh kiện có thể sử dụng nguồn lực mà sau đó không còn nữa. Các đội chọn thời điểm chi tiêu dựa trên vị trí xuất phát và mức tăng kỳ vọng. Một nền tảng mạnh có thể cho phép thay đổi nhỏ hơn, trong khi một chiếc xe khó có thể cần công việc rộng hơn.
Ferrari đã chuyển sự chú ý chính sang các quy định 2026 sớm trong mùa giải trước. Thời điểm đó cho đội một khoảng thời gian dài để chuẩn bị hướng thiết kế đầu tiên. McLaren tiếp tục đấu tranh cho chức vô địch suốt mùa giải 2025. Các lịch trình khác nhau giúp giải thích tại sao hai chương trình phát triển không bắt đầu từ cùng một điểm.
McLaren có gói nâng cấp riêng dự kiến cho Baku
McLaren đã giới thiệu những thay đổi nhỏ hơn trước kỳ nghỉ hè và dự kiến một gói lớn hơn cho Azerbaijan. Cuối tuần Baku diễn ra vào cuối tháng Chín. Công việc hoàn thành trước sự kiện đó vẫn có thể xuất hiện dưới dạng các sửa đổi nhỏ hơn. Đội sẽ đánh giá từng bộ phận thông qua mô phỏng, thử nghiệm tại nhà máy và lần chạy đầu tiên trên đường đua.
Đường đua Baku kết hợp những đoạn thẳng dài với nhiều khúc cua chậm. Bố cục đó cung cấp thông tin hữu ích về hiệu quả, độ bám và làm mát trên một đường đua phố đầy thử thách. Gói nâng cấp cũng sẽ ảnh hưởng đến quyết định sau này của McLaren về các chặng đua cuối. Một mức tăng rõ ràng có thể hỗ trợ thêm công việc cho 2026 trước khi nguồn lực chuyển sang năm sau.
Kiến thức phát triển có thể chuyển sang 2027
Chiếc xe 2027 sẽ không giống hệt MCL40. Tuy nhiên, một số phương pháp nghiên cứu và bài học sản xuất vẫn hữu ích qua các mùa giải liên tiếp. Mối tương quan đáng tin cậy giữa mô phỏng và đường đua giúp ích cho mọi dự án sau này. Những cải tiến trong sản xuất cũng có thể rút ngắn thời gian cần thiết cho các linh kiện trong tương lai.
McLaren do đó không coi chương trình hiện tại là công việc lãng phí. Đội có thể học hỏi từ những bản nâng cấp thành công ngay cả khi bề mặt chính xác thay đổi vào năm tới. Tốc độ của Ferrari mang lại một so sánh khác cho quá trình đó.
McLaren có thể đo thời gian giao hàng của chính mình mà không cần sao chép hình dáng của chiếc xe đối thủ.
Hiệu suất trên đường đua vẫn là thước đo cuối cùng
Số lượng bản nâng cấp của Ferrari thu hút sự chú ý vì chiếc xe của họ vẫn cạnh tranh trên nhiều circuit khác nhau. McLaren cũng cải thiện trước khi Lando Norris giành chiến thắng tại Hungary. Một kết quả không thể quyết định phương pháp phát triển nào là tốt nhất. Nhiệt độ, cách sử dụng lốp và độ tin cậy có thể thay đổi thứ tự trong một weekend. Nửa sau mùa giải bao gồm các circuit có lực ép xuống cao, đoạn thẳng dài và đường phố. Lịch trình đa dạng mang lại các phép đo trên nhiều loại circuit khác nhau. McLaren bước vào kỳ nghỉ với một kế hoạch Baku đã được xác định. Sản lượng từ nhà máy của Ferrari đã mang lại cho đối thủ một chuẩn mực khác cho công việc hoàn thành trước đó. Ferrari đã giới thiệu những thay đổi rõ rệt đối với sàn xe, thân xe và gói cánh trong những tháng đầu. Không phải mọi bộ phận mới đều đại diện cho một thiết kế lại hoàn toàn. Những chi tiết nhỏ hơn thường hỗ trợ một thay đổi lớn hơn được giới thiệu trong cùng weekend. Việc tạo ra trình tự đó đòi hỏi thông tin chính xác từ mô phỏng và circuit. Một mối tương quan yếu sẽ buộc nhà máy phải lặp lại công việc trước khi sản xuất một phiên bản khác. Houldey nhấn mạnh tốc độ của quá trình này hơn là một ý tưởng khí động học cụ thể. McLaren muốn hiểu cách Ferrari kết nối nghiên cứu, phê duyệt thiết kế và sản xuất trong những khoảng thời gian ngắn giữa các cuộc đua.
Một bản nâng cấp chỉ đến được đường đua sau khi nhiều bộ phận hoàn thành công việc của mình. Các kỹ sư khí động học trước tiên xác định một hướng hữu ích thông qua các công cụ số và thử nghiệm trong đường hầm gió. Sau đó các nhà thiết kế đảm bảo bộ phận đó phù hợp với hệ thống làm mát, hệ thống treo và cấu trúc an toàn. Nhân viên sản xuất tạo ra những chi tiết phải chịu được tải trọng đua và vận chuyển nhanh. Nhân viên kiểm tra kiểm tra kích thước trước khi bộ phận đó được đưa vào lịch vận chuyển.
Một vấn đề muộn có thể làm chậm trễ toàn bộ gói nâng cấp ngay cả khi ý tưởng ban đầu đã hiệu quả. Khối lượng của Ferrari cho thấy các giai đoạn này đang tiến triển cùng nhau. Quá trình kết hợp đó chính là phần mà McLaren đặc biệt hữu ích. Giới hạn tài chính ngăn các đội theo đuổi mọi ý tưởng đầy hứa hẹn. Vật liệu, thời gian nhà máy và công việc của nhân viên đều tiêu tốn một phần ngân sách được quản lý. Một linh kiện vội vàng có thể lãng phí tiền nếu nó không mang lại lợi ích đo lường được. Chờ đợi quá lâu cũng có thể để điểm số rơi vào tay đối thủ nhanh hơn. Do đó các đội xếp hạng dự án theo hiệu suất dự kiến và rủi ro sản xuất. Ferrari chọn cập nhật thường xuyên trong nửa đầu mùa giải. McLaren dùng lịch trình khác và chuẩn bị gói Baku lớn hơn. Dữ liệu các cuộc đua sau sẽ so sánh hiệu suất mà hai lịch trình đó mang lại. Dữ liệu đường đua vẫn thiết yếu sau khi linh kiện mới về. Các kỹ sư so sánh số đọc áp suất, chiều cao gầm và nhận xét của tay đua với kết quả dự đoán. Các buổi đua thử có thể gồm những lần chạy liên tiếp dùng thông số cũ và mới. Điều kiện nhiên liệu và lốp tương tự khiến việc so sánh hữu ích hơn. Nếu dữ liệu khớp, đội có thể tiếp tục phát triển theo cùng hướng thiết kế. Sự không khớp đẩy vấn đề trở lại nghiên cứu hoặc sản xuất. Nghiên cứu của McLaren về Ferrari liên quan đến toàn bộ vòng lặp này. Điều đó không hàm ý rằng hai chiếc xe sẽ dùng hình dạng giống nhau hay giải pháp kỹ thuật y hệt. McLaren đang nghiên cứu cả thời điểm lẫn hình dạng các bộ phận của Ferrari. Một đội thu được nhiều giá trị hơn khi thiết kế hữu ích đến đường đua sớm vài cuộc đua. Điều đó đòi hỏi sản xuất nhanh và sự khớp nhất đáng tin cậy giữa công cụ nhà máy và dữ liệu đường đua. Houldey mô tả khối lượng của Ferrari là một tham chiếu hữu ích. Ông không nói rằng McLaren sẽ sao chép một linh kiện nhìn thấy được. Gói Baku vẫn là bước kế hoạch tiếp theo của McLaren. Các kỹ sư sẽ dùng buổi đua thử để tách biệt hiệu ứng của linh kiện mới khỏi biến động đường đua thông thường. Họ cũng sẽ xem xét hành vi lốp và cân bằng qua các tốc độ vào cua khác nhau. Chỉ những lợi ích lặp lại được mới biện minh cho việc giữ một hướng phát triển cho các cuộc đua sau và mùa giải tiếp theo.
Không có bình luận