হাস ২০২৭ সালের চালক সিদ্ধান্ত বিলম্বিত করছে এবং বিয়ারম্যান এবং ওকন-এর দিকে মনোযোগ দিচ্ছে

Haas 2027 সালের জন্য নিজেদের Formula One চালক নিশ্চিত করতে প্রস্তুত নয়। দলের প্রধান Ayao Komatsu বলেছেন, তাৎক্ষণিক অগ্রাধিকার হলো Oliver Bearman এবং Esteban Ocon-কে বর্তমান গাড়ি থেকে আরও বেশি কিছু আদায় করতে সাহায্য করা।

দলটি ছয় রাউন্ড ধরে পয়েন্ট পায়নি এবং Dutch Grand Prix-এ দুই গাড়িই রিটায়ার করেছে। সেই ফলাফলগুলো পারফরম্যান্সের কাজকে তাড়াহুড়ো করে চুক্তি ঘোষণার চেয়ে বেশি জরুরি করে তুলেছে।

Komatsu Bearman ও Ocon-এর কাছ থেকে আরও ফলাফল চান

মৌসুমের বিভিন্ন সময়ে Bearman ও Ocon দরকারি গতি দেখিয়েছেন। Haas-কে এখন বুঝতে হবে কেন সেই গতি পয়েন্টের ধারাবাহিক স্রোত তৈরি করেনি। Bearman 18 পয়েন্ট পেয়েছেন, অন্যদিকে Ocon পেয়েছেন তিন পয়েন্ট। Komatsu এই ব্যবধানকে তাদের কাজের একমাত্র মাপকাঠি হিসেবে ধরছেন না, কারণ গাড়ির ব্যালান্স, নির্ভরযোগ্যতা ও রেসের পরিস্থিতি দু'জন চালককেই প্রভাবিত করেছে।

অপেক্ষা করা দলটিকে আরও রেস দেয়, যেখানে ফিডব্যাক, কোয়ালিফাইং গতি ও সিদ্ধান্ত গ্রহণের তুলনা করা যায়। এতে Haas নিজেদের প্রযুক্তিগত অবস্থান বোঝার আগেই কৃত্রিম সময়সীমা তৈরি এড়ানো যায়।

শুরুর ভালো ফলাফল মৌসুমের মাঝামাঝি পর্যন্ত স্থায়ী হয়নি

চায়নায় Bearman-এর পঞ্চম স্থান দেখিয়েছিল সঠিক পরিস্থিতিতে গাড়ি কাজ করলে Haas কী অর্জন করতে পারে। এরপর প্রতিদ্বন্দ্বী দলগুলো দ্রুত উন্নতি করে মিডফিল্ডে এগিয়ে যায়। সাম্প্রতিক পয়েন্টহীন ধারাবাহিকতা সেটআপ কাজের উপর বেশি চাপ সৃষ্টি করেছে। কোয়ালিফাইংয়ে সামান্য ক্ষতি একটি গাড়িকে কয়েকজন ঘনিষ্ঠ প্রতিদ্বন্দ্বীর পেছনে ফেলে দিতে পারে এবং পয়েন্ট অর্জনকে অনেক কঠিন করে তোলে।

Zandvoort-এ ডাবল রিটায়ার আরেকটি সমস্যা যোগ করেছে। Haas-কে প্রথমে কারণ চিহ্নিত করে দু'জন চালককেই যথেষ্ট নির্ভরযোগ্য রানিং দিতে হবে, যাতে তাদের পারফরম্যান্স ন্যায্যভাবে বিচার করা যায়।

অন্য প্রার্থীরাই সম্ভব, তবে Haas কাউকে নিশ্চিত করেনি

সম্ভাব্য প্রার্থী হিসেবে Rafael Camara এবং Yuki Tsunoda-র নাম এসেছে। কোনও চালককেই ঘোষণা করা হয়নি এবং Komatsu চূড়ান্ত সংক্ষিপ্ত তালিকা দেননি। Bearman-এর থাকার সম্ভাবনা বেশি বলে ব্যাপকভাবে প্রত্যাশা করা হচ্ছে, তবে Haas কোনও সিট নিশ্চিত করেনি। তাই ফলাফল ও প্রযুক্তিগত কাজের মাধ্যমে নিজের অবস্থান উন্নত করার সময় Ocon-এর হাতে এখনও আছে।

Haas অন্য কোনও প্রার্থীর নাম করেনি বা 2027 সালের চালকদের ঘোষণা করেনি। আগ্রহ, প্রাপ্যতা এবং স্বাক্ষরিত চুক্তি একটি সিদ্ধান্তের ভিন্ন ভিন্ন স্তর।

দুটি গাড়ির মধ্যে পার্থক্য তুলনাকে প্রভাবিত করে

Bearman বলেছেন, পার্টসের মধ্যে পার্থক্য দুই Haas গাড়িকে কম সামঞ্জস্যপূর্ণ মনে করাতে পারে। গাড়িগুলো ভিন্নভাবে সাড়া দিলে ল্যাপ টাইমের সরাসরি তুলনা কম নির্ভরযোগ্য হয়ে পড়ে। ইঞ্জিনিয়াররা একই কর্নার থেকে ডেটা তুলনা করে ড্রাইভিংয়ের সিদ্ধান্তকে যান্ত্রিক পার্থক্য থেকে আলাদা করতে পারেন। এই প্রক্রিয়া দলটিকে পরের রেসে কোন সেটআপ পরিবর্তন নেওয়া হবে তা ঠিক করতেও সাহায্য করে।

উন্নত ধারাবাহিকতা ডেভেলপমেন্ট কর্মসূচি এবং চুক্তির সিদ্ধান্ত—উভয়কেই সহায়তা করবে। তখন Haas আরও স্পষ্ট প্রমাণের ভিত্তিতে ড্রাইভারদের বিচার করবে।

পরবর্তী রেসগুলো ফলাফল এবং চুক্তি—উভয়কেই প্রভাবিত করবে

প্রতিটি বাকি সপ্তাহান্ত Haas-কে পয়েন্ট খরা শেষ করার আরেকটি সুযোগ দেয়। এটি Bearman এবং Ocon গাড়িটি কঠিন হলে কীভাবে প্রতিক্রিয়া জানায় সে সম্পর্কেও তথ্য দেয়। Komatsu-র অবস্থানের অর্থ এই নয় যে সিদ্ধান্তের কোনো সময়সীমা নেই। এর অর্থ হলো, দল আরও কার্যকর প্রমাণ সংগ্রহ করা সম্ভব থাকা অবস্থায় প্রকাশ্যে কোনো সময়সীমা নির্ধারণ না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

আপাতত, উভয় আসনই অনিশ্চিত। ধারাবাহিকতা নাকি পরিবর্তন দলটিকে ২০২৭ সালের সেরা লাইন-আপ দেবে, তা সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে Haas তার বর্তমান ড্রাইভারদের সাথে কাজ চালিয়ে যাবে।

সাম্প্রতিক রেস ফলাফল Haas-কে আরও ভালো প্রমাণ দেয়

অপেক্ষা করা Haas-কে একটি শক্তিশালী বা দুর্বল সপ্তাহান্তে প্রতিক্রিয়া জানানোর বদলে বিভিন্ন সার্কিটে Bearman এবং Ocon-কে বিচার করার সুযোগ দেয়। কোয়ালিফাইং গতি গুরুত্বপূর্ণ, তবে টায়ার ব্যবস্থাপনা, স্টার্ট, প্রতিরক্ষামূলক ড্রাইভিং এবং প্রযুক্তিগত প্রতিক্রিয়া থেকেও দলটির প্রমাণ প্রয়োজন। এই ক্ষেত্রগুলো দেখায় একটি পূর্ণ মৌসুমে একজন ড্রাইভার কতটা মূল্য যোগ করেন। সিদ্ধান্তটি ইঞ্জিনিয়ারদেরও প্রভাবিত করে। স্থিতিশীল ড্রাইভার প্রতিক্রিয়া কারখানাকে সেটআপ সমস্যা এবং ডিজাইন দুর্বলতা আলাদা করতে সাহায্য করে। গ্যারেজের উভয় পক্ষ যখন একই সীমাবদ্ধতার কথা জানায়, তখন গাড়ি পরিবর্তনের পক্ষে দলটির আরও জোরালো কারণ থাকে। ভিন্ন প্রতিবেদন ড্রাইভিং স্টাইল বা প্রস্তুতির দিকে ইঙ্গিত করতে পারে।

কোমাতসু তাই ডেটা বাড়ার সময় জনসমক্ষে আলোচনাটি শান্ত রাখতে পারেন। Haas কোনো সময়সীমা ঘোষণা করেনি, এবং বর্তমান কোনো ড্রাইভারকেই প্রতিটি সেশনকে চূড়ান্ত পরীক্ষা হিসেবে বিবেচনা করতে হবে না। এটি আরও পরিষ্কার কাজকে সহায়তা করবে এবং দলটিকে তার চূড়ান্ত পছন্দের জন্য আরও ভালো ভিত্তি দেবে।