Haas, 2027 Formula One sürücülerini onaylamaya hazır değil. Takım patronu Ayao Komatsu, acil önceliğin Oliver Bearman ve Esteban Ocon'un mevcut araçtan daha fazla verim almasına yardımcı olmak olduğunu söyledi.
Takım altı yarıştır puan alamadı ve Dutch Grand Prix'te her iki araç da yarış dışı kaldı. Bu sonuçlar, performans çalışmalarını erken bir sözleşme açıklamasından daha acil hale getirdi.
Komatsu, Bearman ve Ocon'dan daha fazla sonuç istiyor
Bearman ve Ocon sezonun farklı noktalarında faydalı bir hız sergiledi. Haas şimdi bu hızın neden istikrarlı bir puan serisine dönüşmediğini anlamak zorunda. Bearman 18 puan toplarken Ocon üç puan aldı. Komatsu bu farkı çalışmalarının tek ölçüsü olarak görmüyor çünkü araç dengesi, güvenilirlik ve yarış koşulları her iki pilotu da etkiledi.
Beklemek, takıma geri bildirimi, sıralama hızını ve karar alma sürecini karşılaştırmak için daha fazla yarış veriyor. Ayrıca Haas kendi teknik konumunu anlamadan önce yapay bir son tarih oluşturulmasını da önlüyor.
İyi başlangıç sonuçları sezonun ortasında devam etmedi
Bearman’ın Çin'deki beşinciliği, araç doğru koşullarda çalıştığında Haas'ın neler başarabileceğini gösterdi. Ardından rakip takımlar daha hızlı gelişti ve orta grupta öne geçti. Son puan alamama serisi, setup çalışmaları üzerindeki baskıyı artırdı. Sıralamadaki küçük bir kayıp, bir aracı birbirine yakın birkaç rakibin gerisine düşürebilir ve puanlara ulaşmayı çok daha zor hale getirebilir.
Zandvoort'taki çift yarış dışı kalma başka bir sorun ekledi. Haas önce nedenleri belirlemeli ve her iki pilota da performanslarını adil şekilde değerlendirmek için yeterli güvenilir sürüş imkânı sunmalı.
Diğer adaylar hâlâ mümkün, ancak Haas hiçbirini doğrulamadı
Rafael Camara ve Yuki Tsunoda olası adaylar olarak anıldı. Hiçbir pilot açıklanmadı ve Komatsu nihai bir kısa liste sunmadı. Bearman'ın kalma şansının daha yüksek olduğu geniş ölçüde bekleniyor, ancak Haas iki koltuğu da doğrulamadı. Bu nedenle Ocon'un sonuçlar ve teknik çalışmayla konumunu iyileştirmek için hâlâ zamanı var.
Haas başka bir aday belirtmedi veya 2027 pilotlarını açıklamadı. İlgi, uygunluk ve imzalı bir sözleşme bir kararın farklı aşamaları olarak kalıyor.
İki araç arasındaki farklar karşılaştırmayı etkiliyor
Bearman, parçalar arasındaki farkların iki Haas aracını daha az tutarlı hissettirebileceğini söyledi. Araçlar farklı tepki verirse, tur süreleri arasında doğrudan bir karşılaştırma daha az güvenilir hale gelir. Mühendisler aynı virajlardan alınan verileri karşılaştırarak bir sürüş tercihini mekanik bir farktan ayırabilir. Bu süreç ayrıca takımın hangi setup değişikliklerinin bir sonraki yarışa taşınması gerektiğine karar vermesine yardımcı olur.
Daha iyi tutarlılık hem geliştirme programını hem de sözleşme kararını destekler. Haas o zaman pilotları daha net kanıtlarla değerlendiriyor olacaktı.
Sonraki yarışlar hem sonuçları hem de sözleşmeleri etkileyecek
Kalan her hafta sonu Haas'a puan hasretini sonlandırmak için bir şans daha veriyor. Aynı zamanda Bearman ve Ocon'un araç zorlaştığında nasıl tepki verdiği konusunda da bilgi sağlıyor. Komatsu'nun pozisyonu kararın bir son teslim tarihi olmadığı anlamına gelmiyor. Bu, daha faydalı kanıtlar toplanmaya devam ederken takımın kamuoyu önünde bir tarih belirlememeyi seçtiği anlamına geliyor.
Şimdilik her iki koltuk da kesinleşmiş değil. Haas, devamlılığın mı yoksa bir değişikliğin mi takıma en iyi 2027 kadrosunu sunacağına karar vermeden önce mevcut pilotlarıyla çalışmaya devam edecek.
Son yarış sonuçları Haas'a daha iyi kanıtlar sunuyor
Beklemek, Haas'ın tek bir güçlü ya da zayıf hafta sonuna tepki vermek yerine Bearman ve Ocon'u farklı pistlerde değerlendirmesine olanak tanıyor. Sıralama temposu önemli, ancak takımın lastik yönetimi, startlar, savunma sürüşü ve teknik geri bildirim konularında da kanıta ihtiyacı var. Bu alanlar bir pilotun tam bir sezon boyunca ne kadar değer kattığını gösteriyor. Karar mühendisleri de etkiliyor. İstikrarlı pilot geri bildirimi, fabrikanın bir setup sorununu tasarım zayıflığından ayırmasına yardımcı oluyor. Garajın her iki tarafı da aynı sınırlamayı bildirdiğinde, takımın aracı değiştirmek için daha güçlü bir nedeni oluyor. Farklı raporlar sürüş tarzına veya hazırlığa işaret edebilir.
Komatsu bu nedenle veriler büyürken kamuoyu tartışmasını sessiz tutabiliyor. Haas bir son teslim tarihi duyurmadı ve mevcut pilotlardan hiçbiri her seansı son bir test olarak görmek zorunda değil. Bu, daha temiz bir çalışmayı desteklemeli ve takıma nihai seçimi için daha iyi bir temel sunmalı.
Yorum Yok