Haas chưa sẵn sàng xác nhận các tay đua Formula One của mình cho năm 2027. Giám đốc đội Ayao Komatsu nói rằng ưu tiên trước mắt là giúp Oliver Bearman và Esteban Ocon khai thác nhiều hơn từ chiếc xe hiện tại.
Đội đã trải qua sáu chặng không ghi điểm và cả hai xe đều bỏ cuộc tại Dutch Grand Prix. Những kết quả đó khiến công việc cải thiện hiệu suất trở nên cấp bách hơn một thông báo hợp đồng sớm.
Komatsu muốn nhiều kết quả hơn từ Bearman và Ocon
Bearman và Ocon đã thể hiện tốc độ hữu ích ở những thời điểm khác nhau của mùa giải. Haas giờ cần hiểu vì sao tốc độ đó không mang lại chuỗi điểm ổn định. Bearman đã ghi 18 điểm, trong khi Ocon có ba. Komatsu không coi khoảng cách đó là thước đo duy nhất cho công việc của họ vì cân bằng xe, độ tin cậy và hoàn cảnh cuộc đua đã ảnh hưởng đến cả hai driver.
Việc chờ đợi cho team thêm nhiều chặng đua để so sánh phản hồi, tốc độ vòng loại và khả năng ra quyết định. Nó cũng tránh tạo ra một hạn chót nhân tạo trước khi Haas hiểu rõ vị thế kỹ thuật của chính mình.
Kết quả tốt đầu mùa đã không tiếp diễn suốt giai đoạn giữa mùa giải
Vị trí thứ năm của Bearman tại Trung Quốc cho thấy Haas có thể đạt được gì khi chiếc xe vận hành trong điều kiện phù hợp. Các team đối thủ sau đó phát triển nhanh hơn và vượt lên ở nhóm giữa. Chuỗi trận không ghi điểm gần đây đã tạo áp lực lớn hơn lên công tác setup. Một mất mát nhỏ ở vòng loại có thể khiến một chiếc xe bị kẹt sau vài đối thủ sát nút và khiến việc giành điểm khó khăn hơn nhiều.
Việc cả hai xe bỏ cuộc tại Zandvoort thêm một vấn đề nữa. Haas trước tiên phải xác định nguyên nhân và cho cả hai driver đủ số vòng chạy đáng tin cậy để đánh giá công bằng phong độ của họ.
Các ứng viên khác vẫn có thể, nhưng Haas chưa xác nhận ai
Rafael Camara và Yuki Tsunoda đã được nhắc đến như những ứng viên tiềm năng. Cả hai driver đều chưa được công bố, và Komatsu không đưa ra danh sách rút gọn cuối cùng. Bearman được cho là có cơ hội ở lại cao hơn, nhưng Haas chưa xác nhận ghế nào. Vì vậy Ocon vẫn còn thời gian để cải thiện vị thế của mình thông qua kết quả và công việc kỹ thuật.
Haas chưa nêu tên ứng viên nào khác hay công bố driver 2027 của mình. Sự quan tâm, tính sẵn sàng và một hợp đồng đã ký vẫn là những giai đoạn khác nhau của một quyết định.
Sự khác biệt giữa hai chiếc xe ảnh hưởng đến việc so sánh
Bearman cho biết sự khác biệt giữa các bộ phận có thể khiến hai chiếc xe Haas cảm giác kém ổn định hơn. Nếu các xe phản hồi khác nhau, việc so sánh trực tiếp thời gian vòng chạy trở nên kém tin cậy hơn. Các kỹ sư có thể so sánh dữ liệu từ cùng những góc cua và tách biệt một lựa chọn lái xe khỏi một khác biệt cơ học. Quá trình này cũng giúp team quyết định những thay đổi setup nào nên được áp dụng cho chặng đua tiếp theo.
Sự nhất quán tốt hơn sẽ hỗ trợ cả chương trình phát triển lẫn quyết định hợp đồng. Khi đó Haas sẽ đánh giá các driver với bằng chứng rõ ràng hơn.
Các chặng đua tiếp theo sẽ ảnh hưởng đến cả kết quả lẫn hợp đồng
Mỗi cuối tuần còn lại cho Haas thêm một cơ hội để chấm dứt cơn khát điểm. Nó cũng cung cấp thông tin về cách Bearman và Ocon phản ứng khi chiếc xe gặp khó khăn. Lập trường của Komatsu không có nghĩa quyết định không có hạn chót. Nó có nghĩa team đã chọn không đặt ra hạn chót nào một cách công khai trong khi vẫn còn có thể thu thập thêm bằng chứng hữu ích.
Hiện tại, cả hai chỗ ngồi vẫn chưa được xác nhận. Haas sẽ tiếp tục làm việc với các tay đua hiện tại trước khi quyết định liệu sự ổn định hay một sự thay đổi sẽ mang lại cho đội hình xuất phát tốt nhất cho năm 2027.
Kết quả đua gần đây mang lại cho Haas bằng chứng tốt hơn
Việc chờ đợi cho phép Haas đánh giá Bearman và Ocon qua nhiều chặng khác nhau thay vì phản ứng với một cuối tuần mạnh hay yếu. Tốc độ vòng phân hạng rất quan trọng, nhưng đội cũng cần bằng chứng từ việc quản lý lốp, xuất phát, phòng thủ và phản hồi kỹ thuật. Những lĩnh vực đó cho thấy một tay đua mang lại bao nhiêu giá trị trong một mùa giải trọn vẹn. Quyết định này cũng ảnh hưởng đến các kỹ sư. Phản hồi ổn định từ tay đua giúp nhà máy phân biệt được vấn đề thiết lập với điểm yếu trong thiết kế. Khi cả hai bên garage báo cáo cùng một hạn chế, đội có lý do vững chắc hơn để thay đổi xe. Những báo cáo khác nhau có thể chỉ ra phong cách lái hoặc sự chuẩn bị.
Vì vậy Komatsu có thể giữ im lặng cuộc thảo luận công khai trong khi dữ liệu tăng lên. Haas chưa công bố thời hạn, và cả hai tay đua hiện tại đều không cần coi mỗi buổi chạy như một bài kiểm tra cuối cùng. Điều đó sẽ hỗ trợ công việc sạch sẽ hơn và cho đội cơ sở tốt hơn cho lựa chọn cuối cùng.
Không có bình luận