Haas nu este pregătită să confirme piloții săi de Formula 1 pentru 2027. Șeful echipei, Ayao Komatsu, a declarat că prioritatea imediată este să-i ajute pe Oliver Bearman și Esteban Ocon să scoată mai mult din monopostul actual.
Echipa a trecut șase etape fără să puncteze, iar ambele monoposturi s-au retras la Marele Premiu al Țărilor de Jos. Aceste rezultate au făcut ca munca pe performanță să fie mai urgentă decât un anunț timpuriu de contract.
Komatsu vrea mai multe rezultate de la Bearman și Ocon
Bearman și Ocon au arătat viteză utilă în diferite momente ale sezonului. Haas trebuie acum să înțeleagă de ce acea viteză nu s-a transformat într-un șir constant de puncte. Bearman a strâns 18 puncte, în timp ce Ocon are trei. Komatsu nu tratează acest decalaj ca singura măsură a muncii lor, deoarece echilibrul monopostului, fiabilitatea și circumstanțele curselor i-au afectat pe ambii piloți.
Așteptarea oferă echipei mai multe curse pentru a compara feedback-ul, ritmul din calificări și luarea deciziilor. De asemenea, evită crearea unui termen limită artificial înainte ca Haas să-și înțeleagă propria poziție tehnică.
Rezultatele bune de la început nu au continuat pe parcursul mijlocului sezonului
Locul cinci al lui Bearman în China a arătat ce putea realiza Haas atunci când monopostul funcționa în condițiile potrivite. Echipele rivale au dezvoltat apoi mai rapid și au trecut înainte în zona de mijloc a clasamentului. Recenta serie fără puncte a pus o presiune mai mare pe munca de reglaj. O mică pierdere în calificări poate plasa un monopost în spatele mai multor rivali apropiați și poate face punctele mult mai greu de obținut.
Dubla retragere de la Zandvoort a adăugat o altă problemă. Haas trebuie mai întâi să identifice cauzele și să le ofere ambilor piloți suficiente tururi fiabile pentru a le putea evalua performanța în mod corect.
Alți candidați rămân posibili, dar Haas nu a confirmat niciunul
Rafael Camara și Yuki Tsunoda au fost menționați ca posibili candidați. Niciun pilot nu a fost anunțat, iar Komatsu nu a prezentat o listă finală scurtă. Se așteaptă în general ca Bearman să aibă șanse mai mari de a rămâne, dar Haas nu a confirmat niciunul dintre scaune. Ocon are prin urmare încă timp să-și îmbunătățească poziția prin rezultate și muncă tehnică.
Haas nu a numit un alt candidat și nu a anunțat piloții săi pentru 2027. Interesul, disponibilitatea și un contract semnat rămân etape diferite ale unei decizii.
Diferențele dintre cele două monoposturi afectează comparația
Bearman a declarat că diferențele dintre componente pot face ca cele două monoposturi Haas să pară mai puțin consistente. Dacă monoposturile reacționează diferit, o comparație directă între timpii pe tur devine mai puțin fiabilă. Inginerii pot compara datele din aceleași viraje și pot separa o alegere de condus de o diferență mecanică. Procesul ajută, de asemenea, echipa să decidă ce modificări de reglaj ar trebui păstrate pentru cursa următoare.
O consistență mai bună ar susține atât programul de dezvoltare, cât și decizia privind contractele. Haas i-ar judeca atunci pe piloți pe baza unor dovezi mai clare.
Cursele următoare vor influența atât rezultatele, cât și contractele
Fiecare weekend rămas îi oferă lui Haas o nouă șansă de a-și pune capăt secetei de puncte. De asemenea, oferă informații despre modul în care reacționează Bearman și Ocon atunci când monopostul este dificil. Poziția lui Komatsu nu înseamnă că decizia nu are un termen limită. Înseamnă că echipa a ales să nu stabilească unul public atâta timp cât mai pot fi colectate dovezi utile.
Deocamdată, ambele scaune rămân neconfirmate. Haas va continua să lucreze cu piloții săi actuali înainte de a decide dacă continuitatea sau o schimbare oferă echipei cel mai bun line-up pentru 2027.
Rezultatele recente din curse îi oferă lui Haas dovezi mai bune
Așteptarea îi permite lui Haas să îi evalueze pe Bearman și Ocon pe circuite diferite, în loc să reacționeze după un weekend puternic sau slab. Ritmul din calificări contează, dar echipa are nevoie și de dovezi privind gestionarea anvelopelor, starturile, condusul defensiv și feedbackul tehnic. Aceste aspecte arată cât de multă valoare aduce un pilot de-a lungul unui sezon complet. Decizia îi afectează și pe ingineri. Feedbackul constant al pilotului ajută fabrica să distingă o problemă de setare de o slăbiciune de design. Când ambele părți ale garajului raportează aceeași limitare, echipa are un motiv mai puternic să schimbe mașina. Rapoarte diferite pot indica stilul de condus sau pregătirea.
Prin urmare, Komatsu poate menține discuția publică în surdină în timp ce datele se acumulează. Haas nu a anunțat un termen limită, iar niciunul dintre piloții actuali nu trebuie să trateze fiecare sesiune ca pe un test final. Acest lucru ar trebui să susțină o muncă mai clară și să ofere echipei o bază mai bună pentru alegerea finală.
Niciun comentariu