Drag Reduction System
Un flaps mobil al aripii spate care se deschide pentru a reduce rezistența aerodinamică pe liniile drepte, crescând viteza maximă cu până la 15–20 km/h. Disponibil doar în zonele DRS desemnate atunci când te afli la mai puțin de 1 secundă de mașina din față.
"Hamilton a activat DRS pe linia dreaptă din spate și l-a depășit pe Leclerc înainte de zona de frânare."
Energy Recovery System
Sistem care colectează energia la frânare (MGU-K) și din căldura evacuării (MGU-H), stocând-o într-o baterie. Piloții pot folosi până la 160 CP de putere suplimentară pe tur prin butonul ERS.
"Verstappen și-a păstrat implementarea ERS pentru sectorul final pentru a se apăra de Mercedes-ul din spate."
Unitate motor-generator – cinetică
Recuperează energia cinetică la frânare și o transformă în energie electrică. Poate, de asemenea, să livreze acea putere arborelui cotit, oferind până la 120 kW (161 CP) de forță suplimentară.
"Defecțiunea MGU-K i-a costat pe Sainz 4 secunde pe tur și a forțat o retragere prematură."
Unitatea Motor-Generator – Căldură
Conectat la turbocompresor, recuperează energie din gazele de eșapament și reduce turbo lag-ul prin rotirea electrică a compresorului. Eliminat din regulamente din 2026.
"MGU-H este una dintre cele mai complexe componente folosite vreodată în motorsport."
Underbody / Floor
Partea inferioară plată a monopostului care generează downforce prin efectul de sol. Regulamentele de după 2022 au reintrodus podelele complete cu efect de sol după decenii de restricții.
"Conceptul de floor al Red Bull din 2022 le-a oferit un avantaj aerodinamic semnificativ."
Rear Diffuser
O secțiune curbată în partea inferioară spate a monopostului care accelerează fluxul de aer, creând o zonă de presiune scăzută care aspiră monopostul spre sol — mărind downforce-ul fără drag.
"Controversa dublului diffuser din 2009 a început cu interpretarea radicală a celor de la Brawn GP."
Rake Angle
Unghiul podelei monopostului față de sol — nasul mai sus decât spatele. Un rake mai mare creează mai mult efect de sol, dar limitează viteza în linie dreaptă.
"Red Bull a folosit un concept cu rake înalt ani de zile; Mercedes a preferat o abordare cu rake scăzut."
Porpoising / Bouncing
Oscilație violentă în care monopostul pierde în mod repetat downforce-ul aerodinamic pe măsură ce podeaua atinge solul. Problemă majoră în 2022 la monoposturile cu efect de sol.
"Mercedes a suferit de porpoising sever în 2022, cauzând dureri de spate pentru Hamilton și Russell."
Parc Fermé
Franceză pentru "parc închis." Nu sunt permise modificări de setare după calificări — echipele trebuie să concureze în configurația de calificare. Încălcarea regulilor de parc fermé înseamnă startul din pit lane.
"Deoarece a plouat după calificări, echipele nu au putut trece la setările pentru ploaie — s-au aplicat regulile parc fermé."
Strategia de undercut
A intra la boxe mai devreme decât un rival pentru a câștiga poziție pe pistă. Anvelopele noi permit tururi mai rapide, așa că atunci când rivalul intră mai târziu la boxe, iese în spatele tău, deși înainte era în față.
"Verstappen a făcut undercut la Hamilton în Marele Premiu al Ungariei, ieșind de la boxe cu 0,8s în față."
Strategia de overcut
A rămâne pe pistă mai mult decât un rival cu anvelope vechi pentru a câștiga poziție pe pistă evitând traficul sau găsind un gol. Funcționează atunci când rivalii rămân blocați în trafic mai lent după oprirea lor.
"Alonso a reușit un overcut la Monaco, câștigând două poziții intrând la boxe cu 8 tururi mai târziu."
Virtual Safety Car
Le impune tuturor piloților să reducă viteza până la un timp deltă țintă fără a neutraliza fizic cursa. Mașinile își păstrează poziția — fără depășiri — dar rămân împrăștiate pe circuit.
"Echipele au folosit perioada de VSC pentru a intra la boxe fără a pierde poziția pe pistă."
Safety Car
O mașină de serie desfășurată pe pistă pentru a neutraliza cursa atunci când există un pericol. Toate mașinile trebuie să se alinieze în spatele ei, strângând plutonul — schimbând adesea dramatic rezultatele cursei.
"Safety Car-ul tardiv controversat din Marele Premiu al Abu Dhabi 2021 a decis campionatul mondial."
Grainingul anvelopelor
Mici bile de cauciuc care se formează pe suprafața anvelopei atunci când cauciucul nu atinge temperatura optimă. Determină aderență slabă până când grainingul se uzează sau se "curăță".
"Leclerc a suferit un graining puternic pe compusul mediu și a trebuit să intre la boxe mai devreme decât era planificat."
Blisteringul anvelopelor
Supraîncălzirea subsuprafeței care creează bule în cauciucul anvelopei, determinând desprinderea unor bucăți. Spre deosebire de graining, nu se poate curăța — anvelopa continuă să se degradeze rapid.
"Hamilton a intrat la boxe din cauza blisteringului de pe anvelopele față după 18 tururi de atac susținut."
Degradarea pneurilor
Rata la care un pneu pierde performanță pe parcursul unui stint. Circuitele cu degradare ridicată necesită gestionarea atentă a pneurilor. Circuitele cu degradare scăzută permit atacul susținut pe tot parcursul.
"Rata ridicată de degradare a Ferrari-ului comparativ cu Red Bull le-a costat 3 secunde pe tur în tururile finale."
Compus de pneu
Pirelli furnizează 5 compuși uscați (C1–C5). Pentru fiecare cursă sunt nominalizați 3: Hard (alb), Medium (galben), Soft (roșu). Mai moale = mai rapid dar se uzează mai repede.
"Majoritatea echipelor au început pe Medium și au trecut pe Hard pentru al doilea stint mai lung."
Pietricele de cauciuc
Anvelope
Pietricele de cauciuc de la pneuri
Mici depozite de cauciuc desprinse de pe pneuri care se acumulează în afara traiectoriei de cursă. Trecerea peste pietricele provoacă pierderea bruscă și dramatică a aderenței — piloții le evită cu orice preț.
"Norris a ieșit în afara traiectoriei pe pietricele în timp ce se apăra de Piastri și aproape a pierdut controlul."
Fereastra pneurilor
Anvelope
Fereastra de operare
Intervalul de temperatură în care un pneu generează aderență maximă. Prea rece = fără aderență. Prea cald = supraîncălzire și degradare. Echipele folosesc pături și stilul de condus pentru a o gestiona.
"Ferrari a avut dificultăți în a-și aduce pneurile în fereastra de operare în condiții reci de calificare."
Stint
Perioada dintre două opriri la boxe, sau de la start până la prima oprire / ultima oprire până la finish. Strategia este construită în jurul gestionării lungimii stint-urilor și a compușilor de pneuri.
"Alonso a avut un prim stint foarte lung — 32 de tururi — înainte de a trece pe pneuri Hard noi pentru un sprint de 20 de tururi."
Fereastra de pit stop
Strategie
Fereastra de pit stop
Intervalul de tururi în care este optim să oprești la boxe, calculat pe baza duratei de viață a pneurilor, poziției pe pistă și strategiei concurenților.
"Mercedes l-a chemat pe Hamilton la boxe în turul 26 — deschiderea ferestrei optime de pit stop pentru compusul Medium."
Antrenamente libere 1
Prima sesiune de antrenamente de vineri. Echipele adună date despre pneuri, setează baza, și — din 2022 — rulează obligatoriu piloți debutanți în FP1 o dată pe sezon.
"Ferrari a ales să-l ruleze pe pilotul său de rezervă în FP1 pentru a îndeplini regula obligatorie a debutanților."
Antrenamente libere 2
A doua sesiune de antrenamente, de obicei vineri după-amiază. Echipele rulează simulări de cursă și simulări de calificare — cea mai bogată sesiune în date a weekendului.
"Ritmul pe stint lung din FP2 al Red Bull sugera că o strategie cu 1 oprire la boxe era fezabilă."
Antrenamente libere 3
Ultima sesiune de antrenamente înainte de calificări, ținută sâmbătă dimineața. Echipele se concentrează pe ultimele ajustări de setup și pe înțelegerea încălzirii anvelopelor pentru calificări.
"Un steag roșu în FP3 a scurtat simularea de calificare a celor de la Mercedes."
Calificări Q1 / Q2 / Q3
Sesiune eliminatorie în trei segmente. Q1 elimină locurile P16–20, Q2 elimină locurile P11–15. Q3 este confruntarea primilor 10 pentru pole position.
"Norris a stabilit un tur uimitor în Q3 pentru a-și adjudeca primul pole position la Zandvoort."
Cursa Sprint
O cursă scurtă (~100 km) ținută sâmbătă în weekendurile cu Sprint, care acordă până la 8 puncte primilor 8. Fără oprire obligatorie la boxe pentru anvelope. Introdusă în 2021, extinsă la 6 etape pe sezon.
"Verstappen a câștigat Sprintul pentru a obține 8 puncte bonus înaintea cursei principale."
Pole Position
Pornirea de pe P1 pe grilă, obținută prin cel mai rapid tur în Q3. Pilotul pornește de pe partea "curată" a pistei, cu cea mai bună traiectorie de curse spre virajul 1.
"Hamilton deține recordul absolut, cu 104 pole position-uri."
Cel mai rapid tur
Punctaj
Punctul pentru Cel Mai Rapid Tur
Din 2019, un punct suplimentar în campionat merge la pilotul care stabilește cel mai rapid tur de cursă — dar numai dacă termină în top 10. Creează un stimulent strategic de a ataca târziu.
"Verstappen a intrat la boxe în ultimul tur doar pentru a stabili cel mai rapid tur și a-și adjudeca punctul bonus."
Sistemul de Punctaj
Primii 10 punctează: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. Plus 1 punct bonus pentru cel mai rapid tur (doar în top 10). Sprinturile acordă 8-7-6-5-4-3-2-1 primilor 8.
"Un dublu DNF pentru Red Bull l-a costat pe Verstappen 25 de puncte și i-a dăruit lui Norris conducerea."
Nu a Terminat
Înregistrat atunci când un pilot nu reușește să termine cursa din cauza unui accident, a unei defecțiuni mecanice sau a retragerii. Nu aduce niciun punct în campionat.
"DNF-ul lui Leclerc din cauza motorului în Baku i-a încheiat lupta pentru campionat."
Descalificare
Exclus din rezultatele cursei pentru încălcarea regulamentului — combustibil ilegal, mașină sub greutatea minimă, uzura planșeului sau încălcări procedurale. Rezultatele sunt șterse din registru.
"Hamilton a fost DSQ din calificările pentru Marele Premiu al Braziliei din 2021 din cauza unui spațiu ilegal la DRS-ul aripii spate."
Steag Albastru
Arătat unui pilot de la urmă care este depășit cu un tur. Pilotul trebuie să cedeze în 3 puncte de fluturare sau riscă o penalizare. Nu se aplică în luptele pentru poziția de cursă.
"Vettel a pierdut timp depășind piloții de la urmă care au ignorat steagurile albastre în fazele finale."
Steag galben
Semnalizează pericol în față. Simplu = încetinește, fără depășiri. Dublu = încetinește semnificativ, absolut fără depășiri, fii pregătit să te oprești.
"Hamilton a fost penalizat cu 5 secunde pentru că nu a încetinit suficient pentru steagurile galbene duble."
Steag roșu
Cursa sau sesiunea este oprită imediat. Toate mașinile se întorc în pit lane. Pozițiile sunt luate la linia de cronometrare din turul anterior. Reparațiile pot fi făcute în timpul opririi cu steag roșu.
"Un accident cu mai multe mașini în turul 1 a declanșat un steag roșu; cursa a repornit de pe grilă."
Steag în carouri
Steaguri
Steag în carouri
Steagul iconic alb-negru (acum un panou luminos) care semnalizează sfârșitul unei sesiuni sau curse. Prima mașină care traversează linia de sosire când este arătat steagul câștigă.
"Verstappen a trecut linia pentru a lua steagul în carouri și a câștiga campionatul."
Comisari de cursă
Panel de 4 oficiali care investighează incidentele de pe pistă. Penalizările variază de la penalizări de timp de 5s la drive-through, penalizări stop-go sau descalificare.
"Comisarii au investigat contactul din Virajul 1 și au emis o penalizare de 10 secunde."
Plafon bugetar
Reglementări
Plafon de costuri
Introdus în 2021, limitează cheltuielile echipei pentru operațiunile de curse pe sezon. În prezent ~$135m. Exclude salariile piloților, salariile primilor 3 angajați și costurile de marketing.
"Red Bull a fost amendată cu $7m și testarea aerodinamică a fost redusă pentru o încălcare minoră a plafonului bugetar."
Federația Internațională a Automobilului
Organismul de guvernare al Formula 1 și al motorsportului global. Stabilește regulamentele, supraveghează siguranța, numește comisari și aprobă circuitele.
"FIA a emis o directivă tehnică care clarifică legalitatea designului aripii față."
Acordul Concorde
Contract comercial între FIA, Formula 1 și echipe care guvernează împărțirea veniturilor și participarea echipelor. Asigură angajamentul echipelor pe mai mulți ani față de campionat.
"Acordul Concorde din 2021 a introdus un plafon bugetar și o nouă formulă de distribuire a premiilor."
Parc Fermé (Calificări)
Mașinile intră în parc fermé după încheierea calificărilor. Nu sunt permise modificări de reglaje peste noapte — echipele trebuie să ia startul cu configurația din calificări sau să pornească din pit lane.
"După o ploaie torențială căzută spre finalul calificărilor, mai multe echipe au încălcat regula parc fermé trecând pe anvelope de ploaie și au luat startul din pit lane."
