Analiză aprofundată a cifrelor din spatele sezonului — pole position-uri, cele mai rapide tururi, abandonuri, distribuția victoriilor, duelul direct cu coechipierul și pozițiile medii la finiș.
▮ Distribuția victoriilor
⚙ Pole Position-uri
⚡ Cele mai rapide tururi
▮ Puncte constructori
▮ Duel direct cu coechipierul
Cât de des termină fiecare pilot în fața coechipierului său (curse în care ambii s-au clasat).
⚠ Cele mai multe abandonuri
🔳 Fiabilitatea echipelor
≈ Poziția medie la finiș
Bază de cunoștințe
Întrebări frecvente despre statisticile F1
DRS (Drag Reduction System) este un element mobil al aripii spate pe care piloții îl pot deschide în zonele desemnate atunci când se află la mai puțin de o secundă în spatele mașinii din față. Reduce rezistența aerodinamică, crescând viteza maximă cu 10–15 km/h pentru a facilita depășirile.
DRS înseamnă Drag Reduction System, introdus în 2011 pentru a crește numărul de depășiri. Când este activat, clapeta aripii spate se deschide, reducând rezistența aerodinamică și permițând mașinii din spate să se apropie sau să depășească pe linii drepte.
Mașinile de F1 ating viteze maxime de 360–370 km/h (224–230 mph) pe cele mai rapide linii drepte. Piloții resimt până la 6G forță laterală în virajele rapide. Cea mai rapidă viteză înregistrată într-o cursă este de 372,6 km/h, stabilită de Valtteri Bottas la Monza în 2016.
Numărul de tururi variază în funcție de lungimea circuitului — toate cursele acoperă ~305 km: Monaco ~78 tururi (circuit de 3,3 km), Spa ~44 tururi (7,0 km), Silverstone ~52 tururi (5,9 km). Cursele au și o limită maximă de timp de 2 ore.
Punctele se acordă primilor 10 clasați: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. Un punct bonus se acordă pentru cel mai rapid tur dacă pilotul termină în top 10. Curselor Sprint le revin 8-7-6-5-4-3-2-1 pentru primii 8.