Haas آماده نیست رانندگان Formula One خود را برای ۲۰۲۷ تأیید کند. مدیر تیم، Ayao Komatsu گفت اولویت فوری کمک به Oliver Bearman و Esteban Ocon برای بهره‌گیری بیشتر از خودروی فعلی است.
تیم شش دور را بدون امتیازگذاری سپری کرده و هر دو خودرو در Dutch Grand Prix بازنشسته شدند. آن نتایج کار روی عملکرد را فوری‌تر از اعلام زودهنگام قرارداد کرده است.
Komatsu نتایج بیشتری از Bearman و Ocon می‌خواهد
Bearman و Ocon در نقاط مختلف فصل سرعت قابل توجهی نشان داده‌اند. Haas اکنون باید بفهمد چرا آن سرعت به یک روند پیوسته امتیازآوری منجر نشده است. Bearman ۱۸ امتیاز کسب کرده، در حالی که Ocon سه امتیاز دارد. Komatsu این شکاف را تنها معیار کار آن‌ها نمی‌داند چرا که تعادل خودرو، قابلیت اطمینان و شرایط مسابقه بر هر دو راننده تأثیر گذاشته است.
انتظار به تیم مسابقات بیشتری برای مقایسه بازخورد، سرعت مقدماتی و تصمیم‌گیری می‌دهد. همچنین از ایجاد یک مهلت مصنوعی قبل از درک موقعیت فنی خود توسط Haas جلوگیری می‌کند.
نتایج خوب اولیه در میانه فصل ادامه پیدا نکرد
مقام پنجم Bearman در چین نشان داد Haas در شرایط مناسب چه توانایی دارد، اما تیم‌های رقیب سریع‌تر توسعه دادند و در میانه میدان جلو افتادند.
دوبار کناره‌گیری در Zandvoort مشکل دیگری را اضافه کرد. Haas باید ابتدا علل را شناسایی کند و به هر دو راننده فرصت کافی برای اجرای قابل‌اعتماد بدهد تا عملکردشان را منصفانه بسنجد.
سایر گزینه‌ها همچنان ممکن‌اند، اما Haas هیچ‌کدام را تأیید نکرده است
Rafael Camara و Yuki Tsunoda به‌عنوان گزینه‌های احتمالی مطرح شده‌اند. هیچ‌یک از این رانندگان اعلام نشده و Komatsu فهرست نهایی ارائه نکرده است. انتظار می‌رود Bearman شانس بیشتری برای ماندن داشته باشد، اما Haas هیچ‌یک از صندلی‌ها را تأیید نکرده است. بنابراین Ocon هنوز فرصت دارد تا با نتایج و کار فنی جایگاه خود را بهبود بخشد.
Haas نام هیچ نامزد دیگری را اعلام نکرده و رانندگان ۲۰۲۷ خود را معرفی نکرده است. علاقه، در دسترس بودن و قرارداد امضاشده همچنان مراحل متفاوتی از یک تصمیم‌اند.
تفاوت‌های میان دو خودرو مقایسه را تحت تأثیر قرار می‌دهد
Bearman گفته است تفاوت‌های میان قطعات می‌تواند باعث شود دو خودروی Haas یکدست‌تر به نظر نرسند. اگر خودروها واکنش متفاوتی نشان دهند، مقایسه مستقیم زمان پیست کمتر قابل‌اعتماد می‌شود. مهندسان می‌توانند داده‌های همان پیچ‌ها را مقایسه کنند و انتخاب راننده را از تفاوت مکانیکی جدا کنند. این فرآیند همچنین به تیم کمک می‌کند تصمیم بگیرد کدام تغییرات تنظیمات باید به مسابقه بعد منتقل شود.
یکدستی بهتر هم برنامه توسعه و هم تصمیم قرارداد را پشتیبانی می‌کند. Haas در آن صورت رانندگان را با شواهد روشن‌تری ارزیابی می‌کند.
مسابقات بعدی هم بر نتایج و هم بر قراردادها تأثیر می‌گذارد
هر آخر هفته باقی‌مانده به Haas فرصت دیگری می‌دهد تا خشکی امتیازش را پایان دهد. همچنین اطلاعاتی درباره واکنش Bearman و Ocon هنگام دشواری خودرو فراهم می‌کند. موضع Komatsu به این معنا نیست که تصمیم مهلتی ندارد. یعنی تیم تصمیم گرفته است تا زمانی که شواهد مفید بیشتری جمع‌آوری شود، مهلتی را علنی تعیین نکند.
فعلاً هر دو صندلی تأییدنشده باقی مانده‌اند. Haas پیش از تصمیم‌گیری درباره اینکه تداوم یا تغییر بهترین ترکیب ۲۰۲۷ را به تیم می‌دهد، با رانندگان فعلی خود ادامه خواهد داد.
نتایج اخیر مسابقات شواهد بهتری به Haas می‌دهد
انتظار به Haas اجازه می‌دهد تا Bearman و Ocon را در مسیرهای مختلف ارزیابی کند، نه اینکه به یک آخر هفته قوی یا ضعیف واکنش نشان دهد. سرعت در تعیین خط مهم است، اما تیم به شواهدی از مدیریت تایر، استارت‌ها، رانندگی دفاعی و بازخورد فنی نیز نیاز دارد. این حوزه‌ها نشان می‌دهند که یک راننده در طول یک فصل کامل چقدر ارزش دارد. این تصمیم بر مهندسان نیز اثر می‌گذارد. بازخورد پایدار راننده به کارخانه کمک می‌کند تا یک مشکل تنظیمات را از یک ضعف طراحی تشخیص دهد. وقتی هر دو طرف گاراژ محدودیت یکسانی را گزارش کنند، تیم دلیل قوی‌تری برای تغییر خودرو دارد. گزارش‌های متفاوت ممکن است به سبک رانندگی یا آماده‌سازی اشاره کنند.
بنابراین Komatsu می‌تواند بحث عمومی را در حالی که داده‌ها افزایش می‌یابند، آرام نگه دارد. Haas ضرب‌الاجلی اعلام نکرده است و هیچ‌کدام از رانندگان فعلی نیازی ندارند هر جلسه را به‌عنوان آزمایش نهایی در نظر بگیرند. این باید از کار تمیزتر حمایت کند و مبنای بهتری برای انتخاب نهایی تیم فراهم آورد.
بدون نظر