Haas není připraven potvrdit své jezdce Formule 1 pro rok 2027. Šéf týmu Ayao Komatsu uvedl, že okamžitou prioritou je pomoci Oliveru Bearmanovi a Estebanu Oconovi dostat ze současného vozu více.
Tým absolvoval šest závodních víkendů bez bodu a oba vozy odstoupily z Grand Prix Nizozemska. Tyto výsledky učinily práci na výkonu naléhavější než brzké oznámení smlouvy.
Komatsu chce od Bearmana a Ocona více výsledků
Bearman a Ocon v různých fázích sezony ukázali užitečnou rychlost. Haas nyní potřebuje pochopit, proč tato rychlost nepřinesla stabilní sérii bodů. Bearman získal 18 bodů, zatímco Ocon tři. Komatsu nepovažuje tento rozdíl za jediné měřítko jejich práce, protože rovnováha vozu, spolehlivost a okolnosti závodu ovlivnily oba jezdce.
Čekání dává týmu více závodů na srovnání zpětné vazby, tempa v kvalifikaci a rozhodování. Také zabraňuje vytvoření umělé lhůty dříve, než Haas pochopí svou vlastní technickou pozici.
Dobré výsledky ze začátku sezony nepokračovaly ani ve střední části sezony
Bearmanovo páté místo v Číně ukázalo, čeho může Haas dosáhnout, když vůz funguje za správných podmínek. Konkurenční týmy se pak vyvíjely rychleji a posunuly se v poli středu dopředu. Nedávná série bez bodů vyvíjí větší tlak na práci na nastavení. Malá ztráta v kvalifikaci může dostat vůz za několik blízkých soupeřů a udělat body mnohem těžší na dosažení.
Dvojité odstoupení v Zandvoortu přidalo další problém. Haas musí nejprve identifikovat příčiny a dát oběma jezdcům dostatek spolehlivého ježdění, aby mohli jejich výkon spravedlivě posoudit.
Další kandidáti zůstávají možní, ale Haas žádného nepotvrdil
Rafael Camara a Yuki Tsunoda byli zmíněni jako možní kandidáti. Ani jeden jezdec nebyl oznámen a Komacu nepředstavil konečný užší seznam. Obecně se očekává, že Bearman bude mít větší šanci zůstat, ale Haas nepotvrdil ani jedno místo. Ocon tedy stále má čas zlepšit svou pozici díky výsledkům a technické práci.
Haas nejmenoval dalšího kandidáta ani neoznámil své jezdce pro rok 2027. Zájem, dostupnost a podepsaná smlouva zůstávají různými fázemi rozhodnutí.
Rozdíly mezi oběma vozy ovlivňují srovnání
Bearman řekl, že rozdíly mezi díly mohou způsobit, že oba vozy Haas působí méně konzistentně. Pokud vozy reagují odlišně, přímé srovnání časů na kolo se stává méně spolehlivým. Inženýři mohou porovnat data ze stejných zatáček a oddělit driving choice od mechanického rozdílu. Proces také pomáhá týmu rozhodnout, které změny nastavení by měly být přeneseny do dalšího závodu.
Lepší konzistence by podpořila jak vývojový program, tak rozhodnutí o smlouvě. Haas by pak jezdce posuzoval s jasnějšími důkazy.
Následující závody ovlivní jak výsledky, tak smlouvy
Každý zbývající víkend dává Haasu další šanci ukončit půst na body. Poskytuje také informace o tom, jak Bearman a Ocon reagují, když je vůz obtížně ovladatelný. Komacuův postoj neznamená, že rozhodnutí nemá termín. Znamená, že se tým rozhodl nestanovit jej veřejně, dokud lze stále shromáždit užitečnější důkazy.
Zatím zůstávají obě místa nepotvrzena. Haas bude pokračovat v práci se svými současnými jezdci, než rozhodne, zda kontinuita, nebo změna dá týmu nejlepší sestavu pro rok 2027.
Nedávné výsledky ze závodů dávají Haasu lepší důkazy
Čekání umožňuje Haasu posoudit Bearmana a Ocona na různých okruzích místo reakce na jeden silný nebo slabý víkend. Rychlost v kvalifikaci je důležitá, ale tým také potřebuje důkazy o práci s pneumatikami, startech, obranné jízdě a technické zpětné vazbě. Tyto oblasti ukazují, jakou hodnotu jezdec přináší během celé sezony. Rozhodnutí ovlivňuje i inženýry. Stabilní zpětná vazba od jezdce pomáhá továrně odlišit problém s nastavením od slabiny v konstrukci. Když obě strany garáže hlásí stejné omezení, má tým silnější důvod ke změně vozu. Různé zprávy mohou poukazovat na styl jízdy nebo přípravu.
Komatsu tak může udržet veřejnou diskusi v klidu, zatímco dat přibývá. Haas neoznámil žádný termín a ani jeden ze současných jezdců nemusí brát každou část jako poslední test. To by mělo podpořit čistší práci a dát týmu lepší základ pro jeho budoucí volbu.
Žádné komentáře