Haas、2027年のドライバー決定を遅らせ、BearmanとOconに焦点
ニュース 2026年8月27日 • 4分で読了

Haas、2027年のドライバー決定を遅らせ、BearmanとOconに焦点

Haasは、2027年のFormula Oneドライバーをまだ確認する準備ができていません。チーム代表の小松礼雄は、当面の優先事項はオリバー・ベアマンを支援することだと述べました…

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Haasは2027年のFormula Oneドライバーをまだ確定する準備ができていない。チーム代表Ayao Komatsuは、当面の優先事項はOliver BearmanとEsteban Oconが現在のマシンからより多くを引き出すのを助けることだと述べた。

チームは6戦連続ノーポイントで、オランダGrand Prixでは両車ともリタイアした。これらの結果により、早期の契約発表よりもパフォーマンス向上の仕事が急務となっている。

KomatsuはBearmanとOconにもっと結果を求めている

BearmanとOconはシーズンの異なる時点で有用な速さを見せてきた。Haasは今、その速さがなぜ安定したポイントにつながらないのかを理解する必要がある。Bearmanは18ポイントを獲得し、Oconは3ポイントだ。Komatsuはこの差を彼らの仕事の唯一の尺度とは見ていない。なぜならマシンバランス、信頼性、レースの状況が両ドライバーに影響しているからだ。

待つことで、チームはフィードバック、予選ペース、意思決定を比較するレースをより多く得られる。また、Haasが自らの技術的立場を理解する前に人為的な締め切りを作ることも避けられる。

序盤の好結果はシーズン中盤まで続かなかった

中国でのBearmanの5位は、マシンが正しい条件下で機能したときにHaasが何を達成できるかを示した。その後ライバルチームはより速く開発を進め、ミッドフィールドで前に出た。最近のノーポイントの流れはセットアップ作業へのプレッシャーを高めている。予選での小さな損失がマシンを何人もの接近したライバルの後ろに置き、ポイント獲得をはるかに難しくし得る。

Zandvoortでのダブルリタイアはさらに別の問題を加えた。Haasはまず原因を特定し、両ドライバーに自分たちのパフォーマンスを公平に判断できるだけの信頼性の高い走行を与えなければならない。

Haasのチーム代表、小松礼雄がメディアに話す
Komatsuは、Haasには2027年のラインナップを決める前に時間があると語る。

他の候補者も依然としてあり得るが、Haasは誰も確定していない

ラファエル・カマラと角田裕毅が候補として挙げられている。どちらのドライバーもまだ発表されておらず、小松は最終候補リストを提示しなかった。ベアマンが残留する可能性が高いと広く予想されているが、Haasはどちらのシートも確定していない。したがってオコンには、結果と技術的な作業を通じて立場を改善する時間がまだ残っている。

Haasは別の候補者を指名したり、2027年のドライバーを発表したりしていない。関心、獲得可能性、署名済みの契約は、意思決定の異なる段階にすぎない。

2台のマシン間の違いが比較に影響する

ベアマンは、パーツ間の違いによってHaasの2台のマシンの一貫性が低く感じられることがあると述べた。マシンの反応が異なれば、ラップタイムの直接比較は信頼性が低くなる。エンジニアは同じコーナーのデータを比較し、ドライビングの選択とメカニカルな違いを切り分けることができる。このプロセスはまた、どのセットアップ変更を次のレースに持ち込むべきかをチームが判断するのにも役立つ。

一貫性が向上すれば、開発プログラムと契約の決定の両方を後押しするだろう。そうなればHaasは、より明確な証拠に基づいてドライバーを評価できる。

次のレースは結果と契約の両方に影響を与える

残りの各週末は、Haasがポイント獲得の空白を終わらせる新たなチャンスとなる。また、マシンが難しいときにベアマンとオコンがどう反応するかという情報ももたらす。小松の立場は、決定に期限がないという意味ではない。より有用な証拠をまだ集められるうちは、公に期限を設定しないことをチームが選んだという意味である。

HaasのFormula Oneマシンがザントフォールト・サーキットの脇で止まる
Haasは今シーズンに注意を向け続けている。

現時点では、両方のシートは未確定のままである。Haasは、継続か変更のどちらがチームに最良の2027年ラインナップをもたらすかを決める前に、現在のドライバーとの作業を続ける。

最近のレース結果がHaasにより良い証拠を与える

待つことで、Haasは1回の好調または不調な週末に反応するのではなく、さまざまなサーキットでベアマンとオコンを評価できる。予選ペースは重要だが、チームはタイヤマネジメント、スタート、防御走行、技術的フィードバックからの証拠も必要とする。これらの領域は、ドライバーがシーズン全体でどれだけの価値をもたらすかを示す。決定はエンジニアにも影響する。安定したドライバーのフィードバックは、ファクトリーがセットアップの問題と設計上の弱点を切り分けるのに役立つ。ガレージの両側が同じ限界を報告すれば、チームがマシンを変更する理由がより強くなる。異なる報告は、ドライビングスタイルや準備を指し示すかもしれない。

したがって小松は、データが増える間、公開討論を静かに保つことができる。Haasは期限を発表しておらず、どちらの現ドライバーも毎セッションを最終テストとして扱う必要はない。それはよりクリーンな作業を支え、最終的な選択のためのより良い基盤をチームに与えるはずだ。

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