Haas не е готов да потвърди пилотите си за Формула 1 през 2027 г. Ръководителят на отбора Аяо Комацу каза, че непосредственият приоритет е да помогне на Oliver Bearman и Esteban Ocon да извлекат повече от настоящия болид.
Отборът изкара шест кръга без точки и двата болида отпаднаха от Гран При на Нидерландия. Тези резултати направиха работата по представянето по-спешна от ранно обявяване на договори.
Комацу иска повече резултати от Bearman и Ocon
Bearman и Ocon показаха полезна скорост в различни моменти от сезона. Сега Haas трябва да разбере защо тази скорост не е донесла постоянен поток от точки. Bearman е събрал 18 точки, докато Ocon има три. Комацу не приема тази разлика като единствената мярка за работата им, защото балансът на болида, надеждността и обстоятелствата в състезанията са се отразили и на двамата пилоти.
Изчакването дава на отбора повече състезания, за да сравни обратната връзка, темпото в квалификациите и вземането на решения. То също така избягва създаването на изкуствен краен срок, преди Haas да разбере собствената си техническа позиция.
Добрите резултати в началото не се запазиха до средата на сезона
Петото място на Bearman в Китай показа какво може да постигне Haas, когато болидът работи при правилните условия. Съперническите отбори след това се развиха по-бързо и излязоха напред в средата на колоната. Скорошната серия без точки увеличи натиска върху работата по настройките. Малка загуба в квалификацията може да постави болида зад няколко близки съперника и да направи точките много по-трудни за постигане.
Двойното отпадане в Zandvoort добави още един проблем. Haas първо трябва да установи причините и да даде на двамата пилоти достатъчно надеждна работа, за да оцени представянето им справедливо.
Други кандидати остават възможни, но Haas не е потвърдил никого
Rafael Camara и Yuki Tsunoda бяха споменати като възможни кандидати. Нито един пилот не е обявен, а Komatsu не представи окончателен кратък списък. Смята се, че Bearman има по-голям шанс да остане, но Haas не е потвърдил нито едното място. Ocon следователно все още има време да подобри позицията си чрез резултати и техническа работа.
Haas не е посочил друг кандидат или обявил пилотите си за 2027. Интересът, наличността и подписаният договор остават различни етапи на едно решение.
Разликите между двата болида влияят на сравнението
Bearman каза, че разликите между частите могат да направят двата болида на Haas по-малко постоянни. Ако болидите реагират различно, прякото сравнение между обиколките става по-малко надеждно. Инженерите могат да сравнят данни от едни и същи завои и да отделят шофьорско решение от механична разлика. Процесът също помага на отбора да реши кои промени в настройките да бъдат пренесени към следващото състезание.
По-добрата последователност би подпомогнала както програмата за развитие, така и решението за договорите. Тогава Haas щеше да оценява пилотите с по-ясни доказателства.
Следващите състезания ще повлияят както на резултатите, така и на договорите
Всеки оставащ уикенд дава на Haas още един шанс да прекрати серията без точки. Той също предоставя информация как Bearman и Ocon реагират, когато болидът е труден. Позицията на Komatsu не означава, че решението няма краен срок. Тя означава, че отборът е избрал да не определя такъв публично, докато все още могат да бъдат събрани по-полезни доказателства.
Засега и двете места остават непотвърдени. Haas ще продължи да работи с настоящите си пилоти, преди да реши дали приемствеността или промяната дава на отбора най-добрия състав за 2027.
Скорошните резултати от състезанията дават на Haas по-добри доказателства
Изчакването позволява на Haas да оцени Bearman и Ocon на различни писти, вместо да реагира на един силен или слаб уикенд. Темпото в квалификациите е от значение, но отборът се нуждае и от доказателства от управлението на гумите, стартовете, защитното шофиране и техническата обратна връзка. Тези области показват каква стойност носи един пилот през целия сезон. Решението засяга и инженерите. Стабилната обратна връзка от пилота помага на фабриката да различи проблем с настройката от слабост в дизайна. Когато и двете страни на гаража докладват едно и също ограничение, отборът има по-силна причина да промени болида. Различните доклади може да сочат към стил на шофиране или подготовка.
Затова Komatsu може да поддържа публичната дискусия тиха, докато данните растат. Haas не е обявил краен срок и нито един от настоящите пилоти не трябва да третира всяка сесия като последен тест. Това би трябвало да подпомогне по-чистата работа и да даде на отбора по-добра основа за евентуалния му избор.
Няма коментари