Haas er ikke klar til at bekræfte sine Formula One-drivere for 2027. Teamchef Ayao Komatsu sagde, at den umiddelbare prioritet er at hjælpe Oliver Bearman og Esteban Ocon med at få mere ud af den nuværende bil.
Teamet har kørt seks runder uden at score point, og begge biler udgik af Dutch Grand Prix. De resultater har gjort performance-arbejdet mere presserende end en tidlig kontraktmeddelelse.
Komatsu vil have flere resultater fra Bearman og Ocon
Bearman og Ocon har vist nyttig fart på forskellige tidspunkter af sæsonen. Haas har nu brug for at forstå, hvorfor den fart ikke har givet en stabil stime af point. Bearman har scoret 18 point, mens Ocon har tre. Komatsu betragter ikke det hul som det eneste mål for deres arbejde, fordi bilbalance, pålidelighed og løbsomstændigheder har påvirket begge drivere.
At vente giver teamet flere løb til at sammenligne feedback, kvalifikationshastighed og beslutningstagning. Det undgår også at skabe en kunstig deadline, før Haas forstår sin egen tekniske position.
Gode tidlige resultater fortsatte ikke gennem midten af sæsonen
Bearmans femteplads i Kina viste, hvad Haas kunne opnå, når bilen fungerede under de rigtige forhold. Rivaliserende teams udviklede sig derefter hurtigere og rykkede foran i midterfeltet. Den seneste pointløse stime har lagt større pres på opsætningsarbejdet. Et lille tab i kvalifikationen kan placere en bil bag flere tætte rivaler og gøre point meget sværere at opnå.
Det dobbelte udfald i Zandvoort tilføjede endnu et problem. Haas skal først identificere årsagerne og give begge kørere nok pålidelig kørsel til at bedømme deres præstation retfærdigt.
Andre kandidater er stadig mulige, men Haas har ikke bekræftet nogen
Rafael Camara og Yuki Tsunoda er blevet nævnt som mulige kandidater. Ingen af kørerne er blevet annonceret, og Komatsu præsenterede ikke en endelig kandidatliste. Bearman forventes bredt at have en større chance for at fortsætte, men Haas har ikke bekræftet nogen af sæderne. Ocon har derfor stadig tid til at forbedre sin position gennem resultater og teknisk arbejde.
Haas har ikke navngivet en anden kandidat eller annonceret deres 2027-kørere. Interesse, tilgængelighed og en underskrevet kontrakt er stadig forskellige stadier af en beslutning.
Forskelle mellem de to biler påvirker sammenligningen
Bearman har sagt, at forskelle mellem dele kan gøre de to Haas-biler mindre konsistente. Hvis bilerne reagerer forskelligt, bliver en direkte sammenligning mellem omgangstider mindre pålidelig. Ingeniører kan sammenligne data fra de samme sving og adskille et kørervalg fra en mekanisk forskel. Processen hjælper også teamet med at beslutte, hvilke opsætningsændringer der skal tages med til næste løb.
Bedre konsistens ville støtte både udviklingsprogrammet og kontraktbeslutningen. Haas ville så bedømme kørerne med klarere beviser.
De næste løb vil påvirke både resultater og kontrakter
Hver resterende weekend giver Haas endnu en chance for at afslutte deres pointtørke. Det giver også information om, hvordan Bearman og Ocon reagerer, når bilen er svær. Komatsus holdning betyder ikke, at beslutningen ikke har en deadline. Det betyder, at teamet har valgt ikke at sætte en offentligt, mens der stadig kan indsamles mere brugbare beviser.
Indtil videre er begge sæder ubekræftede. Haas vil fortsætte med at arbejde med deres nuværende kørere, før de beslutter, om kontinuitet eller en ændring giver teamet den bedste 2027-opstilling.
Seneste løbsresultater giver Haas bedre beviser
Ved at vente kan Haas vurdere Bearman og Ocon på forskellige baner i stedet for at reagere på én stærk eller svag weekend. Kvalifikationsfarten betyder noget, men teamet har også brug for beviser fra dækstyring, starter, defensiv kørsel og teknisk feedback. Disse områder viser, hvor meget værdi en kører tilfører i løbet af en hel sæson. Beslutningen påvirker også ingeniørerne. Stabil kørerfeedback hjælper fabrikken med at skelne et opsætningsproblem fra en designmæssig svaghed. Når begge sider af garagen rapporterer samme begrænsning, har teamet en stærkere grund til at ændre bilen. Forskellige rapporter kan pege på kørestil eller forberedelse.
Komatsu kan derfor holde den offentlige diskussion i ro, mens dataene vokser. Haas har ikke annonceret en deadline, og ingen af de nuværende kørere behøver at behandle hver session som en sidste test. Det bør understøtte et renere arbejde og give teamet et bedre grundlag for dets endelige valg.
Ingen kommentarer