A Haas não está pronta para confirmar os seus pilotos de Formula One para 2027. O diretor de equipa Ayao Komatsu disse que a prioridade imediata é ajudar Oliver Bearman e Esteban Ocon a tirar mais do carro atual.
A equipa passou seis rondas sem pontuar e ambos os carros abandonaram no Dutch Grand Prix. Esses resultados tornaram o trabalho de desempenho mais urgente do que um anúncio antecipado de contrato.
Komatsu quer mais resultados de Bearman e Ocon
Bearman e Ocon mostraram velocidade útil em diferentes momentos da temporada. A Haas precisa agora de perceber porque essa velocidade não produziu uma série constante de pontos. Bearman somou 18 pontos, enquanto Ocon tem três. Komatsu não trata essa diferença como a única medida do trabalho deles porque o equilíbrio do carro, a fiabilidade e as circunstâncias de corrida afetaram ambos os pilotos.
Esperar dá à equipa mais corridas para comparar feedback, ritmo de qualificação e tomada de decisões. Também evita criar um prazo artificial antes de a Haas compreender a sua própria posição técnica.
Os bons resultados iniciais não continuaram a meio da temporada
O quinto lugar de Bearman na China mostrou o que a Haas podia alcançar quando o carro funcionava nas condições certas. As equipas rivais depois desenvolveram-se mais rapidamente e passaram à frente no meio da tabela. A recente série sem pontos colocou maior pressão sobre o trabalho de setup. Uma pequena perda na qualificação pode colocar um carro atrás de vários rivais próximos e tornar os pontos muito mais difíceis de alcançar.
O duplo abandono em Zandvoort acrescentou outro problema. A Haas tem primeiro de identificar as causas e dar a ambos os pilotos quilómetros suficientes de fiabilidade para avaliar o seu desempenho de forma justa.
Outros candidatos continuam possíveis, mas a Haas não confirmou nenhum
Rafael Camara e Yuki Tsunoda foram mencionados como possíveis candidatos. Nenhum dos pilotos foi anunciado, e Komatsu não apresentou uma lista final. Espera-se amplamente que Bearman tenha uma forte chance de ficar, mas a Haas não confirmou nenhum dos lugares. Ocon tem, portanto, ainda tempo para melhorar a sua posição através de resultados e trabalho técnico.
A Haas não nomeou outro candidato nem anunciou os seus pilotos para 2027. Interesse, disponibilidade e um contrato assinado continuam a ser fases diferentes de uma decisão.
As diferenças entre os dois carros afetam a comparação
Bearman afirmou que as diferenças entre componentes podem tornar os dois carros da Haas menos consistentes. Se os carros responderem de forma diferente, uma comparação direta entre tempos por volta torna-se menos fiável. Os engenheiros podem comparar dados das mesmas curvas e separar uma escolha de condução de uma diferença mecânica. O processo também ajuda a equipa a decidir que alterações de setup devem ser levadas para a próxima corrida.
Uma maior consistência apoiaria tanto o programa de desenvolvimento como a decisão contratual. A Haas estaria então a avaliar os pilotos com provas mais claras.
As próximas corridas vão influenciar tanto os resultados como os contratos
Cada fim de semana restante dá à Haas mais uma oportunidade de acabar com a sua seca de pontos. Também fornece informação sobre como Bearman e Ocon reagem quando o carro é difícil. A posição de Komatsu não significa que a decisão não tenha prazo. Significa que a equipa optou por não definir um publicamente enquanto ainda pode recolher provas mais úteis.
Para já, ambos os lugares permanecem por confirmar. A Haas continuará a trabalhar com os seus pilotos atuais antes de decidir se a continuidade ou uma mudança dá à equipa a melhor formação para 2027.
Os resultados recentes dão à Haas melhores provas
Esperar permite à Haas avaliar Bearman e Ocon em circuitos diferentes em vez de reagir a um fim de semana forte ou fraco. O ritmo de qualificação importa, mas a equipa também precisa de provas da gestão de pneus, arranques, condução defensiva e feedback técnico. Essas áreas mostram quanto valor um piloto traz durante uma temporada completa. A decisão também afeta os engenheiros. Um feedback estável do piloto ajuda a fábrica a separar um problema de setup de uma fraqueza de design. Quando ambos os lados da garagem relatam a mesma limitação, a equipa tem uma razão mais forte para alterar o carro. Relatos diferentes podem apontar para o estilo de condução ou a preparação.
Komatsu pode, portanto, manter a discussão pública calma enquanto os dados crescem. A Haas não anunciou um prazo, e nenhum dos pilotos atuais precisa de tratar cada sessão como um teste final. Isso deverá apoiar um trabalho mais limpo e dar à equipa uma base melhor para a sua escolha eventual.
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