Haas er ikke klare til å bekrefte sine Formel 1-førere for 2027. Teamleder Ayao Komatsu sa at den umiddelbare prioriteten er å hjelpe Oliver Bearman og Esteban Ocon til å få mer ut av den nåværende bilen.
Teamet har gått seks runder uten å score, og begge bilene brøt fra Nederlands Grand Prix. Disse resultatene har gjort ytelsesarbeid mer presserende enn en tidlig kontraktskunngjøring.
Komatsu vil ha flere resultater fra Bearman og Ocon
Bearman og Ocon har vist nyttig fart på forskjellige tidspunkt i sesongen. Haas trenger nå å forstå hvorfor den farten ikke har produsert en jevn poengflyt. Bearman har scoret 18 poeng, mens Ocon har tre. Komatsu behandler ikke det gapet som det eneste målet på deres arbeid, fordi bilbalanse, pålitelighet og løpsforhold har påvirket begge førerne.
Å vente gir teamet flere løp for å sammenligne tilbakemeldinger, kvalifiseringsfart og beslutningstaking. Det unngår også å skape en kunstig frist før Haas forstår sin egen tekniske posisjon.
Gode tidlige resultater fortsatte ikke gjennom midten av sesongen
Bearmans femteplass i Kina viste hva Haas kunne oppnå når bilen fungerte under de rette forholdene. Rivaliserende team utviklet seg deretter raskere og gikk forbi i midtfeltet. Den nylige poengløse perioden har lagt større press på oppsettarbeidet. Et lite tap i kvalifiseringen kan sette en bil bak flere jevne rivaler og gjøre poeng mye vanskeligere å oppnå.
Det doble bruddet på Zandvoort la til enda et problem. Haas må først identifisere årsakene og gi begge driverne nok pålitelig kjøring til å bedømme deres prestasjoner rettferdig.
Andre kandidater er fortsatt mulige, men Haas har ikke bekreftet noen
Rafael Camara og Yuki Tsunoda har blitt nevnt som mulige kandidater. Ingen av driverne er kunngjort, og Komatsu presenterte ikke en endelig kortliste. Bearman forventes bredt å ha en sterkere sjanse for å bli, men Haas har ikke bekreftet noen av setene. Ocon har derfor fortsatt tid til å forbedre sin posisjon gjennom resultater og teknisk arbeid.
Haas har ikke navngitt en annen kandidat eller kunngjort sine 2027-drivere. Interesse, tilgjengelighet og en signert kontrakt er fortsatt forskjellige stadier av en beslutning.
Forskjeller mellom de to bilene påvirker sammenligningen
Bearman har sagt at forskjeller mellom deler kan gjøre de to Haas-bilene mindre konsistente. Hvis bilene reagerer forskjellig, blir en direkte sammenligning mellom rundetider mindre pålitelig. Ingeniører kan sammenligne data fra de samme svingene og skille et kjørevalg fra en mekanisk forskjell. Prosessen hjelper også teamet med å avgjøre hvilke oppsettsendringer som bør tas med til neste løp.
Bedre konsistens vil støtte både utviklingsprogrammet og kontraktsbeslutningen. Haas vil da bedømme driverne med klarere bevis.
De neste løpene vil påvirke både resultater og kontrakter
Hver gjenværende helg gir Haas en ny sjanse til å avslutte poengtørken. Det gir også informasjon om hvordan Bearman og Ocon reagerer når bilen er vanskelig. Komatsus posisjon betyr ikke at beslutningen ikke har en frist. Det betyr at teamet har valgt å ikke sette en offentlig frist mens mer nyttige bevis fortsatt kan samles inn.
Foreløpig er begge setene ubekreftet. Haas vil fortsette å jobbe med sine nåværende drivere før de bestemmer om kontinuitet eller en endring gir teamet den beste 2027-oppstillingen.
Nylige løpsresultater gir Haas bedre bevis
Å vente gjør at Haas kan vurdere Bearman og Ocon på ulike baner i stedet for å reagere på én sterk eller svak helg. Fart i kvalifiseringen betyr noe, men teamet trenger også bevis fra dekkstyring, starter, defensiv kjøring og teknisk tilbakemelding. Disse områdene viser hvor mye verdi en driver tilfører i løpet av en hel sesong. Beslutningen påvirker også ingeniørene. Stabil tilbakemelding fra driverne hjelper fabrikken med å skille et oppsettsproblem fra en svakhet i designet. Når begge sider av garasjen rapporterer samme begrensning, har teamet en sterkere grunn til å endre bilen. Ulike rapporter kan peke på kjørestil eller forberedelser.
Komatsu kan derfor holde den offentlige diskusjonen rolig mens datamengden vokser. Haas har ikke annonsert en frist, og ingen av de nåværende driverne trenger å behandle hver sesjon som en siste test. Det bør støtte opp under renere arbeid og gi teamet et bedre grunnlag for det endelige valget.
Ingen kommentarer