Liam Lawson'ın Formula 1'e giden yolu birkaç uzun bekleyiş ve ani fırsat içerdi. Racing Bulls pilotu, ailesinin Yeni Zelanda'dan gelen bu yolculuğa nasıl destek verdiğini şimdi açıkladı.
Ailesi, o henüz karting yaparken evlerini sattı. Kız kardeşleri de uluslararası danstan geri adım attı. Bu seçimler, Lawson'ın yüksek seyahat ve ekipman maliyeti olan bir sporda devam etmesine yardımcı oldu.
İlk Avrupa sezonları bir aile kararını gerektirdi
Lawson, ana Avrupa tek koltuklu sisteminden uzakta yarışmaya başladı. Yeni Zelanda'dan taşınmak para, seyahat ve günlük yaşamda büyük bir değişim gerektirdi.
Babası profesyonel bir motorspor geçmişinden gelmiyordu. Yine de Lawson'ın ıslak karting seanslarında fren noktalarını öğrenmesine yardımcı oldu.
Lawson, babasının bir virajın yanında durup işareti her turda daha ileri taşıdığını hatırladı. Alıştırma, genç pilot nihayet çok geç frene basana kadar devam etti.
Bu ilk dersler basitti ama genel taahhüt büyüktü. Karting programını sürdürmek için aile tatilleri ve diğer planlar azaltıldı.
Lawson on altı yaşında Avrupa'ya taşındı. 2018'de Alman Formula 4'te ikinci oldu ve bir yıl sonra Red Bull Junior Programme'a katıldı.
Red Bull desteği, junior kategorilerde daha net bir yol sağladı. Ancak bir Formula 1 koltuğunu garanti etmedi ya da her sezonun baskısını ortadan kaldırmadı.
Japonya'daki zor bir hafta sonu gerçek bir şüphe yarattı
Lawson, 2023'te Japonya'nın Super Formula serisinde yarıştı. Motegi ayağına şampiyonluk için gerçekçi bir şansla girdi.
Bir kaza o sezonu sabote etti ve bakış açısını değiştirdi. Lawson, Formula 1'in bir gün mümkün olup olmayacağını sorgulamaya başladığını söyledi.
Genç pilot programında birkaç yıl geçirmişti ama kesin bir yanıt alamamıştı. Sezon ilerliyordu, üst koltuklar ise dolu görünüyordu.
Lawson Zandvoort'a gitti ve Helmut Marko ile doğrudan görüşme talep etti. Red Bull'un ona neden bir fırsat sunmadan yatırım yaptığını sordu.
Konuşma net bir vaat olmadan sona erdi. Birkaç saat sonra Daniel Ricciardo aynı pistte antrenman kazasında elini yaraladı.
Red Bull ardından mevcut yedeklerini gözden geçirdi. Marko, Lawson'a hazır olup olmadığını sordu ve Yeni Zelandalı hemen şansı kabul etti.
Beş yarış, Lawson'ın puan alabileceğini gösterdi
Lawson 2023'te beş Grand Prix'de Ricciardo'nun yerini aldı. Sınırlı program onu normal bir sezon öncesi veya tam hazırlık olmadan yarışa soktu.
Singapur'da son sıralama turlarına kaldı. Turu aynı zamanda Max Verstappen'i seans dışında bıraktı ve Lawson ilk Formula 1 puanlarını aldı.
Ricciardo iyileştikten sonra döndü ve Lawson yedek koltuğa geri döndü. Ertesi yılın çoğunu başka bir yarış fırsatı isteyerek geçirdi.
Red Bull, Ricciardo’nun takımdaki zamanını sona erdirdikten sonra tam dönüş 2024'ün sonlarında geldi. Lawson daha sonra Yuki Tsunoda'nın yanında kalan yarışları tamamladı.
Red Bull onu 2025 için üst takımına terfi ettirdi. Bu hamle yalnızca iki yarış sürdü ve ardından Racing Bulls'a döndü.
Lawson gridden ayrılmak yerine konumunu yeniden inşa etti. 2026 boyunca ilk on bir Grand Prix'nin sekizinde puan aldı.
Pistten uzaktaki hayat hâlâ motosikletle bağlantılı
Lawson boş zamanının bir kısmını arazi motosikleti sürerek geçiriyor. Bu aktivite çocukluğundan beri ilgisini çekiyor ve Formula 1 işinden ayrı kalıyor.
Yeni Zelanda'daki evinde küçük bir arazi pisti inşa etti. Oradaki normal bir gün, birkaç sürüş seansını spor salonuna gitmekle birleştirebilir.
Arazi sürüşü değişen bir yüzeyde denge, tepki ve kontrol gerektirir. Lawson bu aktiviteyi resmi bir antrenman programından ziyade keyif olarak tanımladı.
Mevcut Formula 1 kariyeri hâlâ elli yarıştan azını içeriyor. Bu katılımlar dört sezona ve birkaç farklı role yayıldı.
Kesintili kayıt, deneyiminin ham toplamdan neden daha uzun hissettirdiğini açıklıyor. Yedek, rezerv, Red Bull pilotu ve Racing Bulls düzenli sürücüsü oldu.
2026 sezonunun en güçlü yanı düzenli puan toplaması. Bu, onu Avrupa'ya getiren aile fedakârlıkları ve belirsiz yıllardan sonra net bir kanıt sunuyor.
İstikrarlı bir sezon gelmeden önce birkaç rol Lawson'ı şekillendirdi
Lawson’ın yolu gençlik yarışlarından doğrudan kalıcı bir koltuğa gitmedi. Yedeklik görevleri yarışma katılımlarını defalarca ayırdı.
İlk Formula 1 startı, Daniel Ricciardo sakatlandığı için geldi. Lawson'ın aktif bir yarış hafta sonuna katılmadan önce çok az hazırlığı vardı.
O dönemdeki beş start, takımlara Grand Prix düzeyinde ilk karşılaştırmayı sundu. Ricciardo döndükten sonra tekrar bekledi.
2024'ün sonlarında takım sürücüleri değiştirdiğinde bir başka fırsat doğdu. Lawson ardından kalan yarışları Yuki Tsunoda'nın yanında tamamladı.
2025'teki kısa Red Bull dönemi bir başka zorlu değişiklik ekledi. Racing Bulls'a dönüşü, sezon içinde güvenini yeniden inşa etmesini gerektirdi.
2026'da on bir yarıştan sekiz puanlı bitiş, onun en istikrarlı serisini sağlıyor. Aynı zamanda daha önceki aile kararlarının neden hâlâ önemli olduğunu açıklıyor.
Yorum Yok