Madring er gået ind i den sidste måned før sit første Formel 1 Grand Prix. Madrid-banen vil være vært for Spaniens Grand Prix i september. Hovedbanens overflade er færdig, mens mandskaber fortsætter arbejdet omkring paddock og tribuner.
Arrangørerne siger, at de seneste inspektioner viste, at projektet er på programmet. Det resterende arbejde vedrører nu bygninger, adgangsveje og midlertidige løbssystemer. Disse områder skal fungere sammen, før kørerne begynder den første officielle træning.
Løbsoverfladen er allerede færdig
Arbejdere færdiggjorde det sidste asfaltlag tidligere på sommeren. Overfladen forbinder nu de permanente sektioner omkring IFEMA med veje brugt af banen. Barrierer, kantsten og sikkerhedsudstyr kræver stadig endelige kontroller.
En færdig vej betyder ikke, at stedet er klar til et løb. Hver marshalpost har brug for kommunikationsudstyr og en sikker adgangsvej. Bjærgningskøretøjer har også brug for klare ruter til hver del af banen.
De seneste inspektioner holdt projektet på programmet
Formel 1-baner gennemgår flere inspektioner inden deres første løb. Embedsmænd undersøger overfladen, barrierer, afkørselsområder og medicinsk adgang. Madring har bestået nylige besøg uden større byggeproblemer.
En sidste inspektion finder sted tæt på Grand Prix. Det besøg vil vurdere det færdige anlæg frem for en byggeplan. Enhver resterende ændring skal være afsluttet, før banen åbner.
Paddock-området forbliver et vigtigt arbejdsområde
Teams har brug for garager, ingeniørrum og pålidelig strøm gennem en hel raceweekend. Paddock-området skal også understøtte fragt, catering og hundredvis af arbejdende personale. Mandskaber færdiggør disse faciliteter langs hovedlangsiden.
Pitbygningen skal betjene flere grupper på samme tid. Mekanikere arbejder nedenunder, mens embedsmænd, tv-stationer og gæster bruger de øvre etager. Separate ruter reducerer trængsel, når anlægget bliver travlt.
Tribuner og offentlige ruter skal testes
Tilskuere vil komme ind gennem flere zoner omkring IFEMA og Valdebebas. Arrangører skal teste billetporte, skiltning og nødudgange inden raceugen. Transportforbindelser skal også håndtere store menneskemængder over tre dage.
Den offentlige plan er adskilt fra teams og embedsmænds bevægelser. Servicekøretøjer har brug for beskyttede ruter mellem paddock-området og støtteområder. Medicinske teams skal bevare direkte adgang, når tribuner er fyldte.
Et mindre arrangement vil teste driften
Arrangører planlægger at bruge supportkonkurrencer inden Formel 1-weekenden. Den kørsel vil teste tagningssystemer, banekommunikation og adgang omkring anlægget. Det giver en generalprøve uden den fulde Grand Prix-menneskemængde.
Testen kan afsløre driftsproblemer, som tegninger ikke kan vise. Personale kan justere skiltning, radioprocedurer og bjergningsruter, inden Formel 1 ankommer. Overfladen vil også få sin første konkurrencemæssige kørsel.
Ferrari har allerede afsluttet filmoptagelser
En Ferrari-filmdag gav banen en tidlig Formel 1-reference. Kørslen krævede en sikker sektion af banen og fungerende supportsystemer. Det gav også praktisk information inden den sidste byggefase.
Filmkilometer genskaber ikke en komplet raceweekend. Et fuldt felt, supportløb og offentlige sessioner skaber en meget større operation. Den tidlige kørsel bekræftede dog, at den grundlæggende bane kunne understøtte en moderne bil.
Madrid vender tilbage til Formel 1-kalenderen
Det nye løb bringer Formel 1 tilbage til Madrid efter en lang fraværelse. Madring kombinerer permanente faciliteter med veje omkring udstillingsdistriktet. Dens første weekend vil fastslå, hvordan det blandede design fungerer.
Byggeriet viger nu pladsen for begivenhedsforberedelser. Den næste måned vil fokusere på inspektioner, generalprøver og sidste installationer. Den første officielle træningssession vil give den klareste test af det arbejde.
Pålidelige systemer afgør den sidste fase
Tidtagning, radio og medicinske systemer skal fungere uden afbrydelser. Personalet skal have klare procedurer for forsinkelser, hændelser og skiftende vejr. Hver gruppe øver sin rolle, inden Grand Prix'et begynder.
Arrangørerne kan nu øve disse rutiner i de færdige dele af anlægget. Hver øvelse mindsker usikkerheden, inden publikum ankommer. Pålidelig drift betyder lige så meget som den færdige asfalt.
Race control har også brug for en komplet generalprøve
Race control modtager video-, timing- og radioinformation fra hver eneste del af banen. Dets personale skal identificere en hændelse og kontakte det rigtige marshal-team hurtigt. Det samme system forbinder også medicinske besætninger og bjærgningskøretøjer.
En generalprøve kontrollerer, om hvert kamera og hver radiokanal når kontrolrummet. Personalet kan derefter rette svage forbindelser, inden den officielle kørsel begynder. Det arbejde er afgørende på et nyt anlæg uden tidligere Grand Prix-erfaring.
Ingen kommentarer