A Madring belépett az első Formula 1-es Grand Prix előtti utolsó hónapba. A madridi pálya szeptemberben ad otthont a Spanyol Nagydíjnak. A fő pályafelület elkészült, miközben a személyzet tovább dolgozik a paddock és a lelátók körül.
A szervezők szerint a nemrégiben tartott ellenőrzések a projektet menetrend szerint haladónak találták. A fennmaradó munka mára az épületekre, a megközelítési útvonalakra és az ideiglenes versenyrendszerekre vonatkozik. Ezeknek a területeknek együtt kell működniük, mielőtt a versenyzők megkezdik az első hivatalos szabadedzést.
A versenypálya felülete már elkészült
A munkások nyáron fejezték be az utolsó aszfaltréteget. A felület most összeköti az IFEMA körüli állandó szakaszokat a pálya által használt utakkal. A korlátok, a kerbs és a biztonsági felszerelések még végső ellenőrzést igényelnek.
Egy elkészült út nem jelenti azt, hogy a helyszín készen áll egy versenyre. Minden pályabírói posztnak kommunikációs berendezésre és biztonságos megközelítési útvonalra van szüksége. A mentőjárműveknek is tiszta utakra van szükségük a pálya minden részéhez.
A nemrégiben tartott ellenőrzések menetrend szerint tartották a projektet
A Formula 1 helyszínei az első verseny előtt több ellenőrzésen esnek át. A tisztviselők vizsgálják a felületet, a korlátokat, a kifutóterületeket és az orvosi hozzáférést. A Madring komolyabb építési probléma nélkül átment a legutóbbi szemléken.
A végső ellenőrzésre a Grand Prix-hez közel kerül sor. Az a látogatás a kész helyszínt értékeli majd, nem pedig egy építési tervet. Bármilyen fennmaradó változtatást be kell fejezni, mielőtt a circuit megnyílik.
A paddock továbbra is fontos munkaterület
A csapatoknak garázsokra, mérnöki szobákra és megbízható áramellátásra van szükségük a versenyhétvége alatt. A paddocknak a rakományt, a vendéglátást és több száz dolgozó személyzetet is ki kell szolgálnia. A személyzet a célegyenes mellett fejezi be ezeket a létesítményeket.
A boxépületnek egyszerre több csoportot kell kiszolgálnia. A szerelők lent dolgoznak, míg a tisztviselők, a közvetítők és a vendégek a felső szinteket használják. A külön útvonalak csökkentik a torlódást, amikor a helyszín zsúfolttá válik.
A lelátókat és a nyilvános útvonalakat tesztelni kell
A nézők több zónán keresztül lépnek be az IFEMA és Valdebebas körül. A szervezőknek tesztelniük kell a jegykapukat, a táblákat és a vészkijáratokat a versenyhét előtt. A közlekedési kapcsolatoknak is kezelniük kell a nagy tömegeket három nap alatt.
A nyilvános terv elválik a csapatok és a tisztviselők mozgásától. A szolgálati járműveknek védett útvonalakra van szükségük a paddock és a támogató területek között. Az orvosi csapatoknak közvetlen hozzáférést kell fenntartaniuk, amikor a lelátók megtelnek.
Egy kisebb esemény teszteli majd a működést
A szervezők támogató versenyeket terveznek használni a Formula 1 hétvége előtt. Az a futam teszteli az időmérő rendszereket, a pályabírók kommunikációját és a helyszín körüli hozzáférést. Ez egy főpróbát kínál a teljes Grand Prix közönsége nélkül.
A teszt olyan működési problémákat tárhat fel, amelyeket a rajzok nem mutatnak meg. A személyzet módosíthatja a táblákat, a rádiós eljárásokat és a mentési útvonalakat, mielőtt a Formula 1 megérkezik. A felület is megkapja az első versenyzési futását.
A Ferrari már befejezte a filmforgatási munkát
A Ferrari filmforgatási napja korai Formula 1-es viszonyítási pontot adott a circuitnek. A futáshoz a pálya biztonságos szakaszára és működő támogató rendszerekre volt szükség. Gyakorlati információkat is nyújtott a végső építési szakasz előtt.
A filmforgatási kilométerek nem reprodukálják a teljes versenyhétvégét. Egy teljes mezőny, támogató versenyek és nyilvános edzések sokkal nagyobb műveletet jelentenek. A korai futam mégis megerősítette, hogy az alapvető circuit képes egy modern autót kiszolgálni.
Madrid visszatér a Formula 1 naptárába
Az új esemény hosszú távollét után hozza vissza a Formula 1-et Madridba. A Madring állandó létesítményeket kombinál a kiállítási negyed körüli utakkal. Az első hétvége fogja megállapítani, hogyan működik ez a vegyes kialakítás.
Az építkezés most átadja a helyét a rendezvény-előkészítésnek. A következő hónap az ellenőrzésekre, a főpróbákra és a végső telepítésekre összpontosít. Az első hivatalos szabadedzés nyújtja majd a legvilágosabb tesztet erről a munkáról.
A megbízható rendszerek döntenek a záró szakaszról
Az időmérési, rádiós és orvosi rendszereknek megszakítás nélkül kell működniük. A személyzetnek világos eljárásokra van szüksége késések, incidensek és változó időjárás esetére. Minden csoport a Grand Prix kezdete előtt gyakorolja a saját szerepét.
A szervezők mostantól a helyszín elkészült részeiben gyakorolhatják ezeket a rutinokat. Minden próba csökkenti a bizonytalanságot, mielőtt megérkezik a közönség. A megbízható működés ugyanolyan fontos, mint a befejezett aszfalt.
A versenyirányításnak is teljes próbára van szüksége
A versenyirányítás videó-, időmérési és rádiós információt kap a circuit minden részéről. A személyzetének gyorsan fel kell ismernie egy incidenst, és fel kell vennie a kapcsolatot a megfelelő pályabírói csapattal. Ugyanez a rendszer köti össze az orvosi egységeket és a mentőjárműveket is.
A próba ellenőrzi, hogy minden kamera és rádiócsatorna eljut-e az irányítóterembe. A személyzet ezután kijavíthatja a gyenge kapcsolatokat, mielőtt megkezdődik a hivatalos menet. Ez a munka elengedhetetlen egy új helyszínen, ahol még nem volt Grand Prix-tapasztalat.
Nincs hozzászólás