Madring wszedł w ostatni miesiąc przed swoim pierwszym Grand Prix Formuły 1. Tor w Madrycie będzie gospodarzem Grand Prix Hiszpanii we wrześniu. Główna nawierzchnia toru jest gotowa, a ekipy kontynuują prace wokół paddoku i trybun.
Organizatorzy twierdzą, że ostatnie inspekcje wykazały, że projekt jest zgodny z harmonogramem. Pozostałe prace dotyczą teraz budynków, dróg dojazdowych i tymczasowych systemów wyścigowych. Te obszary muszą działać razem, zanim kierowcy rozpoczną pierwszą oficjalną sesję treningową.
Nawierzchnia wyścigowa jest już gotowa
Pracownicy ukończyli ostatnią warstwę asfaltu wcześniej tego lata. Nawierzchnia łączy teraz stałe odcinki wokół IFEMA z drogami używanymi przez tor. Bariery, krawężniki i wyposażenie bezpieczeństwa wciąż wymagają finalnych kontroli.
Gotowa droga nie oznacza, że obiekt jest gotowy do wyścigu. Każde stanowisko sędziego wymaga sprzętu komunikacyjnego i bezpiecznej drogi dostępu. Pojazdy do usuwania pojazdów również potrzebują wyraźnych ścieżek do każdej części toru.
Ostatnie inspekcje utrzymały projekt zgodnie z harmonogramem
Obiekty Formula 1 przechodzą kilka inspekcji przed swoim pierwszym wydarzeniem. Urzędnicy badają nawierzchnię, bariery, strefy wypadnięcia i dostęp medyczny. Madring przeszedł ostatnie wizyty bez większego problemu konstrukcyjnego.
Ostatnia inspekcja odbędzie się blisko Grand Prix. Ta wizyta oceni ukończony obiekt, a nie plan budowy. Wszelkie pozostałe zmiany muszą zostać zakończone przed otwarciem toru.
Paddock pozostaje ważnym obszarem roboczym
Zespoły potrzebują garaży, pokoi inżynieryjnych i niezawodnego zasilania przez cały weekend wyścigowy. Paddock musi również obsługiwać ładunki, catering i setki pracującego personelu. Ekipy kończą te obiekty obok głównej prostej.
Budynek pit lane musi obsługiwać kilka grup jednocześnie. Mechanicy pracują na dole, podczas gdy urzędnicy, nadawcy i goście korzystają z wyższych poziomów. Oddzielne trasy zmniejszają zatłoczenie, gdy obiekt staje się ruchliwy.
Trybuny i trasy publiczne wymagają testów
Widzowie wejdą przez kilka stref wokół IFEMA i Valdebebas. Organizatorzy muszą przetestować bramki biletowe, oznaczenia i wyjścia awaryjne przed tygodniem wyścigowym. Połączenia transportowe również muszą obsłużyć duże tłumy przez trzy dni.
Plan publiczny jest oddzielony od ruchu zespołów i urzędników. Pojazdy serwisowe potrzebują chronionych tras między paddockiem a obszarami wsparcia. Zespoły medyczne muszą zachować bezpośredni dostęp, gdy trybuny są pełne.
Mniejsze wydarzenie przetestuje operację
Organizatorzy planują wykorzystać zawody towarzyszące przed weekendem Formula 1. Ten bieg przetestuje systemy pomiaru czasu, komunikację sędziów i dostęp wokół obiektu. Oferuje próbę bez pełnego tłumu Grand Prix.
Test może ujawnić problemy operacyjne, których rysunki nie pokażą. Personel może dostosować oznaczenia, procedury radiowe i trasy usuwania pojazdów, zanim przybędzie Formula 1. Nawierzchnia otrzyma również swój pierwszy wyścigowy przebieg.
Ferrari zakończyło już prace filmowe
Dzień filmowy Ferrari dał torowi wczesne odniesienie Formula 1. Przejazd wymagał bezpiecznego odcinka toru i działających systemów wsparcia. Dostarczył również praktycznych informacji przed ostatnią fazą budowy.
Przebieg filmowy nie odtwarza pełnego weekendu wyścigowego. Pełna stawka, wyścigi towarzyszące i sesje publiczne tworzą znacznie większą operację. Wczesny przejazd potwierdził jednak, że podstawowy tor może obsłużyć nowoczesny samochód.
Madryt wraca do kalendarza Formula 1
Nowa impreza przywraca Formula 1 do Madrytu po długiej nieobecności. Madring łączy stałe obiekty z drogami wokół dzielnicy wystawowej. Pierwszy weekend pokaże, jak działa ta mieszana konstrukcja.
Budowa ustępuje teraz miejsca przygotowaniom do imprezy. W nadchodzącym miesiącu nacisk będzie położony na inspekcje, próby i końcowe instalacje. Pierwszy oficjalny trening będzie najwyraźniejszym sprawdzianem tych prac.
Niezawodne systemy zdecydują o końcowym etapie
Systemy pomiaru czasu, radia i opieki medycznej muszą działać bez przerw. Personel potrzebuje jasnych procedur na wypadek opóźnień, incydentów i zmieniającej się pogody. Każda grupa przećwiczy swoją rolę przed rozpoczęciem Grand Prix.
Organizatorzy mogą teraz przećwiczyć te procedury w ukończonych częściach obiektu. Każda próba zmniejsza niepewność przed przybyciem publiczności. Niezawodne działanie liczy się tak samo jak gotowy asfalt.
Kontrola wyścigu także potrzebuje pełnej próby
Kontrola wyścigu otrzymuje obraz wideo, dane pomiaru czasu i informacje radiowe z każdej części toru. Jej personel musi zidentyfikować incydent i szybko skontaktować się z właściwym zespołem marshal. Ten sam system łączy też zespoły medyczne i pojazdy ratunkowe.
Próba sprawdza, czy każda kamera i kanał radiowy docierają do pokoju kontroli. Personel może wtedy poprawić słabe połączenia przed rozpoczęciem oficjalnych przejazdów. Ta praca jest niezbędna na nowym obiekcie bez wcześniejszego doświadczenia z Grand Prix.
Brak komentarzy