Madring har gått inn i den siste måneden før sin første Formel 1 Grand Prix. Madrid-banen skal arrangere Spanias Grand Prix i september. Hovedbanens overflate er ferdig, mens mannskapene fortsetter arbeidet rundt paddocken og tribunene.
Arrangørene sier at nylige inspeksjoner fant prosjektet i rute. Det gjenstående arbeidet gjelder nå bygninger, adkomstveier og midlertidige løpssystemer. Disse områdene må fungere sammen før førerne begynner på den første offisielle treningen.
Løpsbanen er allerede ferdig
Arbeiderne fullførte det siste asfaltlaget tidligere i sommer. Overflaten forbinder nå de permanente delene rundt IFEMA med veiene som brukes av banen. Barrierer, kantstein og sikkerhetsutstyr krever fortsatt siste sjekk.
En ferdig vei betyr ikke at arenaen er klar for et løp. Hver post for banemannskaper trenger kommunikasjonsutstyr og en sikker adkomstvei. Bergingskjøretøyer trenger også klare ruter til hver del av banen.
Nylige inspeksjoner holdt prosjektet i rute
Formula 1-anlegg gjennomgår flere inspeksjoner før sitt første arrangement. Offisielle representanter undersøker underlaget, barrierer, avkjøringssoner og medisinsk tilgang. Madring har bestått nylige besøk uten store byggeproblemer.
En siste inspeksjon vil finne sted i nærheten av Grand Prix. Det besøket vil vurdere det ferdige anlegget i stedet for en byggeplan. Eventuelle gjenstående endringer må fullføres før banen åpner.
Paddocken forblir et viktig arbeidsområde
Lagene trenger garasjer, ingeniørrom og pålitelig strøm gjennom en løpshelg. Paddocken må også håndtere frakt, catering og hundrevis av arbeidende personell. Mannskaper fullfører disse fasilitetene ved siden av hovedlangsiden.
Pit-bygningen må betjene flere grupper samtidig. Mekanikere arbeider nedenfor mens offisielle representanter, kringkastere og gjester bruker de øvre etasjene. Separate ruter reduserer trengsel når anlegget blir travelt.
Tribuner og offentlige ruter må testes
Tilskuere vil komme inn gjennom flere soner rundt IFEMA og Valdebebas. Arrangører må teste billettporter, skilt og nødutganger før løpsuken. Transportforbindelser må også håndtere store folkemengder over tre dager.
Den offentlige planen er atskilt fra bevegelsen til lag og offisielle representanter. Servicekjøretøyer trenger beskyttede ruter mellom paddocken og støtteområdene. Medisinske team må beholde direkte tilgang når tribunene er fulle.
Et mindre arrangement vil teste operasjonen
Arrangører planlegger å bruke støttekonkurranser før Formula 1-helgen. Den kjøringen vil teste tidtakingssystemer, banemarskalkkommunikasjon og tilgang rundt anlegget. Det gir en generalprøve uten det fulle Grand Prix-publikumet.
Testen kan avdekke operasjonelle problemer som tegninger ikke kan vise. Ansatte kan justere skilt, radioprosedyrer og bergingsruter før Formula 1 ankommer. Underlaget vil også få sin første konkurransekjøring.
Ferrari har allerede fullført filming
En Ferrari-filmedag ga banen en tidlig Formula 1-referanse. Kjøringen krevde en sikker del av banen og fungerende støttesystemer. Det ga også praktisk informasjon før den siste byggefasen.
Filming-kilometer reproduserer ikke en fullstendig løpshelg. Et fullt felt, støtteløp og offentlige sesjoner skaper en mye større operasjon. Den tidlige kjøringen bekreftet likevel at den grunnleggende banen kunne støtte en moderne bil.
Madrid returnerer til Formula 1-kalenderen
Det nye arrangementet bringer Formula 1 tilbake til Madrid etter en lang fravær. Madring kombinerer permanente fasiliteter med veier rundt utstillingsdistriktet. Dens første helg vil etablere hvordan det blandede designet fungerer.
Byggingen gir nå plass til arrangementforberedelser. Den neste måneden vil fokusere på inspeksjoner, generalprøver og endelige installasjoner. Den første offisielle treningen vil gi den klareste testen på dette arbeidet.
Pålitelige systemer vil avgjøre den siste fasen
Tidtaking, radio og medisinske systemer må fungere uten avbrudd. Personalet trenger klare prosedyrer for forsinkelser, hendelser og skiftende vær. Hver gruppe vil øve på sin rolle før Grand Prix starter.
Arrangørene kan nå øve på disse rutinene inne i de ferdige delene av anlegget. Hver øvelse reduserer usikkerheten før publikum ankommer. Pålitelig drift betyr like mye som den ferdige asfalten.
Race control trenger også en fullstendig øvelse
Race control mottar video-, tids- og radioinformasjon fra alle deler av banen. Personalet må identifisere en hendelse og kontakte riktig marshal-team raskt. Det samme systemet kobler også sammen medisinske mannskaper og bergingskjøretøy.
En øvelse sjekker om hvert kamera og hver radiokanal når kontrollrommet. Personalet kan deretter rette svake forbindelser før offisiell kjøring begynner. Det arbeidet er avgjørende på et nytt anlegg uten tidligere Grand Prix-erfaring.
Ingen kommentarer