Madring è entrato nell'ultimo mese prima del suo primo Gran Premio di Formula 1. Il circuito di Madrid ospiterà il Gran Premio di Spagna a settembre. La superficie principale della pista è completa, mentre le squadre continuano i lavori intorno al paddock e alle tribune.
Gli organizzatori affermano che le recenti ispezioni hanno rilevato che il progetto è in linea con i tempi. Il lavoro rimanente riguarda ora gli edifici, le vie d'accesso e i sistemi temporanei per la gara. Queste aree devono funzionare insieme prima che i piloti inizino la prima sessione di prove ufficiali.
La superficie di gara è già completa
Gli operai hanno completato lo strato finale di asfalto all'inizio dell'estate. La superficie ora collega le sezioni permanenti intorno a IFEMA con le strade utilizzate dal circuito. Barriere, cordoli e attrezzature di sicurezza richiedono ancora controlli finali.
Una strada finita non significa che la sede sia pronta per una gara. Ogni postazione dei commissari necessita di attrezzature di comunicazione e di una via d'accesso sicura. Anche i veicoli di recupero hanno bisogno di percorsi liberi verso ogni parte del circuito.
Le recenti ispezioni hanno mantenuto il progetto in linea con i tempi
Le sedi di Formula 1 ricevono diverse ispezioni prima del loro primo evento. I funzionari esaminano la superficie, le barriere, le vie di fuga e l'accesso medico. Madring ha superato le recenti visite senza un problema di costruzione importante.
Un'ispezione finale avrà luogo in prossimità del Gran Premio. Quella visita valuterà la sede completata piuttosto che un piano di costruzione. Qualsiasi cambiamento rimanente deve essere completato prima dell'apertura del circuito.
Il paddock rimane un'area di lavoro importante
I team hanno bisogno di box, sale di ingegneria e alimentazione affidabile durante un fine settimana di gara. Il paddock deve anche supportare merci, ristorazione e centinaia di persone al lavoro. Le squadre stanno completando queste strutture accanto al rettilineo principale.
L'edificio dei box deve servire diversi gruppi contemporaneamente. I meccanici lavorano sotto mentre funzionari, emittenti e ospiti utilizzano i livelli superiori. Percorsi separati riducono la congestione quando la sede diventa affollata.
Tribune e percorsi pubblici necessitano di test
Gli spettatori entreranno attraverso diverse zone intorno a IFEMA e Valdebebas. Gli organizzatori devono testare i tornelli, la segnaletica e le uscite di emergenza prima della settimana di gara. Anche i collegamenti di trasporto devono gestire grandi folle per tre giorni.
Il piano pubblico è separato dal movimento dei team e dei funzionari. I veicoli di servizio necessitano di percorsi protetti tra il paddock e le aree di supporto. Le squadre mediche devono mantenere l'accesso diretto quando le tribune sono piene.
Un evento più piccolo testerà l'operazione
Gli organizzatori prevedono di utilizzare competizioni di supporto prima del fine settimana di Formula 1. Quella sessione testerà i sistemi di cronometraggio, la comunicazione dei commissari e l'accesso intorno alla sede. Offre una prova generale senza la folla completa del Gran Premio.
Il test può rivelare problemi operativi che i disegni non possono mostrare. Il personale può regolare cartelli, procedure radio e percorsi di recupero prima dell'arrivo della Formula 1. La superficie riceverà anche il suo primo chilometraggio competitivo.
Ferrari ha già completato le riprese
Una giornata di riprese Ferrari ha offerto al circuito un primo riferimento di Formula 1. L'attività richiedeva una sezione sicura della pista e sistemi di supporto funzionanti. Ha anche fornito informazioni pratiche prima della fase finale di costruzione.
Il chilometraggio delle riprese non riproduce un weekend di gara completo. Un campo pieno, gare di supporto e sessioni pubbliche creano un'operazione molto più grande. La corsa anticipata ha comunque confermato che il circuito di base poteva supportare una vettura moderna.
Madrid torna nel calendario di Formula 1
Il nuovo evento riporta la Formula 1 a Madrid dopo una lunga assenza. Madring combina strutture permanenti con strade intorno al quartiere fieristico. Il suo primo weekend stabilirà come funziona quel design misto.
La costruzione sta ora lasciando spazio alla preparazione dell'evento. Il prossimo mese si concentrerà su ispezioni, prove generali e installazioni finali. La prima sessione di prove ufficiali fornirà il test più chiaro di quel lavoro.
Sistemi affidabili decideranno la fase finale
I sistemi di cronometraggio, radio e medici devono funzionare senza interruzioni. Il personale ha bisogno di procedure chiare per ritardi, incidenti e condizioni meteorologiche variabili. Ogni gruppo proverà il proprio ruolo prima dell'inizio del Grand Prix.
Gli organizzatori possono ora esercitarsi con quelle routine nelle parti finite del venue. Ogni prova riduce l'incertezza prima dell'arrivo del pubblico. Un funzionamento affidabile conta quanto l'asfalto completato.
Anche la direzione gara ha bisogno di una prova generale completa
La direzione gara riceve informazioni video, di cronometraggio e radio da ogni parte del circuito. Il suo personale deve identificare un incidente e contattare rapidamente la squadra di commissari corretta. Lo stesso sistema collega anche squadre mediche e veicoli di recupero.
Una prova verifica se ogni telecamera e canale radio raggiunge la sala di controllo. Il personale può quindi correggere collegamenti deboli prima dell'inizio delle attività ufficiali. Quel lavoro è essenziale in un nuovo venue senza precedente esperienza di Grand Prix.
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