Formula 3はマドリードの新しいMADRINGサーキットでの2日間テストを追加した。このセッションは8月24日と25日、選手権のシーズン最終戦の2週間前に行われる。
マドリードの週末では拡大されたフォーマットも採用される。Formula 3ドライバーは新しい会場で2回目の予選セッションとさらにもう1回のフィーチャーレースを争う。
このテストはFormula 3ドライバーが新しいサーキットを学ぶのに役立つ
Formula 3の公式エントリーが、このサーキットで初のFormula 1週末を迎える前にMADRINGを走行する。これにより全チームが選手権の管理された条件下でデータを収集できる。このテストでは路面、縁石、ピットレーンの手順を検証する。審査員は停止したマシンの回収時間も調査できる。これらの確認は、複数の選手権が一斉に乗り込む前に重要となる。Formula 3ドライバーはブレーキングポイントとコーナーシーケンスを学ぶ。チームはシミュレーターの推定値と実際のタイヤ温度やラップタイムを比較できる。その情報はレース週末の前に役立つ。
安全チームはコースレイアウト全体にわたるコミュニケーションを練習する。共有された手順がマーシャル、医療クルー、レースコントロールをつなぐ。単一のデモカーよりもフルグリッドの方がより有用なリハーサルとなる。このセッションは8月24日と25日に行われる。Formula 3の最終戦は9月上旬、MADRINGでの初のSpanish Grand Prixの前に行われる。
マドリードで追加のフィーチャーレースが開催される
Formula 3は通常、1回の予選セッション、スプリントレース、フィーチャーレースを行う。マドリードではそのプログラムにさらにもう1回の予選セッションと2回目のフィーチャーレースが加わる。追加セッションにより、シーズンに予定されていたレース数が回復する。また、2つの長いレースそれぞれに別々のグリッドが生まれる。したがって各予選結果が直接的な重要性を持つ。フィーチャーレースはスプリントレースよりも多くのポイントを付与する。もう1つ追加されることで、最終週末の価値が高まる。タイトル争いはより多くの競争ラップにわたって続く可能性がある。
1回の優れた予選パフォーマンスは1つのメインレースにしか対応しない。2回目のセッションでは不慣れなサーキットでもう一度速いラップが必要となる。チームは試行間にミスを研究する時間も少なくなる。このフォーマットは観客にさらにもう1つのフルディスタンスのイベントを提供する。審査員にとっては、スタート、ピット準備、レース中の交通の中でサーキットがどう振る舞うかについての証拠も増える。
チームは新しいサーキットに備える
チームは既存のレースサーキットから長年のタイヤとセットアップのデータを持っている。MADRINGにはそのようなアーカイブがない。初期のシミュレーター作業はデジタルモデルと建設情報に依存することになる。8月のテストは一部の推定値を実測値に置き換える。エンジニアは縁石や突起物に対する車高を測定できる。Formula 3ドライバーは複数の走行ラインが可能な場所を報告できる。トラックエボリューションはテストプログラム全体を通じて重要であり続ける。新しいアスファルトはラバーが路面に付着するにつれてグリップを増すことが多い。長時間の一日では温度変化もそのプロセスに影響を与えうる。
Formula 3マシンは同じシャシーとエンジン仕様を共有している。それによりチーム間の技術的な差は縮まるが、セットアップの選択は依然として重要である。小さな変更がフィーチャーレースを通じたタイヤの使い方に影響しうる。チームはそれぞれのデータを持ってテストを終える。そうすれば会場の基本的な特性のすべてを推測することなく、レースプランを準備できる。
拡大された週末はより多くの選手権ポイントを提供する
最終戦は、獲得可能な最後のポイントを提供するため、すでにプレッシャーがかかっている。2回目のフィーチャーレースは、トップを走るFormula 3ドライバーたちに、大量ポイントを獲得または失うもう一つのチャンスを与える。拡大されたスケジュール全体で、信頼性は特に重要になる。一つのメカニカルトラブルが、2回の予選セッション前に走行時間を奪う可能性がある。また、レース間の追加の修理作業を生むこともある。タイトル争いから外れたFormula 3ドライバーたちは、シーズンを力強く締めくくる新たな機会を得る。新しいサーキットでの好結果は、将来のFormula 2交渉を後押しする可能性がある。チームもまた、次期ラインナップを評価する際に最終戦を活用する。
このフォーマットは、それ以前のラウンドの価値を変えるものではない。マドリードでの決定的な瞬間の数を変えるのだ。すべてのFormula 3ドライバーは、8月のテストに臨む前にこの構造を知っている。運営側は、最終的な運用詳細を確定する前にテストを精査できる。この間隔により、主催者はレースウィークエンドを中断することなく実務的な問題に対処する時間を得られる。
すべてのFormula 3チームがMADRINGでテストを行う
新しいレーシングサーキットの承認には、書類、検査、そしてオンラックテストが含まれる。Formula 3は、そのプロセスに同一仕様車の一群を加える。それらの類似した速度は、ラップ周辺に現実的なトラフィックを生み出す。マシンは通常のチームガレージと選手権の機材を使用する。したがって、ピット進入、ピット出口、作業エリアを、慣れた手順のもとでテストできる。問題があれば、Formula 1が到着する前に明らかになる。Formula 3ドライバーもまた、異例のアクセスから恩恵を受ける。彼らは最終戦が始まる前にMADRINGを知ることになる。共同テスト以外で私的な走行距離を得る競争者はいない。
2日間あれば、異なるプログラムと天候に対応する余地がある。セッションが中断しても、機会全体が失われるわけではない。チームは初夜のデータを精査した後、作業を調整できる。テストと拡大された最終戦は、マドリードに国際的なシングルシーター racingへの明確な導入を与える。Formula 3は新しいサーキットからの最初の競争的証拠を提供することになる。
コメントなし