Formula 3 dodała dwudniowe testy na nowym torze MADRING w Madrycie. Sesja odbędzie się 24 i 25 sierpnia, dwa tygodnie przed finałem sezonu mistrzostw.
Weekend w Madrycie odbędzie się również w rozszerzonym formacie. Kierowcy Formula 3 rozegrają drugą sesję kwalifikacyjną i kolejny wyścig główny na nowym obiekcie.
Testy pomagają kierowcom Formula 3 poznać nowy tor
Oficjalna stawka Formula 3 wyjedzie na MADRING przed pierwszym weekendem Formula 1 na tym torze. Każdy zespół może więc zebrać dane w kontrolowanych warunkach mistrzowskich. Testy pozwolą zbadać nawierzchnię toru, krawężniki i procedury alei serwisowej. Sędziowie mogą też przeanalizować czasy usuwania zatrzymanych bolidów. Te kontrole mają znaczenie, zanim zjadą się razem różne mistrzostwa. Kierowcy Formula 3 poznają punkty hamowania i sekwencję zakrętów. Zespoły mogą porównać szacunki z symulatora z rzeczywistymi temperaturami opon i czasami okrążeń. Te informacje pomogą przed weekendem wyścigowym.
Zespoły odpowiedzialne za bezpieczeństwo przećwiczą komunikację na całym układzie toru. Wspólne procedury połączą sędziów torowych, ekipy medyczne i kontrolę wyścigu. Pełna stawka daje bardziej wartościowy trening niż pojedynczy samochód demonstracyjny. Sesja zaplanowana jest na 24 i 25 sierpnia. Finał Formula 3 odbędzie się na początku września przed inauguracyjnym Grand Prix Hiszpanii na MADRING.
Madryt otrzymuje dodatkowy wyścig główny
Formula 3 zwykle rozgrywa jedną sesję kwalifikacyjną, wyścig sprinterski i wyścig główny. Madryt doda do tego programu kolejną sesję kwalifikacyjną i drugi wyścig główny. Dodatkowe sesje przywracają liczbę wyścigów zaplanowanych na sezon. Tworzą też osobne pola startowe dla dwóch dłuższych zmagań. Każdy wynik kwalifikacji będzie więc miał bezpośrednie znaczenie. Wyścig główny nagradza większą liczbą punktów niż wyścig sprinterski. Dodanie kolejnego zwiększa wartość finałowego weekendu. Walka o tytuł może pozostać otwarta przez więcej konkurencyjnych okrążeń.
Jedno mocne wystąpienie w kwalifikacjach wystarcza tylko na jeden główny wyścig. Druga sesja wymaga kolejnego szybkiego okrążenia na nieznanym torze. Zespoły mają też mniej czasu na analizę błędów między próbami. Format daje widzom kolejne wydarzenie na pełnym dystansie. Daje również sędziom więcej danych o tym, jak tor zachowuje się podczas startów, przygotowań do pit stopów i ruchu wyścigowego.
Zespoły przygotowują się do nowego toru
Zespoły mają za sobą lata danych o oponach i ustawieniach z ugruntowanych torów wyścigowych. MADRING nie oferuje takiego archiwum. Wczesna praca na symulatorze będzie opierać się na modelach cyfrowych i informacjach z budowy. Sierpniowy test zastąpi część szacunków zmierzonymi wartościami. Inżynierowie mogą zmierzyć prześwit samochodu nad krawężnikami i nierównościami. Kierowcy Formuły 3 mogą zgłosić, gdzie możliwych jest kilka linii wyścigowych. Ewolucja toru pozostanie istotna przez cały program testowy. Świeży asfalt często zyskuje przyczepność, gdy na powierzchni pojawia się więcej gumy. Zmiany temperatury mogą również wpływać na ten proces w ciągu długiego dnia.
Samochody Formuły 3 mają wspólne nadwozie i specyfikację silnika. To zmniejsza różnice techniczne między zespołami, ale wybory ustawień wciąż mają znaczenie. Drobne zmiany mogą zmienić zużycie opon podczas Feature Race. Zespoły opuszczą test z własnymi danymi. Mogą wtedy przygotować plany wyścigowe bez konieczności zgadywania wszystkich podstawowych cech obiektu.
Rozszerzony weekend oferuje więcej punktów do mistrzostw
Ostatnia runda już teraz wiąże się z presją, ponieważ oferuje ostatnie dostępne punkty. Drugi Feature Race daje czołowym kierowcom Formuły 3 kolejną szansę na zdobycie lub utratę dużej liczby punktów. Niezawodność staje się szczególnie ważna w rozszerzonym harmonogramie. Jeden problem mechaniczny może odebrać czas treningowy przed dwiema sesjami kwalifikacyjnymi. Może też stworzyć dodatkową pracę przy naprawach między wyścigami. Kierowcy Formuły 3 poza walką o tytuł zyskują kolejną okazję, by mocno zakończyć sezon. Dobry wynik na nowym torze może wesprzeć przyszłe rozmowy o Formule 2. Zespoły wykorzystują finał również przy ocenie swoich kolejnych składów.
Format nie zmienia wartości wcześniejszych rund. Zmienia liczbę decydujących momentów w Madrycie. Każdy kierowca Formuły 3 zna strukturę przed przyjazdem na sierpniowy test. Sędziowie mogą przeanalizować test przed potwierdzeniem ostatecznych szczegółów operacyjnych. Ta przerwa daje organizatorowi czas na rozwiązanie praktycznych problemów bez zakłócania weekendu wyścigowego.
Wszystkie zespoły Formuły 3 będą testować na MADRING
Zatwierdzenie nowego toru wyścigowego obejmuje dokumenty, inspekcje oraz testy na torze. Formula 3 dodaje do tego procesu pełną grupę identycznych samochodów. Ich podobna prędkość tworzy realistyczny ruch wokół okrążenia. Samochody będą korzystać ze zwykłych garaży zespołów i sprzętu mistrzowskiego. Wjazd do alei serwisowej, wyjazd z niej i strefy robocze można więc przetestować według znanych procedur. Każdy problem pojawi się, zanim przybędzie Formula 1. Kierowcy Formula 3 również korzystają z nietypowego dostępu. Poznają MADRING przed rozpoczęciem finału. Żaden zawodnik nie otrzymuje prywatnego przebiegu poza wspólnym testem.
Dwa dni dają miejsce na różne programy i warunki pogodowe. Przerwana sesja nie odbierze całej szansy. Zespoły mogą dostosować swoją pracę po przeanalizowaniu danych z pierwszego wieczoru. Test i rozszerzony finał dają Madrytowi określone wprowadzenie do międzynarodowych wyścigów jednomiejscowych. Formula 3 dostarczy pierwszych konkurencyjnych dowodów z nowego toru.
Brak komentarzy