A Fórmula 3 acrescentou um teste de dois dias no novo circuito MADRING de Madrid. A sessão terá lugar nos dias 24 e 25 de agosto, duas semanas antes da final da temporada do campeonato.
O fim de semana de Madrid também utilizará um formato alargado. Os pilotos de Formula 3 disputarão uma segunda sessão de qualificação e outra Feature Race no novo traçado.
O teste ajuda os pilotos de Formula 3 a conhecer o novo circuito
O pelotão oficial de Formula 3 vai correr no MADRING antes do primeiro fim de semana de Formula 1 do circuito. Cada equipa pode, por isso, recolher dados sob condições controladas de campeonato. O teste vai analisar o piso da pista, os kerbs e os procedimentos da pit lane. Os responsáveis podem também estudar os tempos de recuperação após carros parados. Estas verificações são importantes antes de vários campeonatos chegarem ao mesmo tempo. Os pilotos de Formula 3 vão aprender os pontos de travagem e a sequência de curvas. As equipas podem comparar as estimativas do simulador com temperaturas reais dos pneus e tempos por volta. Essa informação será útil antes do fim de semana de corrida.
As equipas de segurança vão praticar a comunicação em todo o traçado. Rotinas partilhadas vão ligar comissários, equipas médicas e direção de corrida. Um pelotão completo proporciona um ensaio mais útil do que um único carro de demonstração. A sessão realiza-se a 24 e 25 de agosto. A final da Formula 3 segue-se no início de setembro, antes do inaugural Spanish Grand Prix no MADRING.
Madrid recebe uma Feature Race extra
A Formula 3 realiza normalmente uma sessão de qualificação, uma Sprint Race e uma Feature Race. Madrid vai acrescentar outra sessão de qualificação e uma segunda Feature Race a esse programa. As sessões adicionais repõem o número de corridas previstas para a temporada. Também criam grelhas separadas para as duas provas mais longas. Cada resultado de qualificação terá, por isso, importância direta. Uma Feature Race atribui mais pontos do que uma Sprint Race. Acrescentar mais uma aumenta o valor do fim de semana final. A luta pelo título pode manter-se em aberto ao longo de mais voltas competitivas.
Uma boa prestação na qualificação só conta para uma corrida principal. Uma segunda sessão exige outra volta rápida num circuito desconhecido. As equipas também têm menos tempo para analisar erros entre tentativas. O formato dá aos espetadores mais um evento de distância completa. Também dá aos responsáveis mais provas sobre como o circuito se comporta durante as partidas, as preparações para a pit stop e o trânsito de corrida.
As equipas preparam-se para um novo circuito
As equipas têm anos de dados de pneus e de afinações de circuitos já estabelecidos. O MADRING não oferece esse arquivo. O trabalho inicial no simulador vai depender de modelos digitais e de informações de construção. O teste de agosto substitui algumas estimativas por valores medidos. Os engenheiros podem medir a folga do carro sobre os kerbs e os ressaltos. Os pilotos de Formula 3 podem indicar onde são possíveis várias linhas de condução. A evolução da pista continuará a ser importante ao longo de todo o programa de testes. O asfalto fresco ganha frequentemente aderência à medida que mais borracha chega à superfície. As variações de temperatura também podem afetar esse processo ao longo de um dia longo.
Os carros de Fórmula 3 partilham o mesmo chassis e especificação de motor. Isso reduz as diferenças técnicas entre equipas, mas as escolhas de setup continuam a ser importantes. Pequenas alterações podem mudar o uso dos pneus ao longo de uma Feature Race. As equipas sairão do teste com os seus próprios dados. Podem depois preparar planos de corrida sem precisar de adivinhar todas as características básicas do traçado.
O fim de semana alargado oferece mais pontos para o campeonato
A ronda final já traz pressão porque oferece os últimos pontos disponíveis. Uma segunda Feature Race dá aos pilotos de Fórmula 3 na liderança outra oportunidade de ganhar ou perder um total elevado. A fiabilidade torna-se especialmente importante ao longo do calendário alargado. Um problema mecânico pode retirar tempo de treinos antes de duas sessões de qualificação. Também pode criar trabalho extra de reparação entre corridas. Os pilotos de Fórmula 3 fora da luta pelo título ganham outra oportunidade de terminar a época em grande. Um bom resultado num circuito novo pode apoiar futuras conversas sobre a Fórmula 2. As equipas também usam a final para avaliar as suas próximas formações.
O formato não altera o valor das rondas anteriores. Altera o número de momentos decisivos em Madrid. Todos os pilotos de Fórmula 3 conhecem a estrutura antes de chegarem ao teste de agosto. Os responsáveis podem rever o teste antes de confirmarem os detalhes finais de funcionamento. Esse intervalo dá ao organizador tempo para resolver questões práticas sem interromper um fim de semana de corrida.
Todas as equipas de Fórmula 3 vão testar em MADRING
A aprovação de um novo circuito de corridas inclui documentos, inspeções e testes em pista. A Fórmula 3 acrescenta um grupo completo de carros idênticos a esse processo. A sua velocidade semelhante cria tráfego realista ao longo da volta. Os carros vão usar garagens de equipa normais e equipamento do campeonato. A entrada nas boxes, a saída das boxes e as zonas de trabalho podem, por isso, ser testadas com procedimentos familiares. Qualquer problema aparecerá antes de a Fórmula 1 chegar. Os pilotos de Fórmula 3 também beneficiam de um acesso invulgar. Conhecerão MADRING antes de a final começar. Nenhum concorrente recebe quilometragem privada fora do teste partilhado.
Dois dias dão espaço para programas e condições meteorológicas diferentes. Uma sessão interrompida não eliminará toda a oportunidade. As equipas podem ajustar o seu trabalho depois de analisarem os dados da primeira noite’s. O teste e a final alargada dão a Madrid uma introdução definida às corridas internacionais de monolugares. A Fórmula 3 fornecerá a primeira evidência competitiva do novo circuito.
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