La Formula 3 ha aggiunto un test di due giorni sul nuovo circuito MADRING di Madrid. La sessione si svolgerà il 24 e 25 agosto, due settimane prima della finale di stagione del campionato.
Il fine settimana di Madrid utilizzerà anche un formato ampliato. I piloti di Formula 3 disputeranno una seconda sessione di qualifica e un'altra Feature Race sul nuovo tracciato.
Il test aiuta i piloti di Formula 3 a imparare il nuovo circuito
La griglia ufficiale di Formula 3 girerà al MADRING prima del primo fine settimana di Formula 1 del circuito. Ogni team può quindi raccogliere dati in condizioni controllate di campionato. Il test esaminerà la superficie della pista, i cordoli e le procedure della corsia dei box. I commissari potranno anche studiare i tempi di recupero dopo l'arresto delle vetture. Questi controlli sono importanti prima che diversi campionati arrivino insieme. I piloti di Formula 3 impareranno i punti di frenata e la sequenza delle curve. I team potranno confrontare le stime del simulatore con temperature reali degli pneumatici e tempi sul giro. Queste informazioni saranno utili prima del fine settimana di gara.
Le squadre di sicurezza si eserciteranno nella comunicazione lungo l'intero layout. Routine condivise collegheranno commissari, équipe mediche e direzione gara. Una griglia completa crea una prova più utile rispetto a una singola vettura dimostrativa. La sessione si terrà il 24 e 25 agosto. La finale di Formula 3 seguirà all'inizio di settembre prima del primo Gran Premio di Spagna al MADRING.
Madrid ospita una Feature Race extra
La Formula 3 normalmente disputa una sessione di qualifica, una Sprint Race e una Feature Race. Madrid aggiungerà un'altra sessione di qualifica e una seconda Feature Race a quel programma. Le sessioni aggiuntive ripristinano il numero di gare previste per la stagione. Creano anche griglie separate per le due gare più lunghe. Ogni risultato delle qualifiche avrà quindi un'importanza diretta. Una Feature Race assegna più punti di una Sprint Race. Aggiungerne un'altra aumenta il valore del fine settimana finale. La lotta per il titolo può restare aperta su più giri competitivi.
Una forte prestazione in qualifica copre solo una gara principale. Una seconda sessione richiede un altro giro veloce su un circuito poco familiare. I team hanno anche meno tempo per studiare gli errori tra un tentativo e l'altro. Il formato offre agli spettatori un altro evento sulla distanza completa. Fornisce anche ai commissari più prove su come si comporta il circuito durante le partenze, le preparazioni ai box e il traffico in gara.
I team si preparano per un nuovo circuito
I team hanno anni di dati su pneumatici e assetto da circuiti collaudati. Il MADRING non offre quell'archivio. Il primo lavoro al simulatore dipenderà da modelli digitali e informazioni di costruzione. Il test di agosto sostituirà alcune stime con valori misurati. Gli ingegneri possono misurare l'altezza da terra sulle curve e sui dossi. I piloti di Formula 3 possono riferire dove sono possibili diverse traiettorie. L'evoluzione della pista resterà importante per tutto il programma di test. L'asfalto nuovo spesso guadagna aderenza man mano che più gomma raggiunge la superficie. Anche i cambi di temperatura possono influenzare quel processo durante una lunga giornata.
Le vetture di Formula 3 condividono lo stesso telaio e la stessa specifica di motore. Questo riduce le differenze tecniche tra i team, ma le scelte di setup contano comunque. Piccoli cambiamenti possono alterare l'uso delle gomme nel corso di una Feature Race. I team lasceranno il test con i propri dati. Possono poi preparare i piani gara senza dover indovinare ogni caratteristica di base della pista.
Il weekend ampliato offre più punti iridati
L'ultimo round porta già con sé pressione perché offre gli ultimi punti disponibili. Una seconda Feature Race dà ai piloti di Formula 3 in testa un'altra occasione per guadagnare o perdere un grande bottino. L'affidabilità diventa particolarmente importante su un calendario ampliato. Un problema meccanico può togliere tempo in pista prima di due sessioni di qualifica. Può anche creare lavoro extra di riparazione tra le gare. I piloti di Formula 3 fuori dalla lotta per il titolo guadagnano un'ulteriore occasione per chiudere bene la stagione. Un buon risultato su un circuito nuovo può sostenere future trattative per la Formula 2. I team usano la finale anche per valutare i propri prossimi schieramenti.
Il formato non cambia il valore dei round precedenti. Cambia il numero di momenti decisivi a Madrid. Ogni pilota di Formula 3 conosce la struttura prima di arrivare al test di agosto. Gli ufficiali possono revisionare il test prima di confermare gli ultimi dettagli operativi. Quella finestra dà all'organizzatore il tempo di risolvere questioni pratiche senza interrompere un weekend di gara.
Tutti i team di Formula 3 testeranno a MADRING
L'approvazione di un nuovo circuito comprende documenti, ispezioni e test in pista. La Formula 3 aggiunge a quel processo un intero gruppo di vetture identiche. La loro velocità simile crea traffico realistico sul giro. Le vetture useranno i normali garage dei team e l'attrezzatura del campionato. L'ingresso ai box, l'uscita dai box e le aree di lavoro possono quindi essere testati secondo procedure familiari. Qualsiasi problema emergerà prima dell'arrivo della Formula 1. I piloti di Formula 3 beneficiano anche di un accesso insolito. Conosceranno MADRING prima che inizi la finale. Nessun concorrente riceve chilometraggio privato al di fuori del test condiviso.
Due giorni offrono spazio per programmi e meteo diversi. Una sessione interrotta non eliminerà l'intera opportunità. I team possono adattare il proprio lavoro dopo aver esaminato i dati della prima serata. Il test e la finale ampliata danno a Madrid un'introduzione ben definita al motorsport internazionale monoposto. La Formula 3 fornirà la prima prova competitiva del nuovo circuito.
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