نفت Jessica Hawkins الادعاء بأن النساء يفتقرن إلى القوة لقيادة سيارة Formula 1. وأظهر اختبارها الخاص مع Aston Martin أن الإعداد يمكن أن يلبي المتطلبات البدنية.
وتعتقد أن المشكلة الأصعب تظهر في مرحلة أبكر من سلم سيارات المقعد الواحد. فقد تفرض سيارات Formula 2 وFormula 3 حملًا أثقل على نظام التوجيه مقارنة بسيارة Formula 1 حديثة.
اختبارها مع Aston Martin قدم إجابة مباشرة
قادت Hawkins سيارة Aston Martin AMR21 في Hungaroring عام 2023. وقد منحها الاختبار الخاص لفات متواصلة في سيارة من حقبة التأثير الأرضي الحديثة. وأكملت برنامج تدريبي مفصل قبل الجلسة. وأعدّها العمل على الرقبة والكتف وعضلات الجذع لقوى الكبح والمنعطفات عالية السرعة المتكررة.
لم يكشف الاختبار عن حد بدني منعها من قيادة السيارة. بل أظهر قيمة الوصول إلى السيارة والإعداد ووقت كافٍ على الحلبة. تعمل Hawkins الآن سفيرةً لسائقي Aston Martin. وتستند تعليقاتها إلى خبرة القيادة وليس إلى مقارنة نظرية بين الرياضيين.
التوجيه المعزّز يغيّر الحمل في Formula 1
تستخدم سيارات Formula 1 الحديثة توجيهًا معزّزًا بالطاقة. ولا يزال السائقون يتلقون تغذية راجعة مفصلة، لكن النظام يقلل القوة اللازمة لتدوير المقود. ولا توفر الفئات الأدنى دائمًا المساعدة نفسها. وقد يواجه السائق حمل توجيه أثقل أثناء المنافسة في سيارة مبتدئة أبطأ. ويهم هذا الفرق لأن Formula 2 وFormula 3 خطوات راسخة نحو Formula 1. وتؤثر النتائج في تلك البطولات في المقاعد المستقبلية وفرص الاختبارات. وقد يعيق وجود عائق في تلك المرحلة التقدم قبل أن يصل السائق إلى سيارة بتوجيه معزّز. وتعتقد Hawkins أن هذا الجزء من المسار يستحق اهتمامًا أكبر.
يبقى الإعداد البدني مهمًا لكل سائق سباقات محترف.
تفرض عمليات الكبح المتكررة والحرارة والقوى الجانبية حملًا كبيرًا على الجسد طوال مسافة السباق. ولا ترى Hawkins أن هذا العمل سهل. وهي تفصل بين هدف تدريبي شاق والادعاء بأن النساء لا يستطعن بلوغه. ويطوّر السائقون قوتهم على مدار عدة مواسم مع ازدياد سرعة السيارات. ويمكن للتدريب الاحترافي أيضًا أن يركّز على الرقبة والساعدين والجزء العلوي من الجسم قبل الاختبار. وينطبق الأمر نفسه على السائقين الشباب الصاعدين عبر السلم. ويؤثر حجم الجسم الفردي والتدريب السابق في الإعداد أكثر من قاعدة عامة بسيطة.
زادت F1 Academy الفرص المبكرة
توفر F1 Academy للشابات سباقات منتظمة واختبارات ودعمًا من فرق Formula 1. وقد أنشأت البطولة خطوة أولى أوضح نحو سيارات المقعد الواحد الدولية. وتستند سياراتها إلى معدات Formula 4. ومع ذلك، لا يزال السائقون الذين يقدمون أداءً جيدًا بحاجة إلى مسار عملي نحو بطولات مختلطة أسرع بعد تلك المرحلة. فالمزيد من السباقات يحسّن الحكم والانطلاقات وإدارة الإطارات. كما يمنح الفرق سجلًا أطول عند تحديد السائقين الذين يحصلون على الفرصة التالية. وترى Hawkins أن هذا النمو تحسين مهم للسائقين الشباب. وقلقها يتعلق بالفجوة بين سلسلة الدخول والسيارات الأثقل المستخدمة بالقرب من Formula 1.
مساعدة التوجيه خيار تصميمي وليست مقياسًا لمهارة السائق. فالطارة شديدة الثقل يمكن أن تفضّل نوعًا جسديًا دون تحسين مهارة السباق أو التغذية التقنية الراجعة. وأي تغيير سيتطلب موافقة البطولات ومورّدي سياراتها. وسيحتاج كل من التكلفة والموثوقية وتأثيرها على إحساس التوجيه إلى اختبار عملي. ولم تطلب Hawkins مكانًا مضمونًا لأي سائق. وقد أشارت إلى معدات قد تستبعد المرشحين قبل أن تُقيَّم قدراتهم بالكامل. ومع ذلك، سيبقى السلّم المتسق مطالبًا بالنتائج في كل مستوى.
الأمر سيكون مجرد تقليل فرق جسدي ناتج عن أنظمة توجيه منفصلة.
للنقاش الآن دليل قيادة حديث
أكملت نساء اختبارات Formula 1 قبل Hawkins، وتتنافس عدة منهن في فئات احترافية اليوم. ومسافتها في Hungaroring تضيف مرجعًا حديثًا في معدات عصرية. فالسؤال لم يعد مقتصرًا على ما إذا كانت امرأة مُعدّة تستطيع قيادة سيارة F1. فقد أنجزت Hawkins تلك المهمة بالفعل في معدات Aston Martin. ويتعلق السؤال التالي بكيفية وصول مزيد من المرشحات إلى الفرصة نفسها. فمسافة الفئات الناشئة والتمويل والمعدات المناسبة كلها تؤثر في ذلك المسار. وقد وضعت Hawkins التركيز على منتصف السلّم. فهناك يجب أن تتحول النتائج الواعدة إلى تقدم مستمر نحو Formula 1. أكملت Hawkins ستة وعشرين لفة خلال اختبارها مع Aston Martin في Hungary. وبدأ البرنامج بأعمال التركيب قبل الانتقال إلى جولات أطول. وزادت سرعتها وهي تتعلم استجابة الكبح وعناصر التحكم في التوجيه. وأفاد الفريق بأنها أكملت العمل المخطط دون انقطاع كبير. وتضمن تحضيرها جلسات محاكاة وبرنامج لياقة بدنية شاقًا. وكانت تلك الخطوات مشابهة للعمل المطلوب من سائقين آخرين قبل الاختبار الأول. وقد منحت المسافة المكتملة Hawkins دليلًا من السيارة نفسها. ولذلك تستند رؤيتها بشأن القدرة الجسدية إلى خبرة حديثة في Formula 1.
يصبح سؤال نظام التوجيه مهمًا عندما يغادر السائقون الفورمولا 4. لا توفر سيارات الفورمولا 3 والفورمولا 2 نفس المساعدة المستخدمة في الفورمولا 1. كما تولّد إطاراتها أحمالًا أكبر من الآليات المبتدئة. على السائق الشاب أن يتحكم في تلك القوى أثناء إجراء تصحيحات دقيقة في كل منعطف. قد يساعد العمل الإضافي في الصالة الرياضية، لكن حجم الجسم ووقت الإعداد المتاح لا يزالان مهمين. تظهر تلك المسألة قبل أن يتمكن السائق من الحصول على تجربة في الفورمولا 1.
تريد Hawkins أن يفحص السلم ما إذا كان حمل التوجيه يختبر المهارة أم يصفّي السائقين حسب القوة فقط. لا يطلب حجتها من البطولة الكبرى خفض معيارها البدني. لا يزال السائقون يتحملون قوى الكبح المتكررة وأحمال الانعطاف المستمرة. كما تتراكم حرارة قمرة القيادة على مدار مسافة السباق الكاملة. لكن Hawkins تفصل تلك المتطلبات عن عجلة قيادة ثقيلة بشكل غير ضروري. تعتمد مهارة السباق الجيدة على حكم الكبح وإدارة الإطارات والتغذية الفنية الدقيقة. لا تتحسن أي من تلك القدرات تلقائيًا عندما يصبح التوجيه أصعب في اللف. قد يسمح معيار مساعدة ثابت لمزيد من السائقين بإظهار سرعتهم الفعلية. سيظل أي تغيير يتطلب دراسة فنية وموافقة من البطولات الناشئة. تتلقى الآن مزيد من النساء مسافات منتظمة في السيارات أحادية المقعد عبر F1 Academy. يأتي الاختبار التالي عندما ينتقل السائقون المتصدرون إلى فئات أسرع. تصبح المقاعد أقل، وتزداد الميزانيات، وتتغير المتطلبات البدنية في الوقت نفسه. تحتاج الفرق إلى أدلة كافية قبل اختيار سائق للفورمولا 3 أو الفورمولا 2. يمكن للاختبار المنتظم أن يكشف مشكلة توجيه قبل أن تدمر موسمًا كاملًا. تعتقد Hawkins أن المسار يجب أن يكافئ السرعة والإعداد في كل مستوى. تُظهر لفّاتها في Aston Martin أن امرأة مُعدّة تستطيع التعامل مع آليات الفورمولا 1 الحديثة. يتعلق الجدل المتبقي بالوصول إلى المراحل التي تسبقه. فصلت Hawkins توجيه الفورمولا 1 عن المعدات المستخدمة في العديد من سيارات الفئات الناشئة. يغطي قلقها المسار قبل وصول السائق إلى الفئة العليا. يمكن للسائق أن يستعد للتوجيه الثقيل، لكن الوصول إلى التدريب المناسب مهم. تحتاج الفرق أيضًا إلى معلومات مفيدة من الاختبارات وأجهزة المحاكاة. أظهرت تجربتها في Aston Martin أن السيارة النهائية لم تكن فوق قدرتها البدنية. أكملت البرنامج المخطط وقدمت ملاحظاتها للمهندسين. قد تظهر الصعوبة مبكرًا، عندما يضطر السائقون لإثبات أنفسهم في آليات بدون المساعدة نفسها. قد تتباطأ مسيرة واعدة قبل أن يتاح اختبار الفورمولا 1. يمكن أن يساعد الإعداد الأفضل، لكنه لا يستطيع أن يحل محل الوقت الحقيقي في سيارة مناسبة.
لا توجد تعليقات