Jessica Hawkins odmítla tvrzení, že ženám chybí síla na to, aby závodily s vozem Formula 1. Její vlastní test s Aston Martin ukázal, že příprava dokáže fyzickým nárokům vyhovět.
Domnívá se, že obtížnější problém se objevuje dříve v žebříčku monopostů. Vozy Formula 2 a Formula 3 mohou na řízení přenášet větší zátěž než moderní vůz Formula 1.
Její test s Aston Martin přinesl přímou odpověď
Hawkins řídila Aston Martin AMR21 na Hungaroringu v roce 2023. Soukromý test jí poskytl dlouhodobé jízdy ve voze z nedávné éry ground effectu. Před jízdou absolvovala podrobný tréninkový program. Práce na krku, ramenou a středu těla ji připravila na brzdné síly a opakované zatáčky ve vysoké rychlosti.
Test neodhalil fyzický limit, který by jí bránil vůz řídit. Ukázal hodnotu přístupu, přípravy a dostatku času na trati. Hawkins nyní pracuje jako ambasadorka jezdce Aston Martin. Její komentáře vycházejí ze zkušeností z řízení, nikoli z teoretického srovnání mezi sportovci.
Posilovač řízení mění zátěž ve Formula 1
Moderní vozy Formula 1 používají řízení s posilovačem. Jezdci stále dostávají podrobnou zpětnou vazbu, ale systém snižuje sílu potřebnou k otáčení volantu. Nižší kategorie ne vždy poskytují stejnou podporu. Jezdec může čelit větší zátěži na řízení, když soutěží v pomalejším juniorském voze. Tento rozdíl je důležitý, protože Formula 2 a Formula 3 jsou zavedenými kroky k Formuli 1. Výsledky v těchto šampionátech ovlivňují budoucí sedačky a testovací příležitosti. Bariéra v této fázi může zastavit postup dříve, než se jezdec dostane k vozu s posilovačem řízení. Hawkins se domnívá, že si tato část cesty zaslouží bližší pozornost.
Fyzická příprava zůstává důležitá pro každého profesionálního závodního jezdce.
Opakované brzdění, horko a boční síly kladou během závodní vzdálenosti na tělo velkou zátěž. Hawkins netvrdí, že práce je snadná. Odděluje náročný tréninkový cíl od tvrzení, že ho ženy nedokážou dosáhnout. Jezdci rozvíjejí sílu během několika sezón, jak se vozy zrychlují. Profesionální koučink se může před testem zaměřit také na krk, předloktí a horní část těla. Stejný proces platí pro mladé jezdce mužského pohlaví procházející žebříčkem. Individuální tělesná velikost a předchozí trénink ovlivňují přípravu více než jednoduché obecné pravidlo.
F1 Academy zvýšila rané příležitosti
F1 Academy dává mladým ženám pravidelná závodění, testování a podporu od týmů Formula 1. Šampionát vytvořil jasnější první krok do mezinárodních monopostů. Jeho vozy vycházejí z techniky Formule 4. Jezdkyně, které si vedou dobře, však i poté potřebují schůdnou cestu do rychlejších smíšených šampionátů. Více závodění zlepšuje úsudek, starty a hospodaření s pneumatikami. Týmům také poskytuje delší záznamy, když se rozhodují, které jezdce dostanou další příležitost. Hawkins považuje tento růst za důležité zlepšení pro mladé jezdce. Její obavou je propast mezi vstupní sérií a těžšími vozy používanými blíže k Formuli 1.
Posilovač řízení je konstrukční volba, nikoli měřítko dovednosti jezdce. Velmi těžký volant může zvýhodňovat typ postavy, aniž by zlepšoval závodní um nebo technickou zpětnou vazbu. Jakákoli změna by vyžadovala souhlas šampionátů a jejich dodavatelů vozů. Náklady, spolehlivost a vliv na pocit z řízení by potřebovalo praktické testování. Hawkins nepožadovala garantované místo pro žádného jezdce. Poukázala na vybavení, které může vyřadit kandidáty dříve, než lze jejich schopnosti plně posoudit. Konzistentní žebříček by přesto vyžadoval výsledky na každé úrovni.
Pouze by to snížilo fyzický rozdíl vytvořený odlišnými systémy řízení.
Diskuse nyní má nedávné důkazy z jízdy
Ženy absolvovaly testy Formula 1 i před Hawkins a několik z nich dnes závodí v profesionálních kategoriích. Její kilometry na Hungaroringu přidávají nedávný odkaz v moderní technice. Otázka už není omezena na to, zda připravená žena dokáže řídit vůz F1. Hawkins už tento úkol splnila s technikou Aston Martin. Další otázka se týká toho, jak se ke stejné příležitosti může dostat více kandidátů. Juniorské kilometry, financování a vhodná technika všechny tuto cestu ovlivňují. Hawkins zaměřila pozornost na střed žebříčku. Tam se slibné výsledky musí stát trvalým pokrokem směrem k Formuli 1. Hawkins během svého testu s Aston Martin v Maďarsku dokončila dvacet šest kol. Program začal instalačními pracemi, než přešel k delším jízdám. Zvyšovala rychlost, zatímco se učila reakci brzd a ovládání řízení. Tým uvedl, že dokončila plánovanou práci bez většího přerušení. Její příprava zahrnovala simulátorové lekce a náročný kondiční program. Tyto kroky byly podobné práci vyžadované od jiných jezdců před prvním testem. Dokončené kilometry daly Hawkins důkazy přímo z vozu. Její názor na fyzické schopnosti tedy stojí na nedávné zkušenosti s Formulí 1.
Otázka řízení se stává důležitou ve chvíli, kdy jezdci opouštějí Formuli 4. Vozidla Formule 3 a Formule 2 neposkytují stejnou pomoc jako ve Formuli 1. Jejich pneumatiky také generují větší zatížení než základní technika. Mladý jezdec musí tyto síly zvládat a zároveň provádět přesné korekce v každé zatáčce. Extra práce v posilovně může pomoci, ale tělesná velikost a dostupný čas na přípravu stále hrají roli. Tento problém se objeví dříve, než si jezdec může vysloužit test ve Formuli 1.
Hawkins chce, aby žebříček prověřil, zda test zatížení řízení prověřuje dovednost, nebo jednoduše filtruje jezdce podle síly. Její argument nepožaduje, aby vrcholný šampionát snížil svůj fyzický standard. Jezdcům stále působí opakované brzdné síly a přetrvávající zatížení v zatáčkách. Teplo v kokpitu se také hromadí během celé závodní distance. Hawkins místo toho odděluje tyto nároky od zbytečně těžkého volantu. Dobré závodnické umění závisí na úsudku při brzdění, správě pneumatik a přesné technické zpětné vazbě. Žádná z těchto schopností se automaticky nezlepšuje, když se volant hůře otáčí. Jednotný standard pomoci by mohl více jezdcům umožnit ukázat jejich skutečné tempo. Jakákoli změna by stále vyžadovala technickou studii a souhlas juniorských šampionátů. Více žen nyní získává pravidelné kilometry v jednomístných vozech prostřednictvím F1 Academy. Další test přichází, když přední jezdci přejdou do rychlejších kategorií. Míst ubývá, rozpočty rostou a fyzické nároky se mění ve stejnou dobu. Týmy potřebují dostatek důkazů, než vyberou jezdce pro Formuli 3 nebo Formuli 2. Pravidelné testování může odhalit problém s řízením dříve, než poškodí celou sezónu. Hawkins věří, že cesta by měla odměňovat rychlost a přípravu na každé úrovni. Její kola v Aston Martin ukazují, že připravená žena zvládne současnou techniku Formule 1. Zbývající debata se týká přístupu k etapám, které jí předcházejí. Hawkins oddělila řízení Formule 1 od vybavení používaného v mnoha juniorských vozech. Její obava pokrývá cestu předtím, než jezdec dosáhne nejvyšší kategorie. Jezdec se může na těžké řízení připravit, ale přístup k vhodnému tréninku je důležitý. Týmy také potřebují užitečné informace z testů a simulátorů. Její jízda v Aston Martin ukázala, že poslední vůz nebyl nad její fyzické možnosti. Dokončila plánovaný program a poskytla inženýrům zpětnou vazbu. Obtížnost se může objevit dříve, když se jezdci musí prosadit v technice bez stejné pomoci. Slibná kariéra se může zpomalit dříve, než se testování ve Formuli 1 stane dostupným. Lepší příprava může pomoci, ale nemůže nahradit skutečný čas ve vhodném voze.
Žádné komentáře