Jessica Hawkins는 여성에게 Formula 1 차량을 몰 힘이 부족하다는 주장을 반박했다. 그녀의 Aston Martin 테스트는 준비를 통해 신체적 요구 조건을 충족할 수 있음을 보여주었다.
그녀는 더 어려운 문제가 싱글 시터 사다리의 더 이른 단계에서 나타난다고 본다. Formula 2와 Formula 3 차량은 현대 Formula 1 차량보다 스티어링에 더 무거운 부하를 줄 수 있다.
그녀의 Aston Martin 테스트는 직접적인 답을 제공했다
Hawkins는 2023년 Hungaroring에서 Aston Martin AMR21을 운전했습니다. 이 비공개 테스트는 그녀에게 최근 ground-effect 시대의 차량으로 지속적인 랩을 제공했습니다. 그녀는 세션 전에 상세한 훈련 프로그램을 완료했습니다. 목, 어깨 및 코어 운동은 제동력과 반복되는 고속 코너에 대비하게 해주었습니다.
이 테스트는 그녀가 차를 운전하는 것을 막는 신체적 한계를 드러내지 않았습니다. 그것은 접근성, 준비 및 충분한 트랙 시간의 가치를 보여주었습니다. Hawkins는 현재 Aston Martin 드라이버 앰배서더로 일하고 있습니다. 그녀의 발언은 운동선수들 간의 이론적 비교가 아니라 운전 경험에 기반합니다.
파워 스티어링이 Formula 1의 부하를 바꾼다
현대 Formula 1 차량은 파워 어시스트 스티어링을 사용합니다. 드라이버는 여전히 세밀한 피드백을 받지만, 이 시스템은 휠을 돌리는 데 필요한 힘을 줄여줍니다. 하위 카테고리가 항상 같은 수준의 어시스트를 제공하는 것은 아닙니다. 드라이버는 더 느린 주니어 차량에서 경쟁할 때 더 무거운 스티어링 부하에 직면할 수 있습니다. 이 차이는 Formula 2와 Formula 3가 Formula 1으로 향하는 확립된 단계이기 때문에 중요합니다. 그 챔피언십에서의 결과는 미래의 시트와 테스트 기회에 영향을 미칩니다. 그 단계의 장벽은 드라이버가 파워 스티어링이 있는 차에 도달하기 전에 진행을 막을 수 있습니다. Hawkins는 경로의 이 부분이 더 주의 깊게 다루어져야 한다고 믿습니다.
신체적 준비는 모든 프로 레이싱 드라이버에게 여전히 중요합니다.
반복된 제동, 열 및 횡방향 힘은 레이스 거리 내내 신체에 큰 부하를 줍니다. Hawkins는 이 작업이 쉽다고 주장하지 않습니다. 그녀는 힘든 훈련 목표를 여성이 도달할 수 없다는 주장과 구분합니다. 드라이버는 차가 빨라짐에 따라 여러 시즌에 걸쳐 근력을 키웁니다. 전문 코칭은 또한 테스트 전에 목, 팔뚝 및 상체에 집중할 수 있습니다. 같은 과정이 사다리를 올라가는 젊은 남성 드라이버에게도 적용됩니다. 개인의 신체 크기와 이전 훈련이 단순한 일반 규칙보다 준비에 더 큰 영향을 미칩니다.
F1 Academy가 초기 기회를 늘렸다
F1 Academy는 젊은 여성들에게 정기적인 레이스, 테스트 및 Formula 1 팀의 지원을 제공합니다. 이 챔피언십은 국제 단좌식 경기로의 더 명확한 첫 단계를 만들어냈습니다. 그 차량은 Formula 4 머신을 기반으로 합니다. 좋은 성적을 내는 드라이버는 그 단계 이후 더 빠른 혼성 챔피언십으로 들어갈 수 있는 실현 가능한 경로가 여전히 필요합니다. 더 많은 레이싱은 판단력, 스타트 및 타이어 관리를 향상시킵니다. 또한 팀이 다음 기회를 누구에게 줄지 결정할 때 더 긴 기록을 제공합니다. Hawkins는 이러한 성장이 젊은 드라이버들에게 중요한 개선이라고 봅니다. 그녀의 우려는 엔트리 시리즈와 Formula 1에 더 가까운 곳에서 사용되는 더 무거운 차량 사이의 격차입니다.
스티어링 어시스트는 드라이버의 실력을 측정하는 지표가 아니라 설계상의 선택입니다. 매우 무거운 핸들은 레이스크래프트나 기술적 피드백을 향상시키지 않으면서 특정 체형에 유리하게 작용할 수 있습니다. 어떤 변경이든 챔피언십과 그들의 차량 공급업체의 동의가 필요할 것입니다. 비용, 신뢰성, 스티어링 감각에 미치는 영향 모두 실제 테스트가 필요합니다. Hawkins는 어떤 드라이버에게도 보장된 자리를 요청하지 않았습니다. 그녀는 후보자의 능력을 완전히 평가하기 전에 탈락시킬 수 있는 장비를 지적했습니다. 일관된 사다리는 여전히 모든 단계에서 결과를 요구할 것입니다.
그것은 단순히 별도의 스티어링 시스템으로 인해 생긴 물리적 차이를 줄여줄 뿐입니다.
이제 논의에는 최근의 주행 증거가 있습니다
여성들은 Hawkins 이전에도 Formula 1 테스트를 완료했으며, 오늘날 여러 명이 프로 범주에서 경쟁하고 있습니다. 그녀의 Hungaroring 주행 거리는 현대 머신에 대한 최근 참조를 추가합니다. 이제 질문은 준비된 여성이 F1 차량을 운전할 수 있는지 여부에 국한되지 않습니다. Hawkins는 Aston Martin 장비로 이미 그 과제를 완료했습니다. 다음 질문은 더 많은 후보자가 어떻게 같은 기회에 도달할 수 있는지에 관한 것입니다. 주니어 주행 거리, 자금, 적합한 장비가 모두 그 경로에 영향을 미칩니다. Hawkins는 사다리의 중간에 초점을 맞췄습니다. 그곳에서 유망한 결과가 Formula 1을 향한 지속적인 발전으로 이어져야 합니다. Hawkins는 헝가리에서의 Aston Martin 테스트 동안 26바퀴를 완주했습니다. 프로그램은 설치 작업으로 시작해 더 긴 주행으로 이어졌습니다. 그녀는 브레이킹 반응과 스티어링 컨트롤을 익히면서 속도를 높였습니다. 팀은 그녀가 큰 중단 없이 계획된 작업을 완료했다고 보고했습니다. 그녀의 준비에는 시뮬레이터 세션과 강도 높은 피트니스 프로그램이 포함되었습니다. 이러한 단계는 첫 테스트 전 다른 드라이버들에게 요구되는 작업과 유사했습니다. 완료된 주행 거리는 Hawkins에게 차량 자체에서 나온 증거를 제공했습니다. 따라서 신체 능력에 대한 그녀의 견해는 최근 Formula 1 경험에 근거합니다.
스티어링 문제는 드라이버가 Formula 4를 떠날 때 중요해집니다. Formula 3와 Formula 2 차량은 Formula 1에서 사용되는 것과 같은 어시스트를 제공하지 않습니다. 그들의 타이어는 또한 입문용 머신보다 더 큰 하중을 발생시킵니다. 젊은 드라이버는 모든 코너에서 정밀한 수정을 하면서 그러한 힘을 제어해야 합니다. 추가 체력 훈련이 도움이 될 수 있지만, 체형과 가용 준비 시간은 여전히 중요합니다. 그 문제는 드라이버가 Formula 1 테스트를 얻기 전에 나타납니다.
Hawkins는 스티어링 부하 테스트가 실력을 평가하는지, 단순히 근력으로 드라이버를 걸러내는지를 사다리 시스템이 검토하기를 원한다. 그녀의 주장은 상위 챔피언십에 물리적 기준을 낮추라는 요구가 아니다. 드라이버들은 여전히 반복적인 제동력과 지속적인 코너링 하중을 견뎌낸다. 콕핏의 열기도 전체 레이스 거리 동안 축적된다. Hawkins는 대신 그러한 요구 조건들을 불필요하게 무거운 스티어링 휠과 분리한다. 좋은 레이스크래프트는 제동 판단, 타이어 관리, 정확한 기술 피드백에 달려 있다. 스티어링이 더 힘들게 돌아간다고 해서 이런 능력 중 어느 것도 자동으로 향상되지 않는다. 일관된 보조 기준이 있다면 더 많은 드라이버가 자신의 실제 페이스를 보여줄 수 있다. 어떤 변경이든 여전히 기술적 연구와 주니어 챔피언십의 동의가 필요하다. 더 많은 여성들이 이제 F1 Academy를 통해 정기적인 싱글 시터 주행 거리를 얻고 있다. 다음 시험은 선두 드라이버들이 더 빠른 카테고리로 이동할 때 찾아온다. 좌석은 줄어들고, 예산은 늘어나며, 신체적 요구도 동시에 변한다. 팀들은 Formula 3나 Formula 2 드라이버를 선택하기 전에 충분한 증거가 필요하다. 정기적인 테스트는 스티어링 문제가 전체 시즌을 망치기 전에 드러낼 수 있다. Hawkins는 그 경로가 모든 레벨에서 속도와 준비를 보상해야 한다고 믿는다. 그녀의 Aston Martin 주행은 준비된 여성이 최신 Formula 1 머신을 다룰 수 있음을 보여준다. 남은 논쟁은 그 이전 단계에 대한 접근성에 관한 것이다. Hawkins는 Formula 1 스티어링을 많은 주니어 차량에 사용되는 장비와 분리했다. 그녀의 우려는 드라이버가 최상위 카테고리에 도달하기 전의 경로를 포괄한다. 드라이버는 무거운 스티어링을 준비할 수 있지만, 적절한 훈련에 대한 접근이 중요하다. 팀들은 테스트와 시뮬레이터에서 유용한 정보도 필요로 한다. 그녀의 Aston Martin 주행은 최종 차량이 그녀의 신체 능력 밖의 것이 아님을 보여주었다. 그녀는 계획된 프로그램을 완수하고 엔지니어들에게 피드백을 제공했다. 어려움은 더 일찍 나타날 수 있는데, 드라이버들이 동일한 보조 장치 없이 머신에서 자신을 증명해야 할 때다. 유망한 커리어는 Formula 1 테스트가 가능해지기 전에 둔화될 수 있다. 더 나은 준비가 도움이 될 수 있지만, 적합한 차량에서의 실제 시간을 대체할 수는 없다.
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