Jessica Hawkins ปฏิเสธข้อกล่าวหาว่าผู้หญิงขาดความแข็งแรงในการขับรถ Formula 1 การทดสอบกับ Aston Martin ของเธอเองแสดงให้เห็นว่าการเตรียมตัวสามารถตอบสนองความต้องการทางร่างกายได้
เธอเชื่อว่าปัญหาที่หนักกว่าจะปรากฏขึ้นก่อนหน้านั้นในเส้นทางรถโมโนซีต รถ Formula 2 และ Formula 3 อาจมีแรงที่ต้องใช้กับพวงมาลัยมากกว่ารถ Formula 1 สมัยใหม่
การทดสอบกับ Aston Martin ของเธอให้คำตอบโดยตรง
Hawkins ขับ Aston Martin AMR21 ที่ Hungaroring ในปี 2023 การทดสอบส่วนตัวครั้งนี้ทำให้เธอได้ขับต่อเนื่องหลายรอบในรถจากยุค ground-effect ล่าสุด เธอผ่านโปรแกรมฝึกซ้อมอย่างละเอียดก่อนการทดสอบ การฝึกกล้ามเนื้อคอ ไหล่ และแกนกลางลำตัวเตรียมเธอสำหรับแรงเบรกและโค้งความเร็วสูงที่ต้องเจอซ้ำๆ
การทดสอบไม่ได้เผยให้เห็นข้อจำกัดทางร่างกายที่ขัดขวางการขับรถของเธอ มันแสดงให้เห็นคุณค่าของการเข้าถึง การเตรียมตัว และเวลาในการขับบนสนามที่เพียงพอ ปัจจุบัน Hawkins ทำงานเป็นทูตนักขับของ Aston Martin ความคิดเห็นของเธออ้างอิงจากประสบการณ์การขับขี่มากกว่าการเปรียบเทียบทางทฤษฎีระหว่างนักกีฬา
พวงมาลัยพาวเวอร์เปลี่ยนภาระใน Formula 1
รถ Formula 1 สมัยใหม่ใช้พวงมาลัยพาวเวอร์ นักขับยังคงได้รับ feedback อย่างละเอียด แต่ระบบช่วยลดแรงที่ต้องใช้ในการหมุนพวงมาลัย รุ่นล่างๆ ไม่ได้ให้ความช่วยเหลือแบบเดียวกันเสมอไป นักขับอาจต้องรับภาระพวงมาลัยที่หนักกว่าในขณะที่แข่งรถเยาวชนที่ช้ากว่า ความแตกต่างนี้สำคัญเพราะ Formula 2 และ Formula 3 เป็นขั้นบันไดที่มั่นคงสูFormula 1 ผลลัพธ์ในแชมเปียนชิพเหล่านั้นมีอิทธิพลต่อที่นั่งในอนาคตและโอกาสในการทดสอบ อุปสรรคในขั้นตอนนั้นสามารถหยุดความก้าวหน้าก่อนที่นักขับจะได้ไปถึงรถที่มีพวงมาลัยพาวเวอร์ Hawkins เชื่อว่าส่วนนี้ของเส้นทางสมควรได้รับความสนใจมากขึ้น
การเตรียมพร้อมทางร่างกายยังคงสำคัญสำหรับนักแข่งมืออาชีพทุกคน
การเบรกซ้ำ ๆ ความร้อน และแรงด้านข้างสร้างภาระอย่างมากต่อร่างกายตลอดระยะทางของการแข่งขัน Hawkins ไม่ได้โต้แย้งว่างานนี้เป็นเรื่องง่าย เธอแยกเป้าหมายการฝึกซ้อมที่ท้าทายออกจากข้อกล่าวอ้างว่าผู้หญิงไม่สามารถไปถึงจุดนั้นได้ นักแข่งพัฒนาความแข็งแรงตลอดหลายฤดูกาลเมื่อรถแข่งเร็วขึ้น การฝึกสอนระดับมืออาชีพยังสามารถเน้นที่คอ แขนท่อนล่าง และร่างกายส่วนบนก่อนการทดสอบ กระบวนการเดียวกันนี้ใช้กับนักแข่งชายรุ่นใหม่ที่ไต่บันไดขึ้นมา ขนาดร่างกายส่วนบุคคลและการฝึกซ้อมก่อนหน้ามีผลต่อการเตรียมตัวมากกว่ากฎทั่วไปง่าย ๆ
F1 Academy เพิ่มโอกาสในช่วงเริ่มต้น
F1 Academy มอบการแข่งขัน การทดสอบ และการสนับสนุนจากทีม Formula 1 ให้กับหญิงสาวรุ่นใหม่เป็นประจำ รายการนี้ได้สร้างก้าวแรกที่ชัดเจนขึ้นสู่รถซิตเรซระดับนานาชาติ รถของรายการอิงจากเครื่องจักร Formula 4 นักแข่งที่ทำผลงานได้ดียังคงต้องมีเส้นทางที่เป็นไปได้สู่รายการผสมที่เร็วกว่าหลังจากขั้นนั้น การแข่งขันที่มากขึ้นช่วยพัฒนาการตัดสินใจ จังหวะออกตัว และการบริหารยาง มันยังมอบบันทึกที่ยาวนานขึ้นให้ทีมเมื่อพวกเขาตัดสินใจว่านักแข่งคนใดจะได้รับโอกาสต่อไป Hawkins มองว่าการเติบโตนั้นเป็นการปรับปรุงที่สำคัญสำหรับนักแข่งรุ่นใหม่ ความกังวลของเธอคือช่องว่างระหว่างรายการเริ่มต้นกับรถที่หนักกว่าซึ่งใช้ใกล้ Formula 1
ระบบช่วยผ่อนแรงพวงมาลัยเป็นทางเลือกในการออกแบบมากกว่าที่จะเป็นตัววัดทักษะของนักแข่ง พวงมาลัยที่หนักมากอาจเอื้อต่อรูปร่างบางประเภทโดยไม่ช่วยพัฒนาทักษะการแข่งหรือข้อมูลป้อนกลับทางเทคนิค การเปลี่ยนแปลงใด ๆ จะต้องได้รับความเห็นชอบจากรายการแข่งขันและซัพพลายเออร์รถของพวกเขา ต้นทุน ความน่าเชื่อถือ และผลกระทบต่อความรู้สึกในการบังคับพวงมาลัยล้วนต้องผ่านการทดสอบจริง Hawkins ไม่ได้เรียกร้องให้มีที่รับรองสำหรับนักแข่งคนใด เธอชี้ไปที่อุปกรณ์ซึ่งอาจคัดผู้สมัครออกก่อนที่ความสามารถของพวกเขาจะถูกตัดสินอย่างเต็มที่ บันไดที่สม่ำเสมอยังคงเรียกร้องผลลัพธ์ในทุกระดับ
มันจะเพียงลดความแตกต่างทางกายภาพที่เกิดจากระบบพวงมาลัยที่แยกจากกัน
การอภิปรายตอนนี้มีหลักฐานการขับขี่ล่าสุดประกอบแล้ว
ผู้หญิงเคยผ่านการทดสอบ Formula 1 มาก่อน Hawkins และหลายคนก็ยังลงแข่งในระดับอาชีพจนถึงทุกวันนี้ ระยะทางที่เธอทำได้ที่ Hungaroring จึงเป็นข้อมูลอ้างอิงล่าสุดในรถยุคใหม่ คำถามจึงไม่จำกัดอยู่แค่ว่าผู้หญิงที่เตรียมตัวมาดีจะขับรถ F1 ได้หรือไม่ Hawkins ทำภารกิจนั้นสำเร็จแล้วในอุปกรณ์ของ Aston Martin คำถามต่อไปคือทำอย่างไรให้ผู้สมัครมากขึ้นเข้าถึงโอกาสแบบเดียวกันได้ ระยะทางในระดับจูเนียร์ เงินทุน และอุปกรณ์ที่เหมาะสม ล้วนมีผลต่อเส้นทางนั้น Hawkins ได้วางจุดสนใจไว้ที่กลางบันไดไต่เต้า นั่นคือจุดที่ผลลัพธ์ที่น่าจับตามองต้องกลายเป็นความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องสู่ Formula 1 Hawkins ทำได้ยี่สิบหกรอบระหว่างการทดสอบกับ Aston Martin ในฮังการี โปรแกรมเริ่มจากการติดตั้งก่อนจะขยับไปสู่การวิ่งระยะยาวขึ้น เธอเพิ่มความเร็วไปพร้อมกับเรียนรู้การตอบสนองของเบรกและระบบควบคุมพวงมาลัย ทีมรายงานว่าเธอทำงานตามแผนได้สำเร็จโดยไม่มีการหยุดชะงักครั้งใหญ่ การเตรียมตัวของเธอรวมถึงการซ้อมใน Simulator และโปรแกรมฟิตเนสที่หนักหน่วง ขั้นตอนเหล่านี้คล้ายกับงานที่นักขับคนอื่นต้องทำก่อนการทดสอบครั้งแรก ระยะทางที่ทำสำเร็จมอบหลักฐานจากตัวรถให้กับ Hawkins มุมมองของเธอเกี่ยวกับความสามารถทางร่างกายจึงอ้างอิงจากประสบการณ์ Formula 1 ที่เพิ่งเกิดขึ้นไม่นาน
คำถามเรื่องพวงมาลัยจะสำคัญขึ้นเมื่อนักขับก้าวออกจาก Formula 4 รถ Formula 3 และ Formula 2 ไม่ได้ให้ความช่วยเหลือแบบเดียวกับที่ใช้ใน Formula 1 ยางของพวกมันยังสร้างแรงกดมากกว่ารถระดับเริ่มต้นอีกด้วย นักขับรุ่นใหม่ต้องควบคุมแรงเหล่านั้นขณะแก้ไขอย่างแม่นยำในทุกโค้ง การซ้อมยิมเพิ่มเติมช่วยได้ แต่ขนาดร่างกายและเวลาที่มีสำหรับเตรียมตัวก็ยังสำคัญ ปัญหานั้นปรากฏก่อนที่นักขับจะได้ทดสอบ Formula 1 เสียอีก
Hawkins อยากให้ระบบบันไดตรวจสอบว่าการทดสอบภาระการบังคับพวงมาลัยวัดทักษะหรือเพียงคัดกรองนักแข่งด้วยพละกำลัง ข้อโต้แย้งของเธอไม่ได้เรียกร้องให้การแข่งขันรุ่นอาวุโสลดมาตรฐานทางกายภาพลง นักแข่งยังคงต้องทนแรงเบรกซ้ำ ๆ และแรงในโค้งอย่างต่อเนื่อง ความร้อนในห้องโดยสารยังสะสมตลอดระยะการแข่งขันเต็มระยะ Hawkins กลับแยกข้อเรียกร้องเหล่านั้นออกจากพวงมาลัยที่หนักเกินจำเป็น การแข่งที่ดีขึ้นอยู่กับวิจารณญาณในการเบรก การจัดการยาง และข้อมูลตอบกลับทางเทคนิคที่แม่นยำ ไม่มีทักษะใดในนั้นดีขึ้นเองโดยอัตโนมัติเมื่อพวงมาลัยหมุนยากขึ้น มาตรฐานการช่วยบังคับที่สอดคล้องกันอาจทำให้นักแข่งมากขึ้นได้แสดงความเร็วที่แท้จริงของตน การเปลี่ยนแปลงใด ๆ ยังต้องมีการศึกษาทางเทคนิคและความเห็นชอบจากการแข่งขันรุ่นจูเนียร์ ปัจจุบันผู้หญิงมากขึ้นได้รับระยะทางในรถสูตรล้อเปิดอย่างสม่ำเสมอผ่าน F1 Academy การทดสอบครั้งต่อไปจะมาถึงเมื่อนักแข่งชั้นนำก้าวเข้าสู่รุ่นที่เร็วกว่า ที่นั่งมีน้อยลง งบประมาณเพิ่มขึ้น และความต้องการทางกายภาพเปลี่ยนไปในเวลาเดียวกัน ทีมต้องการหลักฐานเพียงพอก่อนเลือกนักแข่งสำหรับ Formula 3 หรือ Formula 2 การทดสอบสม่ำเสมอสามารถเปิดเผยปัญหาพวงมาลัยก่อนที่จะทำลายทั้งฤดูกาล Hawkins เชื่อว่าเส้นทางควรให้รางวัลกับความเร็วและการเตรียมพร้อมในทุกระดับ รอบของเธอใน Aston Martin แสดงว่าผู้หญิงที่เตรียมพร้อมสามารถรับมือกับเครื่องจักร Formula 1 ล่าสุดได้ การถกเถียงที่เหลืออยู่เกี่ยวกับการเข้าถึงขั้นตอนที่มาก่อนหน้านั้น Hawkins แยกพวงมาลัย Formula 1 ออกจากอุปกรณ์ที่ใช้ในรถจูเนียร์หลายคัน ความกังวลของเธอครอบคลุมเส้นทางก่อนที่นักแข่งจะไปถึงรุ่นสูงสุด นักแข่งสามารถเตรียมพร้อมสำหรับพวงมาลัยหนักได้ แต่การเข้าถึงการฝึกซ้อมที่เหมาะสมนั้นสำคัญ ทีมยังต้องการข้อมูลที่เป็นประโยชน์จากการทดสอบและเครื่องจำลอง การรันของเธอใน Aston Martin แสดงว่ารถสุดท้ายไม่ได้เกินความสามารถทางกายภาพของเธอ เธอทำโปรแกรมที่วางแผนไว้จนครบและให้ข้อมูลตอบกลับแก่วิศวกร ความยากอาจปรากฏเร็วกว่านั้น เมื่อนักแข่งต้องพิสูจน์ตัวเองในเครื่องจักรที่ไม่มีความช่วยเหลือแบบเดียวกัน อาชีพที่มีอนาคตอาจชะลอก่อนการทดสอบ Formula 1 จะพร้อมใช้ การเตรียมตัวที่ดีขึ้นช่วยได้ แต่ไม่สามารถแทนเวลาในรถที่เหมาะสมได้
ไม่มีความคิดเห็น