Cadillac সেই হাইড্রোলিক ত্রুটি খুঁজে পেয়েছে যার কারণে Bottas-এর রেস শেষ হয়েছিল

Valtteri Bottas অবসর নেওয়ার পর এবং Sergio Perez ১৫তম স্থানে শেষ করার পর Cadillac কোনো পয়েন্ট ছাড়াই ডাচ Grand Prix ছেড়ে যায়। টিম নিশ্চিত করেছে যে রিয়ার উইংকে প্রভাবিত করা একটি হাইড্রোলিক ত্রুটি Bottas-কে প্রায় দশ ল্যাপ বাকি থাকতে থামতে বাধ্য করেছিল।

একই ত্রুটি সপ্তাহান্তের আগে দেখা গিয়েছিল

Bottas বলেছিলেন যে Perez রেসের আগে একই পিছনের উইং হাইড্রোলিক সমস্যার মুখোমুখি হয়েছিলেন। Cadillac Bottas-কে গাড়ি চালিয়ে যেতে দিয়েছিল যতক্ষণ না ত্রুটিটি এতটা গুরুতর হয়ে ওঠে যে গাড়িটি রিটায়ার করতে হয়। তিনি ২০তম স্থান থেকে শুরু করেছিলেন এবং ১:১৭.৮২২ সময়ে দ্রুততম ল্যাপ রেকর্ড করেছিলেন। দলটি সম্পূর্ণ দুই-গাড়ির তুলনা সম্পন্ন করার আগেই Bottas-এর রেস শেষ হয়ে যায়। দলীয় প্রধান Marcin Budkowski বলেছিলেন যে Cadillac-এর গতি ও নির্ভরযোগ্যতা উভয় ক্ষেত্রেই কাজ বাকি আছে।

রিয়ার-উইংয়ের ত্রুটিটি শুধু Bottas এর অবসরে সীমাবদ্ধ ছিল না। Perez সপ্তাহান্তের আগের দিকেই একই হাইড্রোলিক সমস্যার মুখোমুখি হয়েছিলেন, যা Cadillac কে দুই গাড়ি থেকেই প্রমাণ দিয়েছে। প্রকৌশলীরা তুলনা করতে পারেন কখন চাপ বদলেছিল, সিস্টেম কীভাবে সাড়া দিয়েছিল এবং একই পরিস্থিতিতে ত্রুটি তৈরি হয়েছিল কি না। সেই তুলনা Monza এর আগে অনুসন্ধানের পরিধি সংকুচিত করা উচিত। Monza গাড়ির উপর ভিন্ন লোড দেবে। এর দীর্ঘ স্ট্রেইট কম ড্র্যাগকে পুরস্কৃত করে, আর চিকেনগুলি স্থিতিশীল ব্রেকিং এবং আত্মবিশ্বাসী রিয়ার ট্র্যাকশন দাবি করে। Cadillac কে প্রথমে প্রতিষ্ঠা করতে হবে যে মেরামত করা হাইড্রোলিক সিস্টেম বারবার উচ্চ-গতির রান সম্পূর্ণ করতে পারে। কেবল তখনই দলটি বিচার করতে পারবে Perez এর গাড়িতে পাওয়া কার্যকর ভারসাম্য ইতালিতে স্থানান্তরিত হয় কি না।

Perez পিট-লেন শুরু থেকে পজিশন পুনরুদ্ধার করেছেন

কোয়ালিফাইংয়ের পর Cadillac Perez-এর সেটআপ পরিবর্তন করেছিল, তাই তিনি pit lane থেকে শুরু করেছিলেন। উদ্বোধনী lap-এ অন্য Cadillac-এর পিছনে সময় নষ্ট হওয়ার পর তিনি overcut-এর মাধ্যমে Bottas-কে অতিক্রম করেছিলেন। Perez বলেছিলেন, চূড়ান্ত অবস্থানের চেয়ে গাড়িটি আরও শক্তিশালী গতি দেখিয়েছে। একটি Virtual Safety Car অসহায় মুহূর্তে এসে আরেকটি কৌশলগত সুযোগ কমিয়ে দিয়েছিল। তার দ্রুততম lap ছিল 1:17.523।

একটি রিয়ার উইং ব্যালেন্স এবং স্ট্রেইট-লাইন পারফরম্যান্সে সরাসরি প্রভাব ফেলে। যদি এর হাইড্রোলিক নিয়ন্ত্রণ সঠিকভাবে কাজ করতে না পারে, তবে ড্রাইভার ব্রেকিং বা ত্বরণের সময় পূর্বানুমেয় আচরণ হারাতে পারেন। Cadillac একটি অনিরাপদ বা অবিশ্বস্ত সিস্টেম নিয়ে চালিয়ে যাওয়ার পরিবর্তে Bottas-কে থামানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছিল।

তাই তাঁর অবসর গ্রহণ একটি নির্দিষ্ট উপাদানের সমস্যার প্রতিফলন, দুর্বল গতির সাধারণ বিবরণ নয়। Budkowski’s মূল্যায়ন দুটি কাজকে আলাদা রেখেছিল। Cadillac-এর শীর্ষ দশের আরও কাছে লড়াই করার জন্য আরও গতি প্রয়োজন, এবং যেকোনো উন্নতিকে ফিনিশে রূপান্তরিত করার জন্য নির্ভরযোগ্যতা প্রয়োজন। Zandvoort উভয় ক্ষেত্রেই প্রমাণ দিয়েছে: Perez উৎসাহব্যঞ্জক পর্যায় নিয়ে রেসটি সম্পন্ন করেছেন, অন্যদিকে Bottas পিছনের উইং সিস্টেমের কারণে ফিনিশ করার সুযোগ হারিয়েছেন।

Monza মেরামতের পরবর্তী পরীক্ষা

ইতালিয়ান Grand Prix 4-6 সেপ্টেম্বর অনুসরণ করে। Cadillac-কে এখন নিশ্চিত করতে হবে কেন ডাচ সপ্তাহান্তে উভয় গাড়ির রিয়ার উইংয়ে হাইড্রোলিক সিস্টেম প্রভাব ফেলেছিল। Zandvoort এখনও দরকারী রেস ডেটা সরবরাহ করেছিল, কিন্তু সম্পূর্ণ ফলাফল ছিল 15তম স্থান এবং একটি রিটায়ারমেন্ট। দলটি ইভেন্ট থেকে যে পয়েন্ট খুঁজছিল তা এখনও ছাড়াই রয়েছে।

Perez-এর pit-lane স্টার্ট একটি আলাদা পরীক্ষা তৈরি করেছিল। কোয়ালিফাইংয়ের পর সেটআপ পরিবর্তন তার গ্রিড অবস্থান বাতিল করে দেয়, কিন্তু দলকে রেসে ভিন্ন কনফিগারেশন ব্যবহারের সুযোগ দেয়। তিনি ৭২ ল্যাপ সম্পূর্ণ করেন এবং ১৫তম স্থানে উঠে আসেন, যা একটি পূর্ণ-দূরত্বের রেফারেন্স সরবরাহ করেছিল। ফলাফল পয়েন্টের বাইরেই রয়ে গিয়েছিল, তবুও এটি Cadillac-কে এমন তথ্য দিয়েছিল যা Bottas-এর সংক্ষিপ্ত রেস দিতে পারত না।

রেস প্রতিবেদন গতি ও নির্ভরযোগ্যতাকে পৃথক করে

Perez সব ৭২ ল্যাপ সম্পূর্ণ করেছেন এবং ফিল্ডের পিছনে থেকে শুরু করার পর Williams গাড়িগুলোর আগে ফিনিশ করেছেন। Bottas বলেছেন তাঁর প্রথম স্টিন্ট তাঁকে Williams-এর কাছাকাছি রেখেছিল, তবে দ্বিতীয় স্টিন্টে কম কাজের গতি এসেছে। Budkowski এই রেসকে পরিবর্তনশীল পরিস্থিতিতে জটিল সিদ্ধান্তের একটি সপ্তাহান্ত বলে বর্ণনা করেছেন। তাঁর চূড়ান্ত মূল্যায়নে এমন দুটি ক্ষেত্রের নাম দেওয়া হয়েছে যেগুলোতে এখনও কাজ বাকি: সরাসরি গতি এবং নির্ভরযোগ্যতা।

Virtual Safety Car Perez-কে প্রভাবিত করেছে কারণ নিরপেক্ষ করা ল্যাপ একটি পরিকল্পিত স্টপের মূল্য বদলে দিতে পারে। স্বাভাবিক রেসিংয়ের অধীনে কাজ করা একটি কৌশল তার সুবিধা হারাতে পারে যখন ফিল্ড নিয়ন্ত্রিত গতিতে চলে। Perez তবুও দ্রুততর Cadillac ল্যাপটি রেকর্ড করেছেন, কিন্তু একটি ফাস্টেস্ট-ল্যাপ সংখ্যা পুরো স্টিন্ট বা ট্রাফিকে হারানো সময় বর্ণনা করে না।